Slawo80

Mam małe pytanko odnośnie czujnika ABS. Sprawa wygląda tak - vag mówi o że brak sygnału z czujnika (vagcom 303.1) polski vag mówi że błąd elektrozaworu. Odczytuję prędkości z przednich kół i z prawego tylniego koła, brak jest natomiast odczytu prędkości z lewego tylniego koła. Rozebrałem je, oczyściłem czujnik z opiłków metalu (były poprzyklejane) Nie widać było mechanicznych uszkodzeń. Zmierzyłem oporność tego czujnika i jest praktycznie taka sama jak tego z prawego tylniego koła. Pęknięta jest tarczka z ząbkami, która podaje sygnał na czujnik. Aby sprawdzić czy centralka od ABS,u jest sprawna podłączyłem czujniki na odwrót, tzn. czujnik z prawego koła na wejście od lewego koła w centralce i na odwrót - okazuję się, że wtedy mam odczyt prędkości z lewego koła więc centralka oki nie mam natomiast ocdczytu z prawego koła wniosek jest taki, że problem dotyczy albo czujnika w lewym kole albo tej tarczki ale jeśli byłaby to tarczka to zastanawia mnie to iż po skasowaniu błędu vagiem, zgaszeniu auta i ponownym odpaleniu vag znowu widzi ten sam błąd a auto nie ruszyło się z miejsca Wydaje mi się, że gdyby to miała być tarczka to koło musiałoby obrócić się conajmniej raz dookoła aby pęknięcie mogło zostać wykryte no chyba że to pęknięcie aż tak zmienia indukcyjność. Czytałem, że nawet jeśli czujnik nie jest do końca dopchnięty to może to być przyczyną niedziałania ABS'u. Nie chciałem kombinować z zamianą czujników w kołach bo trochę się boję rozwalić czujniki (wiadomo jak one tam siedzą ) Nie mam też dobrej tarczki aby założyć i sprawdzić Zastanawiam się też czy nie jest walnięte coś jeszcze i wykombinowałem sobie, że aby to sprawdzić mógłbym na czas testu podłączyć sygnał z prawego tylnego czujnikia (tego gdzie jest oki) podłączyć równolegle na prawe i lewe wejście centralki i wtedy centralka powinna widzieć ze jest oki tylko zastanawiam się czy nie rozwalę w ten sposób centralni? Ma ktoś jakieś doświadczenia w tym temacie albi jakieś inne sugestie? Będę wdzięczny za wszelką pomoc

Panowie przedwczoraj zakupiłem liczniczek do niuni z wyświetlaczem i ze wskaźniekami ładowania i temp oleju Wczoraj już kurier przywiózł mi go do domku a kosztowało mnie to w sumie 272 zylki więc chyba nie tak źle co? Szybka jest do wymiany ale przeważnie tak jest a w konću starą mam dobrą Założyłem i wszystko git tyle tylko, że na wyświetlaczu mam po chwili czerwony wykrzyknik i nad nim napis "bremslicht" - co po przetłumaczeniu dało światło stop, przez chwilę wydawany jest też sygnał dźwiękowy. Sprawa musibyć dość poważna bo nie idzie nic z tym zrobić Albo ja nie umiem się FIS-em posługiwać Pali mi się kontrolka od ABS-u ale to inna historia usterkowa i nie w tym temacie generalnie chodzi o to czy świecenie tej kontroliki może mieć wpływ na to, że na wyświetlaczu cały czas jest ten wykrzyknik? Czy włącznik przy ręcznym jest zwarty czy rozwarty przy opuszczonej dźwigni ręcznego? Przy zaciągniętym ręcznym nie pali się lampka (P) czy to też może mieć wpływ? Zaraz po przekręceniu kluczyka na wyświetlaczu mam spalanie ale po chwili jest już wykrzyknik i tak zostaje - naciskam przyciski i nic Ma ktoś może instrukcje obsługi od FIS-a? Mam też uczięte kilka kabelków:( Ma ktoś może rozpiskę podłączeń licznika? żółta i niebieska wtyczka od licznika jest ok ale sa w liczniku jakieś inne piny niestety na kablach mam wtyczne uciętą Nie działa mi wstaźnik temp oleju - czy czujnik jest przy filtrze od oleju ? bo jest tak jakaś dziura

Hej;) Dzięki za odpowiedź Wlasnie dzisiaj zamienilem prawy czujnik do lewego wejscia w kompie a lewy czujnik do prawego w kompie od absu. Do tej pory nie dzialalo lewe tylnie kolo, po podmianie stron vag wykazywal ze nie dziala prawy tyl. Tak więc komp jest ok, cewka z ktorej zrobiony jest czujnik powinna byc ok bo opor ma taki sam jak ta druga, mam peknieta ta tarcze z zabkami czy to moze wplywac na niepoprawne dzialanie? szczelina moze zmieniac pole prawda? Tak samo przyczyna moze byc np zbyt duza odleglosc czujnika od tej tarczy. Nie wiem tylko czy w takiej sytuacji moze pokazywac taki blad. Musialbym gdzies dorwac taki czujnik i sprawdzic. Czy te czujniki dla kazdego autka sa takie same (chodzi mi konkretnie o seata tolledo w tej starszej kascie)? [ Dodano: 2006-05-19, 23:06 ] Wiesz co czujników boję się wyciągać bo obawiam się, że może sie to kiepsko skończyć one czasem dość mocno tam siedzą. Metodą byłoby też to aby wymienić tą tarczkę i sprawdzić. Ostatnio wpadł mi do głowy jeszcze inny pomysł Pomyślałem że mógłbym sygnał z jednego czujnika podać na obydwa wejścia od tylnuich kół w centralce - zastanawiam się tylko czy w ten sposób nei rozwalę centralki no bo w końcu oba wejścia będą wtedy zwarte Gdyby było można tak zrobić to wiedziałbym dokładnie czy problem tkwi gdzieś jeszcze czy tylko w czujniku lub tej tarczce. Koleś mówił mi że przy ciężarówkach czasami właśnie tak robią Wiadomo że nie byłoby to w moim przypadku rozwiązanie docelowe bo mijałoby się to z celem, chodzi tylko o przetestowanie czy cała reszta jest ok [ Dodano: 2006-10-03, 11:44 ] Hej Wczoraj znalazłem czas aby zająć się ABS'ami w audiczce i jest sukces Błąd, który podałem na forum nie dotyczył czujnika. Wymieniłem jeden z bezpieczników od ABS'u i błąd ten zniknął, sygnału prądkości z lewego tylnego koło nadal nie było. ABS zaczął działać mniej więcej tak do 10km/h tyle, że działał nawet jak koła się nie blokowały no bo w jego mniemaniu lewe tylne koło było cały czas zablokowane Powyżej 10km/h pojawiał się komunikat ewidentnie wskazujący na nieprawidłową pracę czujnika prędkości we wspomnianym kole. Nie pamiętam go dokładnie ale wyraźnie mówił, że chodzi o ten czujnik. Położyłem się pod autko i wyjąłem delikatnie czujnik przekręcając go delikatnie w jedną i drugą stronę. Mocowanie czujnika jest dość sprytne i oczywiście proste ale spisuje się dobrze. w tulejkę w której mocowany jest czujnik wkładana jest tulejka z blaszki specjalnie wyprofilowanej i dopiero w tą tulejkę wkładany jest czujnik co moim zdaniem minimalizuje ryzyko zasyfienia się tego wszystkiego i kłopoty z demontarzem po wyjąciu czujnika przeczyściłem wszystko papierkiem ściernym, upewniłem się czy czujnik nie będzie dotykał tarczki kiedy wszystko maksymalnie dopchnę no i poskładałem wszystko dopychająć najdalej jak się dało. Vag pokazał prędkość z tego koła no i oczywiście ABS zaczął działać okazało się też, że ta pęknięta terczka nie ma wpływu na działanie systemu ABS. Tak więc ku mojej radości problem uważam za zamknięty

Witam Mam mały problemik z ABSem. Nie ma prędkości z lewego tylnego koła. Wczoraj rozebrałem wszystko i na czujniku były opiłki metalu, wyczyściłem wszystko, zauważyłem, że jest pęknięte to kółko z ząbkami które służą do wytwarzania impulsów w czujniku. Złożyłem wszystko, przekręciłem kluczyk wykasowałem błąd ale niestety nic po ponownym przekręceniu znowu pojawił się ten sam błąd. Czujnik jest dobry bo mierzyłem go miernikiem i ma taki sam opór jak ten z prawego koła z którego prędkość jest podawana. Błąd jest następujący: "VAG-COM Version: Release 303.1 Control Module Part Number: 4D0 907 379 G Component and/or Version: ABS/EDS BOSCH 5 7590 Software Coding: 0265109001 Work Shop Code: BB 37590 1 Faults Found: 00302 - ABS Solenoid Valve Relay (J106) 35-00 - - " Czy ktoś spotkał się już z czymś takim, Czy pęknięcie na tej tarczy może być przyczyną niedziałania ABSu? Wydaje mi się, że tak. Orientujecie się ile może kosztować cały "Bęben" tylnego koła? Bo chyba to jest jedna część prawda?

Suwmiarkami tez mozna Chodzi o to zeby rozepchnac takie blaszki od zaczepow do zewnatrz kluczyki do wyciagania maja rowki na krawedzi, sa tez plaskie ktore maja haczyki w uchwytah wzdluz plaskiej strony blaszki (np w vw golfie 4 tak jest ) wtedy mozna napilowac rowki wzdloz plaszczyzny dorabianego kluczyka Mozna tez napilowac wzdluz i na krawedzi i mamy dorobione kluczyki do obu rozwiazn Oczywiscie bez rowkow tez sie da tylko trzeba troche za radyjko pociagac

Nie tylko nie musisz jej zdejmowac, ale nawet nie mozesz Ona jest przykrecana i najpierw trzeba wyjac radyjko aby mozna bylo odkrecic nakretki i dopiero wtedy mozna zdjac ramke jesli zajdzie taka koniecznosc Takie blaszki o jakich piszecie mozna sobie bardzo latwo dorobic Ja mam dorobione do radyjek z takimi plaskimi otworami jak tez do radyjek z czterema okraglymi otworami w rogach i wyjmuje sie swietnie [/code]

Hej Ja ma TDI'ka ale 90KM więc nie wiem czy nie będzie troszkę inaczej. Mogę to sprawdzić ale nie dzisiaj Postaram się jutro dać znać ok ?

Odnośnie klimatronika to zależy o jakich funkcjach on mówi. Klimatronik ma opcję auto (duży przycisk) która sama reguluje siłę nawiewu tak aby jak najszybciej osiągnąć temp. jaką ustawiłeś, masz możliwość manualnego ustawenia nawiewu (O tym pisałeś ) Masz ustawioną opcję nawiewu na szybę przednią przycisk w prawym górnym rogu panelu nad przyciskiem AUTO, Klimatyzację (tez pisałeś ) Oprócz tego klimatronik jest dość fajnym urządzonkiem z samodiagnozą i możliwością odczytu wielu parametrów autka (przeciętni użytkownicy nawet o tym nie wiedzą i nigdy z tego nie korzystają ) może o to chodziło gostkowi - polecam lekturkę http://www.a4-klub.fg.pl/forum/viewtopic.php?t=70&highlight=kody+klima i będziesz wszystko wiedział

Popieram kolegę lukas23 to da Ci obraz sytuacji Możesz vagiem jeśli masz lub kodami klimatronica http://www.a4-klub.fg.pl/forum/viewtopic.php?t=70&highlight=kody+klimatro Daj znać jakie są błędy.

Wiesz co w domku mam dokumentację do klimatronica i to chyba nawet takiego jak mamy w swoich autkach tam powinno być napisane gdzie to się znajduje. Najprawdopodobniej może być czymś czasem przyblokowywany. Jak wykasujesz błąd to pojawia się na nowo? Czasem jest tak, że błąd był kiedyś i został. Jeśli po wykasowaniu pojawia się na nowo to oznacza, że kłopot jest nadal:( Czasem może to byś jakiś śmieć, pierdułka, która ułoży sie niekiedy tak że przyblokuje. Mogą też być uszkodzone przewody doprowadzające napięcie do silniczka w taki sposób, że niekiedy się rozwierają i masz błąd po czym większoś czasu są ze sobą zetknięte i wszystko gra Silniczka raczej bym nie obstawiał.

w samym vagu tez wybiera sie port wiec to nie ma znaczenia kombinowalem juz przeroznych konfiguracji i nic jedyne na czym cos ruszyło to VAG Andrzeja Kruka w wersji 1.05 i to tez tylko kilka sterowników (klima, central, silnik) do żadnych iinych nie udało się wejsc natomiast wszelkie VAG COMy wogole nie można skonfigurowac Zgadzam się z Tobą, że można w vagu wybierać port, ale znaczenie jednak ma bo jeśli w vagu wybierasz port którego nie masz w laptobie to nic to nie da. Jeśli wybierasz port który jest w laptopie i nie działa to już jest smutek. Ja też robie praktycznie zawsze tym vagiem 1.05 ale ten drugi wymieniony przezemnie też chodzi Ja dokumałem sie do klimy, silnika, imobilajzera, poduch, ABS'u, licznika (pokasowałem sobie inspekcje ) do centralki nie pamiętam czy mi się udało.

Może jest poprostu inny numer portu com u mnie np jest com3 można sprawdzić to sobie w menadżerze urządzeń (w Win XP i 2000 prawym przyciskiem mychy na "Mój komputer" --> "zarządzaj" --> "Porty (com i lpt)" - tak jest najszybciej Ja mam vaga 303.1 i działa, mam też vaga 1.05 PL i też działa gitnie

Ale ja nie powiedzialem ze trzeba to lac do TDI bo sam boje sie tak zrobic, napisalem to bo może się przydac komuś kto ma zwykly silnik Kolega mowił, że jego znajomy śmiga transitem tylko teraz ma 1/1 ale jak wyjedzie to ma zalać samym OR. Jak będę wiedział coś więcej to dam znać. Na tym filmiku widziałem, że kolo Leonem chyba śmiga i ma silnik TDI. Narazie boję sie kombinować bo może i moje autko najnowsze nie jest ale lubię je Gdyby okazało się, że można tak jeździć to zysk jest oczywisty

Gdzieś czytałem, że taki specjalny filtr wielokrotnego użytku kosztuje coś ok 60 zyli więc nie byłaby to tragedia

Znalazłem coś takiego http://wydarzenia.wp.pl/kat,33324,wid,7690885,wiadomosc.html?ticaid=117fb Mnie osobiście ciekawi jak zniesia to silnik 1Z z 95r TDI 90KM no bo przecież tam jest pompa wtryskowa i dzaila to chyba na tej samej zasadzie jag w golfie IItd tyle, że tu jest intercooler - mam racje ? sowją droga to taki goferek też stoi na podwórku

Witam Ostatnio dużo słyszałem o tym, że wiara jeździ dieslami na oleju rzepakowym ale sa to silniki wolnossace. Nie jestem orłem w sprawach mechanicznych więc jeśli piszę głupoty to proszę o wyrozumiałość Ciekaw jestem czy olej rzepakowy można spokojnie lac też do silników TDI, ja ma 1Z 90KM z 95r. Sprawa jest interesująca bo znacznie obniża koszty jazdy Kombinował już ktoś coś w tym temacie? Jak to się ma do trwałości silnika? Będe wdzięczny za wszelkie informacje

Popieram Sprawdzic czy nie wystepuja bledy pod klimatronikiem lub vagiem jesli nie to usterka mechaniczna i trzeba bedzie rozebrac no i oblukac

Zgadza sie cos takiego to normalka ch0dzi o oszczednosc energii A jesli chodzi o sygnal to ja w sumie tez go nie mam (nie dziala?), czy kazda a4 miala cos takiego? W niektorych autach piszczyk znajduje sie w przerywaczu od swiatel.

Jezeli wczesniej dzialalo dobrze, nic nie robiles, nie dokladales i teraz fiksuje to stawiam na przerywacz. Tak jak bylo juz tu powiedziane znajduje sie on we wlaczniku awaryjnych. Wyjmij go oblukaj styki, jesli beda ok mozesz postarac sie go rozebrac i oblukac co tam na plytce "piszczy" moze styki od przekaznika brudne moze jakas nozka luzna albo jakis element jest widocznie uszkodzony. W koncu lepiej sprawdzic czy cos da sie zrobic - jak sie uda to kase na kupno nowego wykorzystasz na inny cel

Jak chcesz to moge Ci pomoc zrobić sobie interfejs i sofcik podesłac i będziesz sobie kasował kiedy chcesz Mam jeszcze pytanko: - oil to wiadomo --> wymiana oleju - in-1 --> jakiś przegląd? jaki? - in-2 --> jakiś przegląd? jaki? Muszę zmienić olej i będę to robił na dniach jak się załatwi olej sam Tak więc nie chce narazie kasować inspekcji. Sytuacja wygladała tak, że najpierw zapalał się oil teraz już się nie zapala ale jest in-1. Wie ktoś za co są odpowiedzialne poszczególne przeglądy?

Wczoraj wymieniłem drążek i jest o niebo lepiej - jeszcze musze tylko sobie zbieżność dzisiaj ustawić

Wiesz co przeglądałem allegro i widziałem kilka liczników koszt ok 300 - 350zl. Klopot w tym ze na razie nie mam czasu się za to zabrać Chciałem zorientować sie jak to bedzie wyglądało z zakładaniem i kosztami i chyba na tym się skończy ze kupię całe zegary za jakiś czas albo poszczególne elementu jeśli ktoś zgodzi się porozbierać licznik. Narazie do niko go nie wysyłałem zapytań na allegro bo nie chcę głowy zawracać skoro i tak narazie nie kupię Ale tematu nie odpuszczę Dzięki za odpowiedź

Masz racje geometrzie w sensie kąt koła względem podłoża to ciężko zmienić bo w sumie to nie mam tam żadnych elementów którymi można to regulować. No a zbieżność to wiadoma sprawa że przy wymiamie drążka czy też nawet wahacza lepiej sobie sprawdzić zbieżność w końcu to nie majątek Dzęki za odpowiedź

Spoko Geometria to podstawa przy takich działaniach Ale dzięki, że o tym piszesz i ze nie chcesz abym za szybko oponki zjechał Jeszcze raz dzięki

U mnie tez jest klimatronic i elektryczne lusterka ale szybki na korbke