szymeniu

Będzie na BT. Odbiorę pewnie styczeń/luty

Zbyt grube mody jak dla nich...

Generalnie to większość już w S jest standardem w RS trzeba dopłacić za "asystę jazdy", open sky, komfortowe fotele i Banga to są najdroższe opcje. Reszta jest w standardzie albo kosztuje grosze. Takie porównanie w zwykłej A6 za kilmę 4 strefową trzeba dopłacić, w S i RS jest w std i tak jest z wieloma rzeczami W środku carbon, i tylko bose bo na głowę nie upadłem żeby za audio dac tyle co za hamulce ceramiczne

Nie wiem, jak pójdzie do żyda to będzie wolne miejsce na podjeździe. A jak zostanie to tez nie będę raczej płakał.

Wszystko zrobiłem dzisiaj z palca w trakcie serwisu. RS'a ma wyglądać i jechać, gadżety mam w d*pie. Dlatego dwa pakiety, dynamic plus (zawiera wszystkie dodatki mechaniczne) i Carbon optik które szarpią 100k zł Kolor już dawno mi robił w głowie maizge własnie Daytona i taki będzie

RS'a będzie miała tylko dociągi w drzwiach, LED i kamerę cofania, Key less. Resztę zabawek które mam teraz użyłem może 2 - 3 razy

Super połączenie tego lakieru i ciemnej optyki - carbonu i tytanowych felg (nie przyciemniaj szyb) Można dopłacić za brak napisy quattro z przodu ? Nie ma opcji żeby wy***ali ten napis. Już pytałem. Jednie to polakierować go w ten sam kolor co grill żeby się zgubił

Ogarnąłem kuwetę

Szkoda że się wcześniej nie wyjebało już by RSa stała pod chatą

no to program pojdzie w piz...u. Nie robię update'u ECU będzie; -zmiana softu w układzie kierowniczym -wymiana jakiś węży -masa jakiś pierdół (uszczelek, śrubek i chooy wie co) -jakiś kruciec olejowy -poprawka tuleji tylnych kolumn ogólnie 2 dni stania nie wyjęte ---------- Post dopisany at 23:08 ---------- Poprzedni post napisany at 23:06 ---------- pier**le ich aktualizacje ECU

bo bez blokady nie sprzedają najwyższa to 305

Decyzja sama przyszła, byłem dzisiaj na serwisie i z przy okazji dostałem propozycję nie do odrzucenia BTW: S6 muszę odstawić na 2 dni na 8 akcji serwisowych

No to poszło: RS6 C7 2014; Dynamic Plus: - ceramika przód tył - dynamic ride control - sportowy dyferencjał - dynamiczny układ kierowniczy - sportowy układ wydechowy - blokada na 305km/h Pakiet Carbon - lustra w carbonie - dyfuzor - wstawki w zderzakach - wykończenie w czerni Felgi Titan Optik 21' Kolor Daytona Grau Pearleffekt Fotele kubły, przód i tył (oddzielne) I kilka innych dodatków ...

masz nudne i brzydkie auto.. w dodatku nie modzisz nic.. to jak ma nie być OT? spoko

Gdzie mi tu kurrrrwwwaaaa z tym off-topem ... Nie no żartowałem, przedwczoraj wyprowadziłem esę na spacerek 300+ zdjęcie rozmazane bo trochę telepie. Wczoraj znowu ustawka z R8 i kilkoma innymi autami przeważnie BMW, Mietki i Audiki. W 4 osoby 310 i ni chooya więcej

Nie przy 300 jest już powiedzmy ... wąsko i jakoś tak nerwowo

No ja też przegoniłem wczoraj swojego tak 300 + ale mi się nic nie zapaliło. Raczej zgasly dwie kreski wachy

Rzeźba w uj ale czego sie nie robi dla kolegów Jaki tam problem.... http://img840.imageshack.us/img840/3492/anglik.jpg Jak sie Młody zdecyduje to sie do Ciebie zgłoszę

Rzeźba w uj ale czego sie nie robi dla kolegów

Ja to inaczej traktuje, wiem że zaoszczędzę parę groszy jak zamówię pod koniec roku, poza tym mam obiecany prezent gwiazdkowy. Tylko czekać, a na wiosnę akurat upalanko Jak juz dostaniesz ten prezent gwiazdkowy to nie chcesz oddac komus tej niepotrzebnej padliny z żółtą żarówką w schowku ? Jak będziesz zainteresowany, to dorzucę Ci tą żarówkę i komplet kół Żona mnie namawia jednak na konfigurację Touareg + zabawka dla mnie. Dlatego chyba w przyszłym roku tak czy tak białą pójdzie do żyda

Ja to inaczej traktuje, wiem że zaoszczędzę parę groszy jak zamówię pod koniec roku, poza tym mam obiecany prezent gwiazdkowy. Tylko czekać, a na wiosnę akurat upalanko

Czytałeś o mojej? Jak nic doj**ie do bańki, rogal lepiej nie mógł trafić. Napaćkane z japca kaja Wolałem pogonić i stracić bo miałem sraczkę że wy***ie znów coś w kosmos. Dołożyłem i kupiłem C6 3.0 TDI Q

Miałem 2.5 TDI AYM rocznik 2002 w Multitronicu. Co do bolączek to: - wałki rozrządu, dźwigienki i popychacze - odma - pompa VP44 Teraz tak: wszystkie wersje przed rokiem modelowym 2004 miały problemy z wałkami i hydrauliką bo nie były ułożyskowane. Sam problem ma trochę głębsze podłoże, odma w tym silniku się zapycha spada ciśnienie oleju w całym układzie smarującym i na samej górze w głowicy nie ma dostatecznego smarowania. Problem rozwija się bardzo długo trwa to dziesiątki tysięcy kilometrów i potem jest płacz że właśnie przy 200tk i więcej 2,5 V6 się wysrało. Drugą rzeczą która dobija wałki i popychacze w tym motorze jest niewłaściwy dobór oleju dla tych silników. Bo wielu mechaników ma swoje "widzi mi się" i leje co popadnie. Kody silników AYM, BFC, AKE mają stary system rozrządu, BDG, BAU dostało nowy system wałków i dźwigienek, przeprojektowany układ olejowy i inną odmę i co najważniejsze zmieniony układ wtryskowy. Wiąże się to z tym że silniki te otrzymały normę EURO 4. Pompa VP 44 jest czuła na paliwo i niestety łuszczy się wewnątrz, zaciera a syf ten dalej leci i zapycha wtryski, jak padnie pompa to powinno się wymienić cały układ wtryskowy. Ja osobiście jak mi jebnął rozrząd w AYM to kupiłem kompletny BDG za 6500 zł z przebiegiem 72000km (sam go wyciągałem z bitej w doope A6) zrobiłem silnik, skrzynie (nowa bieżnia, wałek wejściowy, uszczelki filtr itp.) wjebałem 15k (auto kosztowało mnie 36000) i sprzedałem za 27000 bo za tyle się klient znalazł. Tyle tylko że j**any zrobił nią w 3 lata 160 tkm i leje tylko olej, a i wymienił filtr i olej w multi. Takie życie.

Kto dzisiaj na spocie ?

ja naprawde nie wiem jakie trzeba miec cisnienie zeby wyprzedzac na podwojnych ciaglnych, myslalem, ze z tego sie wyrasta Wracałem z Karpacza w niedzielę i uwierz mi Michał jakbym jechał tak jak nakazują przepisy wracałbym 2,5h a to jest 114 km ---------- Post dopisany at 13:18 ---------- Poprzedni post napisany at 13:17 ---------- Powyżej 250 robi się wąsko nawet na 3 pasmowej autobahnie