alcazar

Trzeba ściągać boczki czy da się wyjąć samą lampkę?

Mam podobny problem żadna lampka w drzwiach mi nie świeci odkąd mam auto.

Bezpieczniki są dobre, czy to możliwe aby wszystkie żarówki były spalone?

Podobno w B5 przyczyną jest przekaźnik a jak to wygląda w B6?

Założyłeś nowe klocki i stąd ta różnica.

Musisz trochę pojeździć aby się dotarły, przynajmniej kilkaset km. i wszystko powinno wrócić do normy.

problem tylko w tym ze gosciu nie moze odkrecic jakiegos odpowietrznika przy wyprzegliku bo jest plastikowy i sie objechal.

Bez odkręcenia odpowietrznika nie da się tego odpowietrzyć.

Można próbować usunąć powietrze poprzez poluzowanie przewodu ciśnieniowego ale metoda jest mało skuteczna i do wykonania tylko przez dobrego fachowca który będzie wiedział jak się za to zabrać.

Nie pozostaje Ci nic innego jak szybki powrót do mechanika który wymieniał sprzęgło bo na pewno coś źle złożył.

czy jest metoda aby to usunac na miejscu (jestem w trasie).

Nie sądzę. Chyba że w warsztacie.

Wszystko jasne.

Dzięki.

5.8

1. Brak dekielków w alufelgach nie ma wpływu na stan łożysk.

2. Przednia piasta nie posiada dodatkowej osłony.

Kończy się napinacz paska wieloklinowego albo rozrządu.

Na starych oponach ściągało bo mogły być nierównomiernie zuźyte, czego powodem może być zła geometria przedniego zawieszenia.

Przy nowych oponach jedzie się prawie idealnie, bezproblemowo!

Zgadza się. Ale ja bym mimo to sprawdził geometrię bo po przejechaniu kilku tyś. km problem moźe powrócić.

Nie napisałem że przy wymianie opon nalez sprawdzic zbieżność.

Też jestem tego zdania że przy wymianie opon nie ustawia się zbieżności, niekoniecznie przyczyną ściągania na starych oponach jest zbieżność.

Jeżeli stare opony zużyły się równomiernie to nie ma powodów do obaw.

Masz rację. Należy sprawdzić stare opony i jeśli się okaże że jest coś nie tak to regulacja jest konieczna bo szkoda nowych.

Przy wymianie opon nie ustawia się ponownie zbieżności chyba że są jakieś problemy typu ściąga w lewo , w prawo do tyłu i do przodu Masz dobre opony , jeżeli pojawią Ci się takie objawy to wtedy należy podjechać i sprawdzić geometrie Narazie nie ma takiej potrzeby

Tylko wtedy będzie juz za póżno bo opony dostaną w d..ę.

wydaje mi sie ze ktros sobie "porzyczył"zmieniarke

Wydaję Ci się czy jestes pewny. Moze twoje auto wcale jej nie miało ?

Na starych oponach ściągało bo mogły być nierównomiernie zuźyte, czego powodem może być zła geometria przedniego zawieszenia.

Przy nowych oponach jedzie się prawie idealnie, bezproblemowo!

Zgadza się. Ale ja bym mimo to sprawdził geometrię bo po przejechaniu kilku tyś. km problem moźe powrócić.

Aby wykluczyc czy to aby na pewno łożyska spróbuj przełożyć koła z tyłu na przód.

A i jeszcze jedno. gdzie w b6 jest korek spustu oleju. Mi się wydaje że jest to pod czujnikiem poziomu oleju. Przynajmniej z etki tak to wygląda. ??

Korek spustu oleju znajduje się patrząc od przodu z lewej strony miski olejowej.

Zdecydowanie termostat.

Nie wiem jaki masz typ pompy ale w większości przypadków nie da się zregenerować ponieważ są nierozbieralne i nadają się na śmietnik. Mogę sie mylić, musiał by ją zobaczyć fachowiec.

Objawy wskazują na uszkodzoną pompę wspomagania.

Skoro mechanik ci to robił i zapłaciłeś mu za to i dalej cieknie to powinien swoja robotę poprawić, łaski nie robi.

Spróbuj przepłukac naftą lub benzyną ekstrakcyjną zbiera się tam czasami nagar.

Stawiał bym jednak na uszczelkę.

Co do uszczelki pod miską olejową to może mechanik dał ciała.

1 to odpowietrzenie pokrywy zaworów raczej się to nie rozbiera, można zdjąć i spróbować przepłukac.

2 jeżeli leci olej nalezy wymienic gumową uszczelkę.

Oczywiście, mogą być rozbieżnosci ale wszystko jest w normie.

Chciałem zwrócić uwagę na fakt, że pisanie

14.5 jest za wysokie. Przy takim napięciu regularnie po trochu gotuje sie akuś

jest wprowadzaniem niektórych, mniej obeznanych z akumulatorami i alternatorami, użytkowników w błąd.

Zgadzam się jak najbardziej.

Uważam że tolerancja w zakresie 0,2 na + lub - nie stanowi problemu dla akumulatora.

Aby poprawnie sprawdzić ładowanie należy użyć dokładnego miernika bo wiem z doświadzczenia że te najtańsze potrafią przekłamywać.

Prawidłowe napięie ładowania mierzone bez obciąźenia powinno wynosić 14.0 V-14.4 V, tak mówi kaźda instrukcja od akumulatora.

Muszę się nie zgodzić, np.:

karta gwarancyjna Varty 13,8-14,4V

karta gwarancyjna Centry 13,9-14,5V

karta gwarancyjna Sznajder 13,9-14,4V

Nie wiem skąd masz te dane ale przed chwilą sprawdziłem karty gwarancyjne akumulatorów Centra, Jenox oraz Point S i wszystkie podają napięcie ładowania na poziomie 14.0-14,4V.

Moje poprzednie auto którym jeżdziłem przez 8 lat to Seat Toledo w wersji Alcazar i tak juź zostało.

Prawidłowe napięie ładowania mierzone bez obciąźenia powinno wynosić 14.0 V-14.4 V, tak mówi kaźda instrukcja od akumulatora.