alcazar

Cześć, ostatnio byłem u mechanika aby wyeliminował mi stukający pedał sprzęgła, koleś poroskręcał mi pedały i poskręcał, bo okazało się że wina leżała po stronie nie dokręconego serwa, i po tych operacjach pozostała mu sprężyna, i nie może mi powiedzieć gdzie ona była zaczepiona bo nie pamięta.

Rozwalają mnie tacy goście którzy zwą się mechanikami, biorą sie za robotę, rozkręcą coś a potem nie potrafią złożyć.

Koko115 mam nadzieje że powiedziałeś mu co o nim myślisz ?

Co będzie jak się weźmie za układ kierowniczy albo hamulce, aż strach pomyśleć.

Panowie mam pytanie czy pasek rozrządu Bosch jest ok...bo wymienialem ostatnio rozrząd dwie rolki i pozostałe paski też firmy Bosch mechanik daje na 90 tyś gwarancji robiłem to w autoryzowanym punkcie Boscha

Uważam że zrobiłeś bardzo dobrze jeszcze dostałeś gwarancję, czego więcej wymagać.

Poza tym nie spotkałem się z opinią aby paski Boscha były bardziej awaryjne od innych.

Aby rozwiać wątpliwości powiam tak.

Kierownica powinna być ustawiona do jazdy na wprost.

Jeżeli tak nie jest to są dwie możliwości.

1. Ktoś ją kiedyś ściagał z jakiegoś powodu i źle nałożył.

2. Jest jakiś problem z geometrią przedniego zawieszenia a niewykluczone że i tylnego.

Więc należy udać sie do fachowca który dokona sprawdzenia i w razie potrzeby odpowiednio wyreguluje.

A ustawień tych nie można wykonać we własnym zakresie bo potrzebny jest specjalistyczny przyrząd.

Skoro niedawno był wymieniony filtr paliwa to stawiał bym że to on jest przyczyną.

Od niedawna zauwazyłem że jak auto postoi tak 2 dni bez uruchamiania to potem jak go odpalę czuć benzynę w środku auta.

Jak poczujesz zapach paliwa zgaś silnik i obejżyj dokładnie ten filtr oraz przewody wokół niego, najlepiej metodą na węch. Gdzieś musi być nieszczelność.

Raczej napewno powodem tego piszczenia jest zaśniedziały tłoczek w zacisku.

Należy go wyjąć wszystko dokładnie wyczyścić, złożyć do kupy i będzie cacy.

a skrzynia manual czy automat???? Podobno jeśli automat to może być problem z olejem i oczywiście skrzynią...

Co ma piernik do wiatraka ?

To oznacza że fachowiec wysokiej klasy musiał wymieniać ten rozrząd.

80 Ah

Wobec tego sprawdź czy lewe przednie koło nie blokuje bo to tez może byc powodem ściągania.

a moze koledzy uswiadomia mnie ktory to pasek

Przecież dokładniej już nie można.

pasek napędu pompy wspomagania

jak zabrac sie do poprawy jego naciagu??

Nie wiem jak w twoim silniku jest ta sprawa rozwiązana.

Jeżeli jest to napinacz który reguluje się ręcznie to wystarczy skorygować naciąg paska.

Natomiast jeżeli regulator jest samoczynny to nic sie nie zrobi, pozostaje tylko wymiana paska.

Do smarowania klem najlepsza będzie wazelina.

Spróbuj zamienić przednie koła z lewej strony na prawą, jeżeli to nie pomoże to należy jeszcze raz sprawdzić dokładnie czy nie ma luzów w przednim zawieszeniu, ewentualnie pełna regulacja geometrii.

Jak skręcam koła maksymalnie na postoju to słychać taki metaliczny pisk (nie jest bardzo głośny ) co to może być ?

Powodem tego pisku jest zbyt słabo naciągnięty pasek napędu pompy wspomagania, wystarczy naciągnąć i po sprawie.

Mam problemik ostatnio zauważyłem ze moj klekocik ma take metaliczne cykanie na wolnych obrotach tak ogólnie ładnie chodzi jak by nie ten metaliczny dzwiek.

Czy to metaliczne cykanie występuje tez na zimnym silniku i czy nie stało się to czasami po wymianie oleju ?

Wykonaj następujące doświadczenie:

Odkręć korek od zbiorniczka wyrównawczego (najlepiej gdy silnik nie jest jeszcze zbyt gorący aby sobie rąk nie poparzyć).

Zwiększaj powoli obroty silnika i obserwuj co się dzieje, jeśli płyn zacznie bulgotać lub wyrzucać to niestety uszczelka do wymiany.

Chciałem się podpiąć pod temat i zapytać przy jakich obrotach mam zmieniać biegi w 1.9 Tdi 90 KM z góry dziękuje

Podobne pytania zadają kursanci (częściej kobiety) na nauce jazdy gdy pierwszy raz wsiadają do samochodu.

Czy sądzicie, że mogę zrobić na tym sprzęgle jeszcze 5 tys km?? Dodam ze tylko jazda na trasie (autostrady). Może mnie ktoś pouczyć jak oszczędzać takie sprzęgło??

Trudno powiedzieć, możesz zrobić 5 albo 105 tyś. km.

Podstawowa sprawa to unikaj jazdy na półsprzęgle (mam nadzieję że wiesz o co chodzi ?).

O ruszaniu z piskiem opon chyba nie muszę przypominać.

Najlepszym rozwiazaniem będzie jak zmierzysz stary przegub i na tej podstawie kupisz nowy.

Tym sposobem bedziesz pewny na 100%.

Więc jeśli będzie śruba centralna M14 to skoro przegub z AJM nie pasuje to musi być taki co pasuje do AHU i AFN ( 33 frezy zewn. i 30 wewn.) Jeśli nie mam racji to mnie wprowadzcie na odpowiedni tor.

Pod warunkiem że AHU i AFN maja takie same przeguby.

Jednak praktyka pokazuje że różnie z tym bywa.

Jeżeli ubywa płynu chłodniczego a wycieków nie widać to na 100% padła uszczelka pod głowicą.

Płyn nie musi przedostawac się do oleju, dostaje się do cylindrów i tam jest spalany, objawem jest kopcenie na siwo ale nie zawsze. Uszkodzoną uszczelkę dobry mechanik powinien zdiagnozować bez problemu.

Czy da się bez rozbierania (mam kanał) stwierdzić jaki mam założony przegub np. zmierzyć średnicę zewnętrzną itp ???

Niestety, bez rozebrania nie da się tego zrobić.

Najlepszym rozwiazaniem będzie jak zmierzysz stary przegub i na tej podstawie kupisz nowy.

Niestety często dzieje się tak że w tych samych modelach samochodów mogą być pewne różnice. Auto wyprodukowane np. w Niemczech w danym roku i miesiącu moze miec inny przegub niż to np. z Belgii.

Zatem kupowanie niektórych części drogą wysyłkowa zdaje się być ryzykowne.

Nie przejmujcie się u mnie jest to samo.

Gdybym miał zakładać do siebie to 4 ewentualnie 3.

Tylko wymiana na nową, ewentualnie używaną w dobrym stanie.

Wyjąłem czerwone klosze bez problemu wystarczy podważyć śrubokrętem.

Okazało się że nie ma żarówek, mało tego nie ma nawet oprawek do nich po prostu pusta dziura.

Dziwna sprawa, wygląda na to że mam jakąś okrojoną wersję.

Zastanawiam się czy w drzwiach jest instalacja elektryczna do tych lampek, bo jeśli nie to chyba dam sobie spokój.