l_krupinski

Czyli wnioskuje po wypowiedziach, że jak pojadę i nabiję klimę to powinna się włączać i chodzić tak jak przed wymianą chłodnicy klimatyzacji i błędu już nie powinno być??

Oczywiście AFN tak jak w opisie

Mi rano to w miare dobrze odpala, chociaż to też zależy od dnia. Najgorzej jest jak jest rozgrzany do 90 stopni i po zgaszeniu chcę go na nowo odpalić. Wtedy muszę go już dłużej kręcić (około 5 sekund). I co może być za to odpowiedzialne??

Witam. Chciałbym prosić o kilka cennyh porad jak za pomocą VAG-COM Release 311-2 ustawić kąt wtrysku?? Obecnie w moim jest ustawiony kąt na wartości 41 a chciałbym oczywiście coś w przedziale 49-52. Pozdrawiam

Witam Właś zrobiłem logi dynamiczne, więc od razu je zamieszczam i proszę o kilka słów Logi statyczne grupy BS:

Tylko, że ja go ciągle staram się kasować a on ciągle na nowo się pojawia zaraz. Czy ten czujnik jest wkręcony czy może włożony na jakąś zawleczkę w tą rurkę co odchodzi od chłodnicy klimy??

Czyli nie wiem czy dobrze rozumiem, ale jak mam nową chłodnicę klimatyzacji bo wymieniałem to to że jest pusta to może powodować ten błąd przy włączaniu jej??

Witam. Na Vagu pojawia mi się ciągle taki błąd kimatyzacji: Chciałbym prosić o pomoc jak się go pozbyć i co może być przyczyną?? Pozdrawiam[br]Dopisany: 01 Marzec 2008, 10:27 _________________________________________________[br]Dopisany: 01 Marzec 2008, 10:28 _________________________________________________Może ktoś wie gdzie znajduje się ten czujnik ciśnieniowy klimatyzacji??

Witam Dziękuje za wypowiedzi na temat logów. Auto ma przejechane 234100km A jak się zbrac za czyszczenie EGR, czy jest to uciązliwe i czym to czyścić?? Pozdrawiam[br]Dopisany: 02 Marzec 2008, 09:06 _________________________________________________A co masz na myśli jak napisałeś "obserwować temperature"? Na desce rozdzielczej wskaźnik zawsze mi pokazuje równo 90.

Witam. Zrobiłem ostatnio logi statyczne. Prosiłbym o analizę tych moich wyników. Pozdrawiam Grupa BS:

Witam Problem rozwiązałem. jednak miałem przerwany kabel przy kostce takiej małej żółtej pod siedzeniem. Po zlutowaniu przewodu i wykasowaniu błedu na Vagu broblem zniknął. Temat zamykam

No to ja już nie wiem. Ja jak do tej pory myslałem to to że mam awarię czujnika :zderzeniowego" zamontowanego gdzies z przodu z lewej strony, wiec jaki sens mialo by puszczanie kabli pod siedzeniem. U mnie ich wczesniej nie było a poduszki chodziły zawsze sprawnie teraz tylko po wymianie rozrządu tak sie zapaliła ta kontrolka od poduszki

Witam. Ale jak pod siedzeniem kierowcy nie widzę żadnych kostek ani kabelków. Znajomy mi wczoraj mowił że to raczej jest czujnik poduszki który znajduje się gdzieś przy zderzaku z przdu.

Witam. Tak cały już dziś kilkakrotnie próbowałem go skasować, ale po sekundzie znów się pojawia. Więc chyba po prostu trzeba tego czujnika sie jakoś dobrać. Znajomy mi mowił ze moze wystarczy go poruszyć, bo mógł się wysunąć przy rozbieraniu przodu. Tylko że ja nie wiem jak on wygląda i gdzie dokładnie się mieści.

Witam. Ostatnio odebrałem samochód po wymianie rozrządu i mechanik zdejmował mi zderzak. Po tym mam plaącą się kontrolkę od Poduszki i taki bląd mi pokazuje na Vagu: 1217 Zapalnik poduszki powietrznej bocznej lewej-N199 zbyt duża oporność Co może być przyczyną, gdzie znajduje sie ten zapalnik i jak może sprobować naprawić ten problem?? Pozdrawiam

Witam. prosiłbym o pomoc w znalezieniu może przyczyny powstania tych blędów. Po wykasowaniu ciągle sie pojawiają wieć moze ma ktoś jakis pomysł gdzie moze leżeć przyczyna. <br> Jak zamknę samochód z pilota i chce otworzyć to zawsze prawa przednia szyba mi sie do połowy sama otwiera. <br> <br> <br> [br]Dopisany: 10 Luty 2008, 13:07 _________________________________________________Witam. prosiłbym o pomoc w znalezieniu może przyczyny powstania tych blędów. Po wykasowaniu ciągle sie pojawiają wieć moze ma ktoś jakis pomysł gdzie moze leżeć przyczyna. VAG-COM Version: Release 311.2-N Chassis Type: 8D - Audi A4 B5 Scan: 01,02,03,08,15,17,25,35,45,55,56 Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 038 906 018 S Component: 1,9l R4 EDC 00SG 1621 Coding: 00002 Shop #: WSC 06335 No fault code found. Address 03 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 614 111 B Component: ABS/EDS 5.3 FRONT D00 Coding: 0273004283 Shop #: BB 24332 No fault code found. Address 08 ------------------------------------------------------- Controller: 8L0 820 043 D Component: A4 KLIMAVOLLAUTOMAT_D75 Coding: 04143 Shop #: WSC 06335 1 Fault Found: 00792 - A/C Pressure Switch (F129) 31-00 - Open or Short to Ground Skipping Address 15-Airbags Address 17 ------------------------------------------------------- Controller: 8D0 919 861 A Component: B5-KOMBIINSTR. VDO D02 Coding: 00040 Shop #: WSC 00000 IMMO-IDENTNR: AUZ7Z0V0270526 No fault code found. Address 25 ------------------------------------------------------- Controller: Bitte Adress Component: e 17 eingeben No Faults Found or DTCs not supported by controller or a communication error ocurred Address 35 ------------------------------------------------------- Controller: 8L0 862 257 L Component: ZV-Pumpe D04 Coding: 00000 Shop #: WSC 06335 No fault code found. Address 56 ------------------------------------------------------- Controller: 4B0 035 152 Component: Radio 0001 Coding: 00201 Shop #: WSC 06435 1 Fault Found: 00856 - Radio Antenna 36-00 - Open Circuit End ------------------------------------------------------- * jeszcze raz utworzysz 3 różne wątki z tym samym pytaniem zamiast ująć to w 1 to otrzymasz ostrzeżenie - lukaszr

Witam. Jezeli nie wiesz jaki typ oleju jest zalany to przed wymianą dolej do silnika cos takiego http://www.allegro.pl/item261825451_motul_engine_clean_0_3l.html i daj pochodzic z 10 minut na jałowym a potem zalej silniczek nowym olejem, najlepiej tym http://www.allegro.pl/item261714925_olej_motul_x_cess_5w_40_5l_fvt_g4_.html Pozdrawiam

Witam. Błedów nie mam żadnych, sprawdzam co kilka dni i nic. Więc ABS jest chyba sprawny?? Ten mój problem jest taki dziwny do opisania: Jadę np koło 100km/h i jak delikatnie chcę przychamować zeby zwolnic to czuję na hamulcu jakby szarpnięcie, zablokowanie padełu i po 1s pedał odpuszcza, czuć takie przepuszczanie w dół i po chwili chamuje już dobrze.

Ja mówiłem że chcę 3.00 bo cięzko pali jak jest rozgrzany bo mam teraz 4.20 a oni że jezeli zmiejszą tylko do 3.00 to i tak to pewnie nie wiele da i ustawią na 2.40. I jak tu z nimi rozmawiać. Jedyne wyjscie to chyba kupić sobie jakiś interfejs, bo VAGa już zassałem i samemu robić opierająć się na wskazówkach z forum. A może ma ktoś jakiś sposób jak pozbyć się rdzy z pompy, bo jak widać poprzedni własciciel nie jezdził na dobrym paliwku?? Pozdrawiam

Witam wszystkich. Mam pytanko odnośnie dziłania hamulca nożnego. Otóż jak jadę powoli tak do 70km/h to hamulec działa tak jak powinien (nie twardnieje, nie opada, siła hamowania jest dobra i efetywna), ale jak juz jadę koło 100km/h hamulec zaczyna szwankować i nie ma róznicy czy delikatnie go wciskam czy mocno, po prostu jak by blokował przy wciskaniu i po chwili opadał z 1cm (jak by to nazwać, czuć jakieś przeskoki na hamulcu) w dół i dopiero wyczuwalne jest efektywne hamowanie. Czasami jest tak że chcąc zwolnić np ze 100 na 80km/h muszę mocno wciskac pedał ponieważ pedał jest twardy i dopiero po odczuwalnym opadnieciu w dół z odczuwalnymi przeskokami zaczyna normalnie hamować. Te przeskoki przypominają działanie ABSu. Nie wiem sam co to może być, dodam że ostatnio nawet wymieniłem płyn, bo myslałem że to może być zapowietrzony układ. Czekam na sugestie i wskazówki. Pozdrawiam[br]Dopisany: 30 Październik 2007, 13:10 _________________________________________________Czy przyczyną mojej bolączki moga być np tarcze??

Witam. Dzisiaj znów byłem w warsztacie na reklamacji i po dłuzszej namowie udało mi się ich przekonać żeby zmienili dawkę wtrysku z 4.20 tak jak mi wczesniej ustawili na 2.60, chociaz prosiłem o 3.00. Nawet się przekonałem ze mechanicy nie lubią jak się ich poucza, jak powiedziałem im że tak mi na forum polecono ze dawka 3.00 jest najlepsza to widać musieli zrobic mi na przekór i ustawić po swojemu. Więc teraz mam 2.60. Po tym ustawieniu widać róznicę i chyba juz nawet nie jest źle, ale zastanawiam się jak by palił mając dawkę ustawioną na 3.00. A i dowiedziałem się też że długe kręcenie w moim przypadku wcale nie zalezy od złej dawki wtrysku a od tego ze w pompie podobno mam wytarty jakiś element i jest trochę rdzy.

Witam Robiłem u braci Mądrych na ulicy Artyleryjskiej 21. Widać ze znają się na rzeczy i mają kupe roboty. Jutro muszę do nich sie wybrać i poprosić zeby jednak ustawili mi tak jak piszą użytkowincy czatu i wtedy zobaczę jak bedzie, bo teraz jak jest rozgrzany to cięzko mi pali na tych ustawieniach.

Nie wiem jak powinno sie sprawdzac doładowanie, ale on to zrobił tak: podpioł KTSa i kazał dać mi gazu prawie do oporu i potrzymać chwilę i on po tym stwierdził że działa Czy aby napewno dawka wtrysku powinna wynosic 3,0, no bo on jak ustawiał a ja sie go zapytałem czy to jest dawka ksiązkowa to powiedział ze tak i 4.20 ma być.

Witam. Wczoraj byłem na VAGu u mechanika u mnie w mieście. Gdy uruchomił kompa odrazu stwierdził ze doładowanie działa, a tylko kąt wtrysku i dawka wtrysku mają złe wartości. Nie pamiętam jaką wartość miał kąt wtrysku, ale widziałem jak zlozował pompę i popchnoł ja do góry to wartość się podniosł do chyba 60(ale nie wiem w jakich jednostach). Jedynie co wiem to dawka wtrysku była na wartości 1 a ustawił na 4,20(tez nie wiem jakie jednostki). Wymienili mi tez dwie uszczelki na popmpie. Za wszystko zapłaciłem 200zł, czy to jest duzo czy mało??? Jest tylko jeden problem po tym ustawieniu bardzo cięzko pali jak jest ciepło, jedynie co mi pomogli to juz nie zostawia chmury dymu czarnego przy przyspieszaniu, ale to palenie mnie denderwuje bo wtedy jak był ciepły musiałem go długo krecić a teraz to juz przesada, muszę go krecić z 10sekund i zapala tak ciezko ze przypomina mi to jakby nie chodził na jeden cylinder.

Witam. Czy mógłóby ktoś polecić jakis dobry warsztat co się zna na TDI. Cjciałbym podpiąć A4 pod VAG i sprawdzić bo wydaje mi sie że mam źłe ustawiony kąt wtrysku. Pozdrawiam A tu jest link czemu szukam: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php/topic,19192.0.html