mj

Pozdro dla kolegi w ciemno-zielonym B5 na olkuskich blachach, spotkanie na drodze w sobote, droga DG-Olkusz, godziny przedpołudniowe Samochód bez ramek, tylne lampy lexus-style, być może czyta forum

Przeciez mozesz podlaczyc kablami zmieniajac standardowe zarowki na te z wyprowadzeniami z tyłu i do nich dolotowac kabelki. Co prawda pozniej z wymiana ewentualnej przepalonej takiej bedzie problem ale prostsze to niz lutowanie po plytce drukowanej (przynajmniej tak na mój rozum)

Ze swojej strony dodam, że rozwiązanie podświetlenia popielniczki i zapalniczki jest tak bez sensu, że ten, kto to wymyślił, powienien dostać Nobla. Sama żaróweczka przylutowana jest do dwóch blaszek w plastikowej obudowie, jeżeli się spali można ją jedynie wyrwać, dopasować inna żarówkę z odpowiednio wygietymi drucikami, wlutowanie jej z powrotem graniczy z cudem (bardzo mało miejsca na dojście lutownica punktową) dlatego też u siebie zostawiłem "na wcisk" ale do tej pory działa No i wyciągnięcie samej obudowy żarowki z całej obudowy popielniczki jest równiez dziwne, trzeba podważać srubokrętem i wyciągać na siłe :|

Oj, wydaje mi się, że pójdzie do pierwszego lepszego serwisu car audio i też to dostanie te maskownice to chyba nie są aż takie unikaty

na przykład: http://www.allegro.pl/item295191752_ramka_radiowa_audi_a4_98_a6_97_jakosc.html Ogólnie szukaj hasła ramka radiowa Albo w dziale car audio wpisz do szukania "audi"

A do czego to służy ? Czytając na szybko manuala za pomocą tej komendy pobierasz ustawienia sieci z serwera DHCP, niemniej jednak w przypadku konfiguracji sieci na dwóch komputerach na jednym z nich musisz skonfigurować serwer DHCP aby na drugim móc pobrać aktualna konfiguracje za pomoca DHCP Oczywiście moge się mylić. Popraw mnie jeżeli to robię.

W Linuxie też jest chyba DHCP Oczywiście że jest ale nie skonfigurujesz go klikając w zakładki/ikonki Poza tym pisałem o automatycznej konfiguracji sieci, w linuksie to zautomatyzownie może być bardzo znikome (niestety, nie miałem okazji obejrzeć najnowszego ubuntu, być może coś w nim zmienili na plus )

Tego jest mnóstwo http://www.twoja-stara.org/

Takie rzeczy to chyba tylko w .... XP ;] dodatkowo nie zapominajmy o zcrossowanej skrętce, chyba ze chce sie switchami bawić

Na górze masz przeciwmgielne, na dole jest stop+pozycyjny (dwuwłóknowa żarówka)

Witam. Pierwsze dwa kroki masz TUTAJ (dwa pierwsze zdjęcia) Jak już masz odkręcone te śrubki wysuwasz ostrożnie cały licznik odpinając wszystkie wtyczki (ja robiłem od lewej do prawej strony licznika). W większych wtyczkach aby je wyciągnąc musisz podważyć kolorowy element na środku wtyczki (wąskim śrubokrętem płaskim podważyć zawleczkę). Wtyczka od licznika kilometrów jest na zwykłe zaczepy. Uważaj, bo możesz mieć dodatkowo podłaczoną jedną żarówke (od świec żarowych) do osobnych kabelków, nie wyrwij żarowki z licznika ani nie urwij tych kabelków. Ogólnie operacja prosta, wymaga tylko chwili cierpliwości, sugeruję maksymalne wysunięcie kierownicy i opuszczenie jej na dół. Po odpięciu wtyczek wyciągasz do końca licznik, patrząc od "tyłu" licznika masz wszystkie żarówki dostępne. Założenie to operacja odwrotna, wtyczek się nie da pomylić. Osobiście odpinałem licznik bez odpinania akumulatora, jednak nie wiem czy tak powinno się to robić prawidłowo, u mnie się nic złego nie stało z tego powodu. Pozdrawiam.

Zwykłe żarówki do podświetlenia zegarów w oprawkach o mocy 1.2W (wg książki Audi A4 sam naprawiam, strona 303). Kupisz w sklepie motoryzacyjnym, którey ma w asortymencie również żarówki (raczej bez problemów, koszt około 1.5PLN/szt) lub od biedy w ASo ale tam drogo może być. Najlepiej wyjmij starą żarówkę i idź z nią do sklepu, jeżeli nie masz takiej możliwości, na pewno poznasz charakterystyczny kształt oprawki. Zwróć uwagę jedynie na to, czy do oprawki w zegarach nie dochodzą dwa kabelki, jeżel idochodzą musisz pamietać o oprawce posiadającej wyprowadzenia styków "na zewnatrz", oprawka taka jest troche dłuższa i ma na końcu dwie blaszki do których możesz wlutować kabelki

A nie jest tak, że przednie przeciwmgielne to opcja w samochodzie ? Jeżeli by tak było, brakuje przełacznika na konsoli, natomiast lampy są standardowo z przeciwmgielnymi, bo może im się nie chciało robić dwóch rodzajów lamp ? Ale to tylko moje domysły, być może ma lampy wymienione, tylko skąd by się kable tam wzięły?

Jak wymieniasz żarówkę w pokoju, też wykręcasz korki ? Nie trzeba, nic się nie spali chyba, że masz wyjątkowy talent

Temat powinien być chyba już dawno zamknięty Dziękuję za odpowiedzi, z mojej strony dodam, że zamiast opaskami przymocowałem osłonę drutem miedzianym i jak narazie spisuje się OK ;] Przy najbliższej wymianie oleju zastosuję jednak śruby, chyba, że stwierdzę, że drut nie narobił zbyt dużych szkód w plastiku obudowy, to go zostawię. Pozdrawiam.

ale wiesz dlaczego ? Tam jest tyle zaczepów, że całkiem trudno sobie wyobrazić, że się oderwała... Dlaczego się oderwała? Podejrzewam wyrobienie albo otworów w osłonie albo otworów w karoserii/konstrukcji do której jest przypięta + wjechanie w większą dziurę (czasami się takie spotyka na polskich drogach ), ale na 100% nie jestem pewny. Nie właziłem pod samochód, poprzednim razem przymocowana została w warsztacie przy okazji innej naprawy. Widzę jednak, że niebardzo pasuje ją wyrzucić.

Witam, jak w temacie, w ciągu trzech miesięcy drugi raz oderwała mi się z jednej strony z zaczepów osłona pod silnikiem, trze o drogę i wpada w nieprzyjemny rezonans, stąd pytanie. Czy można bez konsekwencji usunąć tą osłonę, czy spełnia ona jakieś dodatkowe zabezpieczenia kabli, itp itd ? Z góry dziękuję za odpowiedź. Pozdrawiam, Marcin

Dzięki za odpowiedź. Tak, mam 1.9TDI (w profilu nie umiem ustawić 1Z niestety, zmienia mi na pierwszą opcje :S). To teraz pozostaje mi tylko poszukać tej lamki z oprawką do kontrolki świec żarowych (bo własnie ją udało mi się urwać) i wlutować ja do kabelków. A przy okazji po odłaczeniu liczników skasowała mi się inspekcja In2 :]

Witam, przy okazji założenia ringów (zgubiona jedna śrubka od mocowania liczników i urwana jedna obudowa lamki ) na zegary zauważyłem dziwną (być może tak ma być) sytuację z podpięciem lampek kontrolek w zegarach. O ile wszystkie żarówki są w takich specjalnych obudowach wkładanych w płytę liczników o tyle jedna z nich (kontrolka świec żarowych) jest podłaczona kabelkami z wiązki dochodzącej do jednej z wtyczek do zegarów (lewej patrząc od strony fotela). Otwór na tą lampkę posiada takie metalizowane brzegi, czyli pasowała by tam lampka ze standardową obudową (zasilanie lampki z płyty liczników) stąd moje pytanie, czy to normalne, że ta lamka jest zasilana oddzielnymi kabelkami z wiązki czy to u mnie jest coś popiep.... ? ;] Z góry dziękuję za odpowiedź.

Witam forumowiczów. Od roku jestem posiadaczem a4 b5 1.9 TDI 90KM rocznik 1996 Jestem z Dąbrowy Górniczej (śląskie) i to chyba wszystko na początek ;]