wojcian

Własnie ja mam podobny problem z prawymi tylnymi drzwiami,centralny zamek ich nie otwiera ,natomiast od wewnatrz nie ma problemu . Jak sprawdzic ten silnik ,u nie nie ma błędów

Bylem w ASO aby sprawdzili co tam mówi komputer w sprawie mojego problemu , jak zwykle zero błędów ,i co teraz ,gdzie szukać problemu.

Tak tylko że nigdy nie wywaliło żadnych błędów.

Przepustnica to inaczej klapa gasząca. Gdy wyłączasz silnik to przepustnica zamyka dopływ powietrza niezależnie od tego że wtryski przestają podawać paliwo.Jest to też ostatnia instancja zabezpieczająca silnik przed wybuchem w przypadku choroby szalonych turbin. Gdy sie wyjsr@ turbo i rzygnie olejem w dolot to ten olej może służyć za paliwo dla silnika nawet jak wyłączysz zapłon. Żeby silnik nagle nie wykręcił tylu obrotów że korba wyjdzie bokiem zabezpiecza go przepustnica. Zamknie dopływ powietrza i zgasi silnik. Czyli w moim przypadku ,kiedy mi dwa razy silnik zgasł,i raz nie moża go było odpalic, to może faktycznie coś jest nie tak z elektroniką w przepustnicy . Jak przepustnica jest zamknieta to też nie odpale prawda , albo coś ją blokuje albo elektronika wali w h...a. To by tłumaczyło że za każdym razem po odholowaniu do serwisu ( około 2h) auto odpalało jakby nic sie nie stało czy ja dobrze myślę. Czas chyba na nową przepustnicę.

A za co ta przepustnica odpowiada w naszych klekotach, calu czas mnie to nurtuje czy to może mieć coś wspólnego z moim rozruchem silnika ,(nie chciał zaskoczyć jak by nie było paliwa) tak się stalo tylko raz , a za chwile odpalil normalnie.

A czy odpiąc akumulator , oraz czy w razie czeego nową przepustnice trzeba jakoś adaptowac.

Koledzy ,czy zle działająca przepustnica może być odpowiedzialna za problem z uruchomieniem silnika , (start silnika jak by paliwa brakowało) , oraz dwa razy mi zgasl silnik na biegu jałowym , i nie chciał odpalic , potem laweta i do serwisu ,gdzie auto odpaliło od kopa ,stało sie tak dwa razy. Dodam że zero blędów na kompie.O egr nie pytam bo wymienilem w ASO,zresztą na starym było to samo.

Nie mam dostepu do komputera ,pozostaje tylko warsztat.Auto w aso ,jutro bedzie tydzien ,sprawdzają ,przejechali 200km i nic ,zadnych błędów. Wgrali nowy program, adaptowali nowy egr ( stary i nowy po wymianie w nie zaleznym warsztacie podobno nie chodzil w pełnym zakresie). A tak swoja drogą ,czy to mogła byc wina egr ,że samochód gasł i nie zostawił błędów na kompie. Panowie auto odebtane z aso i zrobiona trasa do belgii (z duszą na ramieniu)i wszystko w porządku , jak tylko staje na swiatłach to odrazu schiza czy aby nie zgaśnie ,co o tym sądzicie. Od ostatniej wizyty w aso zero problemów ,auto od kwietnia ani razu nie zgasło. Aso wgrało ponoć nowy soft .Oby tak dalej.

Panowie podpinam sie pod temat . Pacjent audi a4b8 143km przebieg 203000 ,auto od nowości. Auto jedzie ,staje zaparkować i silnik gaśnie ,zaczynam mielic nie zaskoczy , raz ,dwa trzy razy i nie zapali .Laweta do warsztatu (jestem go pewny) wjazd na halę ,auto zapala , na kompie zero błędów kompletnie nic. Przejechałem z 200 km i dzisiaj to samo ,to laweta i do ASO , auto z lawety, zakrecili nie odpala , na kompie ponownie zero błędów , krecą ponownie i pali . I jak tu żyć , gdzie szukać .

Może popłynołem nie jestem w temacie , a,ile może kosztować silnik używany

wtryski ori 2250pln -jeden.Przy takiej cenie to wrazie czego lepiej chyba szukać nowszego silnika.

Właśnie ze nie ale dobiegam do 200tyś , i mam zamiar auto sprzedać,Chcałem poprostu znać cene wrazie czego , bo tak mówia że po dwustu tys to mogą wtryski poleciec. Natomiast czasami trochę długo mieli przy starcie , ale tylko czasami.

Czy ktoś może wie w jakiej cenie sa wtryski do caga 143km .Polecacie kogoś do wymiany w okolicach Krakowa

Koledzy ,czy ktoś może wie w jakiej cenie są wtryski do 2,0tdi 143km 2008rok prod ,silnik caga. Polecacie kogoś do diagnozy wtrysków z okolic Krakowa.

Jeżeli tak jest naprawde ,to inna sprawa.