pkowal007

Dzień dobry, mam problemik z drżącą budą i trochę kierownicą i nie bardzo mogę znaleźć przyczynę. Wiem, że temat był maglowany setki razy ale chciałbym podpytać o kilka innych kwestii na które nie znalazłem odpowiedzi. Mianowicie drżenia nie było do kiedy nie wymieniłem opon + wyważenie oraz jednocześnie wykonałem geometrię 3D (był za bardzo zbieżny do środka). Podczas zabawy z geometrią okazało się, że mam delikatnie krzywy drążek kierowniczy - jest lekko zgięty. Podczas kręcenia nim widać jak brzuszek się przekręca. Po całym zabiegu okazało się, że coś zaczęło telepać. A wulkanizator (wyważał 3 razy) upiera się, że koła wyważone są dobrze oraz, że opony są też ok. Teraz pytanie czy ten leciutko krzywy drążek kierowniczy może powodować takie drżenie między 120 a 160 km/h??? Zaczynam już świrować czy to przypadkiem zbiegiem okoliczności nie odzywa się dwumas... nie wiem. A drugie pytanie to czy delikatnie krzywa felga na tyle może tak przenosić drgania, że wydaje mi się, że to przód????

Cześć, poszukuję osoby która pomogłaby mi rozwiązać pewną wątpliwość. Potrzebuję założyć dosłownie na chwilę do swojej B8 felgi które są na 100% proste i nie biją. Mam problem z trzęsiawką samochodu tak od 120 do 160 km/h i uważam, że to wina opon bądź źle wyważonych felg jednak wulkanizator upiera się, że po tej stronie jest wszystko ok. Chciałbym wrzucić na chwilę sprawdzone koła aby wyeliminować bądź potwierdzić którąś z teorii. Będę wdzięczny za kontakt. Dzięki! Pozdrawiam, Paweł

dzięki

Panowie, jak to jest z tymi kontrolkami błędów skrzyni? Czytam, czytam i mam już mętlik w głowie. Wszędzie napisane jest, że: firma Audi przygotowała 3 tryby rozpoznawania i sygnalizacji usterki. 1. Kiedy zagrożenie jest niewielkie i powinno się udać na najbliższego warsztatu asb w celu sprawdzenia - wszystkie tryby jazdy się świecą na wyświetlaczu P-R-N-D. 2. Dodatkowo do punktu 1 pod kontrolkami pojawia się czerwony prostokąt podświetlenia sygnalizujący usterkę - jeszcze nie krytyczna ale poważną - należy bezzwłocznie się udać do najbliższego warsztatu asb w celu naprawy. 3. Symbole migają na wyświetlaczu. Usterka krytyczna - jak jedziesz to jedź bo już możesz nie ruszyć jak się zatrzymasz (!!) Choć czasami jest to możliwe po wyłączeniu i włączeniu silnika. Natychmiastowa wizyta w warsztacie asb. Pytanie mam do punktu pierwszego a mianowicie do zdania "wszystkie tryby jazdy się świecą na wyświetlaczu P-R-N-D". Czy chodzi o taki układ na FISie: ? Z tego co kojarzę to w każdym automacie tak to wygląda... Ja też tak mam. Napiszcie mi plis jak powinno to wyglądać kiedy nie ma żadnych błędów. W ten sposób - ? Bez żadnych literek?? Dzięki!

A4 B6, benzyna (bez gazu) 163 KM, Multitronic. Panowie, mam taki problem - podczas jazdy tak do 60 km/h wyczuwalne jest delikatne jednostajne huczenie, mam wrażenie że na lewym kole. Do tego dochodzi mrowienie które czuje na pedale gazu. Wszystko odczuwam na idealnie równej nawierzchni podczas jazdy. Gdy odpuszczam gaz (ale stopa dotyka pedału gazu) dalej jest to odczuwalne. Gdy wyrzucę na chwilę bieg na N też to odczuwam. Czy jest możliwe, aby łożysko tak przenosiło drganie abym odczuwał to na pedale? Czy może to być objaw padającej skrzyni? Dodam, że automat chodzi jak masełko - żadnych szarpnięć, stuków, błędów, wszystko chodzi jak ideał. Zamieniłem też koła mejscami i problem dalej występuje - więc eliminuję opony. Jak zwalniam to wyczuwam i słyszę to aż praktycznie do 10 km/h. Jadąc dużo szybciej powyżej tych 60 km/h wszystko cichnie (przynajmniej mam takie wrażenie) i nie dokucza aż tak. Mam też wrażenie, że jak jadę wolno po nierównościach to jak samochód się kołysze (bujnie mocniej przodem w nierówność) to to mrowienie na pedale gazdu jest mocniejsze... Macie jakieś pomysły gdzie szukać przyczyny? Dzięki wielkie za wszelkie podpowiedzi!

Panowie, czy orientuje się ktoś czy istanieje możliwość wymiany tej gałki w A4 B6 multitronic: na taki z audi A3 8P skrzynia dsg (czy tunele są podobne szerokością, czy zatrzaski pasują): W oryginale A3 wygląda to tak: Jeżeli ktoś z Was to wykonał to napiszcie plis co i jak, czy wszystko pasuje. Ja w swojej A3 którą sprzedałem właśnie wykonałem taki zabieg. Kostki pasowały. Trzeba było jedynie przyciąć pod spodem troszkę plastik i reszta weszła bezproblemowo. Teraz mam zagwostkę czy będzie to pasowało do A4 ? Dzięki!

No Panowie problem rozwiązany! Dla potomnych mających podobne mankamenty napiszę o co się rozchodziło... Dodatkową zagwozdką było to, że przy szybszej jeździe coś mi *upsko latało na boki. Wtedy mnie olśniło. Zatrzymałem się, złapałem za koło i co się okazało? Luz jak tylko! Były źle dokręcone nakrętki od łożysk i całe koło wraz z tarczą miało luz przez co czujka od ABSu wariowała. Dokręciłem łożyska i wszystkie problemy z bzyczeniem na pedale hamulca czy też zapalające się kontrolki minęły jak ręką odjął, a raczej kluczem Tak więc spaw na moim pierścieniu nie ma na to wpływu. Jak komuś kiedyś pęknie przy wybijaniu taki pierścień śmiało możecie go zespawać. Z tym że z tyłu, nie między ząbkami. No i grunt to dobrze (ale nie za mocno bo się zaraz posypią!) dokręcić łożyska. Pozdrawiam i dzięki za wszelką chęć pomocy!

Ehh, byłem na dwóch szrotach i nie dostałem tego pierścienia. Kiepsko... Kolego mówisz nowe pierścienie się zakłada - ok, może i racja ale gdzie to można dostać? Nigdzie tego nie widziałem:/ czujnik przedniego koła? a gdzie tam jest czujnik? w jaki sposób się go reguluje? poprzez podłączenie vaga? Wskoczę jeszcze na kanał i sprawdzę te czujki tylne tak jak mówicie. Może tam się coś rzeczywiście przesunęło...

No dobra, nie ma co w sumie dumać w tym momencie. Ubieram się i jadę na szrot. Jak wymienię to kółeczko to dam znać czy coś się poprawiło. Pozdr.!

Witam, wiem, że podobne problemy były poruszane już milion razy ale mój jest troszkę inny, bardziej złożony. Mianowicie 3 tygodnie temu wymieniłem wszystkie tarcze i klocki na nowe. Podczas wymiany wszystko szło dobrze ale do pewnego momentu. Nowe tarcze nie miały na sobie takiego pierścienia (kółka z ząbkami) od ABSu. Musiałem więc wybić ten pierścień ze starej tarczy i wcisnąć na nową. Przy wybijaniu jeden pierścień pękł Zespawałem go i ładnie oszlifowałem i udało się go wcisnąć. Po zapaleniu samochodu wszystko było ok do pewnego momentu. 1. Najpierw podczas hamowania (i tak jest do tej pory), tak przy 20-10 km/h czułem na pedale takie bzyczenie. Tak jak by się załączał ABS ale oczywiśćie nie jest to odczuwalne na kołach. Jest to dość mało przyjemne uczucie za każdym razem w korku czuć takie wibracje. W dodatku strasznie to słychać:/ 2. Ostatnio podczas jazdy zapaliła mi się kontrolka ABS plus wielki wykrzyknik na wyświetlaczu ((!)) Zatrzymałem się, zgasiłem samochód i wszystko wróciło do normy, ale nie na długo. Na 2 dzień do samo. A teraz nie pomaga już gaszenie, wykrzyknik zapala się zaraz po odpaleniu bryki Panowie orientujecie się co jest powodem? Czy to ten pierścień? Ta czujka jest tak dokładna, że ten mały spaw jej przeszkadza i komputer wariuje? Można w ogóle dostać sam taki pierścień? Czy po szrotach musie się bujać? Będę wdzięczny za każdą podpowiedź w tym temacie Audi B5, 1.9 TDI, 110 KM, 96r. (nie mam czujników klocków)

Dzięki wielkie!!

Mhmm... Z tym, że ja nic nie ustawiałem Orientujesz się może jak się to ustawia?

Witam, ostatnio pojawiła mi się taka kontrolka. Orientuje się ktoś z Was co ona oznacza? Ja nie mam zielonego pojęcia Z góry wielkie dzięki za pomoc!

Ale to dodatkowe koszta kolego. Tutaj stówka, tam stówka, tutaj wahacza i zaraz tam wahacz... co do średnicy to masz oczywiście racje ale zostanę przy 288. No i tutaj ponowie moje pytanie. Co sądzicie o tamtych tarczach i klockach? Dadzą rade?

Przemyślałem sprawę i zakupie pełne tarcze renomowanej firmy. Powiedzcie mi co sądzicie o tym komplecie? http://allegro.pl/item1127953560_tarcze_brembo_klocki_trw_audi_a4_audi_a6_przod.html Tarcze dobre? Klocki dobre? Zaznaczę, że chciał bym kupić takie klocki które dadzą radę w hamowaniu z dużych prędkości...