l_krupinski

ECU nie pokazuje mi żadnych błedów. A w grupę 013 wogóle nie mogę wejść wiec raczej nie zrobie tej grupy. Nie wiem czym to może byc spowodowane? Używam Polski VAG zakupiony na OBDII

A co przemik powiesz na moj poprawiony log dynamiczny grupy 003?? Ile moze kosztowac i czy da sie jakos precyzyjnie sprawdzic czy wtyski leją??[br]Dopisany: 26 Sierpień 2008, 10:57 _________________________________________________ Domyslam się że ma już pewnie dosyć ale Spanky jest człowiekiem z ogromną wiedzą, więc jak nie on to kto może coś porządnie doradzić.

Logi zrobie dziś, a Imm przeczyściłem. Spanky a może zerknąłbyś na moje wszystkie logi w wolnej chwili i powiedział mi w jakim stanie jest silnik i co należy zrobić aby poprawić jego kondycję np: czemu takie duże korekcje, czy sztanga pracuje, czy turbo nie przeładowuje itp??

podaje e-mail: [email protected] A czy może jeszcze ktoś mógłby się wypowiedziec na temat tych nowych logów co zamiesciłem czy dalej przepływka tnie dawki??

Jak można jeszcze poznać że to akurat katalizator jest zapchany? [br]Dopisany: 24 Sierpień 2008, 12:35 _________________________________________________ Logowałem normalnie ale nie wiem czemu zapisał wyniki jakby od tyłu, dziś zrobie jeszcze raz 003dynamiczne. A czy do rozebrania przepływki żeby ją wyczyścić potrzebny jest jakiś specjalny kluczyk, bo kupiłem torxy z dziurką w srodku klucza a i tak nie pasują??[br]Dopisany: 24 Sierpień 2008, 12:37 _________________________________________________ A gdzie znajduje się ten nastawnik i czy da się go wyczyścić. A czy uszkodzony wtrysk sterujący da się jakoś sprawdzić??[br]Dopisany: 24 Sierpień 2008, 12:41 _________________________________________________ Tylko ja zobaczyć te pecherzyki powietrza jak wszystkie weże mam nieprzezroczyste, czy jest jakiś prosty sposób??[br]Dopisany: 24 Sierpień 2008, 12:42 _________________________________________________Dodaje nowe Logi grup 003 i 011 Dynamiczne: Grupa BS: Grupa normalna:

Po cichu licze kolega Spanky sam natknie się na moj post i zechce zerknąć swoim fachowym okiem na logi i powie co leży mojej A4 na sercu

Poczekam może jeszcze ktoś się wypowie na ten temat, i zaczne coś z tym robić bo zapalanie robi się już uciązliwe i wstydliwe. Obawiam się tego stwierdzenia że to może pompa siada

A na którym logu są wyniki z przepływomierza?? I jakie wartości powinna wskazywać?? A czy przepływka ma znaczenie dla zapalania A4 na ciepło??[br]Dopisany: 22 Sierpień 2008, 13:10 _________________________________________________A te duże korekcje dawki paliwa na cylindrach czym mogą być spowodowane?? I jak mozna się ich pozbyć??

Witam Wiem że temtat słabego palenia A4 na rozgrzanym silnku był już wielokrotnie poruszany na forum i wiele już się naczytałem na ten temat, ale wiadomo każda A4 jest inna i nie ma jednej przyczyny tego zachowania. Dlatego zrobiłem logi i proszę o poradę co może być przyczyną i co można zrobić w pierwszej kolejności. Jak samochód jest rozgrzany i go zapalam to mam taki objaw jakby nie mógł wejść na obroty przy zapalaniu, muszę go kręcić dobre kilka seksund. Na zimnym pali bez zażutu. Na dwójce i trujce przy szybszym przyśpieszeniu zostawia obfitą chumrę czarnego dymu. Ostatnio wymieniłem czujnik tempeatury cieczy chłodzącej (ORI), ale nic nie pomogło. Pozdrawiam i proszę o cenne wskazówki. Dynamiczne: GRUPA BS: GRUPA NORMALNA:

Teraz to już naprawde nie wiem co masz na myśli, jeżeli byś mógł to zdradz mi tą tajemnice, żeby chociaz troche lepiej palił, bo to jest wkurzające dla mnie.

I co jedynym wyjściem jest wymiana turbiny?? czy może da się jakoś te zapieczenie usunąć że by sztanaga się ruszyła??

Czytałem już wiele na tn temat, ale może na podstawie moich tutej wyników mogłbyś mi pomóc co zmienic i o ile, żeby chociaż troche szybciej i lżej palił.

domyslam się że chodzi o to aby jak szybę przednia bedę miał opuszczoną to jeszcze na 3s mam przytrzymac wcisnięty guzik na pilocie od alarmu a potem jak bedzie zamknięta to na 3s wcisnąc guzik do zamykania samochodu???[br]Dopisany: 04 Lipiec 2008, 18:15 _________________________________________________Na czym polega te ustawienie krańcowe ustawienie szyb i który guzik wtedy trzymać przez 3s

Witam. Mam taki problem że jak samochód się rozgrzeje to musze go dłużej krecić niż np rano po nocy. Jak jest rozgrzany samochód to czuje że wogóle cięzko ma zapalić.

Wskażnik zawsze jak działa normalnie to podczas jazdy trzyma 90s na liczniku a na Vagu 87,7s, wiec termostat raczej działa dobrze. Czasami jest tak że wogóle wskazówka sie nie podniesie nie zleznie od przejechanych kilometrów, a wystarczy ze np zgasze samochód i zapale ponownie a wskazówka działa normalnie.

A za co odpowiedzialna jest grupa 011BS i jakie wartości powinny być aby wyniki były w normie?? Pozdrawiam

EGR postaram się wyczyścić przy najbliższej okazji jak tylko bede miał troche wolnego. Logi dynamiczne zrobie jutro lub we wtorek. A ogólnie po logach statycznych mozna coś powiedzieć o stanie silnika??

Witam. Przedstawiam poniżej logi tylko statyczne, poźniej zamieszcze dynamiczne. GRUPA BS:

Witam. Otóż dziś za pomocą Vaga chciałem przeprowadzić sobie adaptacje silnika. Zrobiłem tak jak mówi ta instrukcja: wybieramy 1-engine 11 login i tu wpisujemy zaleznie od silnika 12233 (napewno pasuje do wszystkich na VP-37) 10 adaptacja W adaptacji zaczynamy od : 1. wplywa na dawke paliwa na wolnych obrotach i czym jest mniejsza (wtedy dostaje wiecej paliwa)tym auto szybciej sie zbiera i lepiej reaguje na dodawanie gazu, nalezy pamietac aby nie ustawiac mniejszej niz 2,2 mg 2. ustawiamy wolne obroty silnika 3. wspolczynnik wypelniania EGR (podajac graniczne wartosci mozna go wylaczyc calkowicie) 4. nie 5. dawka startowa ma wplyw na uruchamianie silnika i w tym przypadku czym mniejsza tym dostaje wiecej paliwa 1)Dawkę paliwa zmieniłem z 2,4mg na 2,8-3,0mg (zmienia się w tym przedziale) 2)Wolne obroty zmieniłem z 841 na 861 3 Nie wiem czy dobrze zrobiłem ale współczynnik wypełnienie EGR ustawiłem na wartość 32768 4) tej wartości wogole nie ruszałem (u mnie ona wynosi w polu New Value-32768)czy taka powinna byc??? 5) Dawka startowa u mnie wynosi 18,6mg (problem z tym ze co bym nie wpisał w pole New Value to i tak dawka nie chce sie u mnie zmienić. I chcialbym wiedzieć jaka wartość musze wpisać aby ta dawka sie zmieniła i jaka dawaka dla mojego silnika jest optymalna???)

Oczywiście, że błąd już kasowałem nie raz, ale błąd co kilka dni znów się pojawia. Ciekawe jest to, że jak robie diagnoze Vagiem silnika to tego błedu nie ma, dopiero jak wejde w zakładkę Licznik to jest go widac.

A jaki kupiłeś czujnik i jaki to koszt??

Witam. Odkąd kupiłem moje to jak zamykam z pilota i jak potem chcę otworzyc samochód z pilota to prawa przednia szyba otwiera mi sie do połwy. Jest tak za każdym razem. Jak chcę zamknąc samochód a ta szyba jest otwarta to tez nie zamknie się tez do końca, zawsze zostaje z 1cm, dopiero jak przytzymam guzik w pilocie to się dosunie. Co może byc przyczyną ze tylko ta szyba tak wariuje??? [br]Dopisany: 08 Listopad 2007, 15:43 _________________________________________________Witam Ostatnio rozebrałem boczek drzwi w celu usuniecia tej usterki. Niestety nic nie wskurałem. Proszę o pomoc gdzie szukac przyczyny w tych drzwiach. Gdzie moze być to zwarcie do masy? Pozdrawiam

Witam. KODY BŁĘDÓW - Licznik Data 29.06.2008 Godzina 20:15:17 1039 Czujnik wskaźnika temperatury cieczy chłodz.-G2 przerwa lub zwarcie do plusa - BŁĄD SPORADYCZNY Naczytałem się wiele wątków na forum i zastanawiam się dalej co musze kupić, czy czujnik (jeżeli tak to jaki) czy termostat? Otóż mam takie objawy, że czasem mogę jeżdzić i wskazówka od temperatury wogóle się nie podniesie, a jak zgasze i ponownie zapale to się podnosi się i trzyma już potem cały czas równo 90st.

A ile może kosztować taki zawór EGR w serwisie?? A jak najlepiej przeczyścić przepływomierz? Czy wystarczy tylko odkręcić wtyczkę z obudowy przepływki i tam popryskać ten języczek WD-40??

Witam. Filtr powietrza przy robieniu logów miał dopiero przejechane jakiś 1tyś km. Przeczyścić Imm, co to jest te Imm i jak to się czyści?? Ile może kosztować N75? Jaką dokładną nazwę ma N75 żebym wiedział co mówić w sklepie?