szymeniu

Na razie jaram się RS6 i mam coraz większą chęć na jakiś za***isty mod do niego. a swoją drogą Hennessey Venom GT: 0-300 km/h w 13,63 sekundy - Moto - WP.PL

Jeden zmodzony Veyron o wartości jakichś 10 x RS6 . Zresztą RS6 jest jak najbardziej w moim zasięgu, modyfikację mogę zrobić w Piasecznie i mieć naprawdę "autobahn monster" za rozsądne pieniądze. Natomiast Veyron cóż raczej pieśń przyszłości

A Veyron nie jest na 4 turbinach ? Bo te grubo ponad 1000KM to chyba zasługa właśnie 4 dmuchawek. Jakby tak RS6 zrobić na 4

Ja nie pisalem o przyspieszeniu tylko o v-max. Zreszta to tak z jajem bylo

Mina kierowcy Veyrona bezcenna

Wczoraj do późna czytałem o RS6 C6 i modyfikacjach. Widziałem jak dobija do 370km/h i ma w zapasie 1000obr./ min do odcinki. Ponadto potencjał silnika i skrzyni to ponad 1000PS i 1000Nm. Ostatni na totalnie fabrycznym setupie wynik 800 koni i ponad 900 niutonów. To auto jest prze kozak

No tu masz rację Pawle, S-tronic jest bardzo szybki i przy zabawie łopatkami daje frajdę szczególnie na krętych drogach.

Nie mam carbon dekorow i head up'a. Za to jak obejrzałem inne film tego autora (to samo S6) mam full led, pre sense plus itp. Zresztą jakbymy tak dokladal to by 6 stow dobilo

W środku też nie najgorzej brzmi

Myślę że po modyfikacjach mechanicznych będzie trójka z przodu, tym bardziej że przy robieniu programu pierwsze 2 hamowania były na ponad 291KM i 610NM. Jednak pozostaliśmy przy delikatnie niższej mocy i zdjęliśmy trochę momentu. Wszystko było zasługą bardzo zdrowej serii i niskiego przebiegu

Się okaże że aby zrobić konkretną rzeźbę to trzeba będzie pruć pół auta. To się chyba mija z celem przy S6

Dlatego RS6 jest poniekąd genialne, bez utraty komfortu masz naprawdę sportową furę. Gdzie moc i moment jest bliżej niż dalej 1000

A to słyszałem do Adama, że to auto szarpie niemiłosiernie

Czyli coś jednak da się zrobić i przy ostrym użytkowaniu jeździć, rozumiem że częstsze zmiany oleju wtedy? A czy jakieś modyfikacje mechaniczne można wykonać ? Np sprzęgła?

No i to by było coś tylko ktoś to w PL ogarnia?

No tak tylko kto zmodyfikuje S-tronica jak nikt na razie nie chcę tam nawet łap pchać żeby naprawić.

Na 99% będzie to RS6 C6 ze względu na to że pomimo mocy i niutonów te auta jeżdżą bez poważniejszych awarii. Kosztują przystępnie są znane, zresztą to udany model i uważam też że nowa pod względem żywotności po modyfikacjach nie dorówna staremu modelowi

Witam kolegów, to że zdecydowałem się na takie auto i mam w planach coś jeszcze to nie powód aby kwoty rzędu 30-40 tys. traktować jako drobne naprawy. Poza tym kwestia padającej skrzyni w przypadku Kuredu, czy silnika 3.0TFSI w A7 dają wiele do myślenia. Skoro fabrycznie nie wytrzymują, a jak jeszcze dorzucimy koksu to tylko kwestia czasu kiedy się rozlecą.

Ma coś wspólnego z A8

W żadnej poniżej A8 nie ma tego a nawet nie we wszystkich A8. Trzeba wybrać oświetlenie ambiente ze zmiennymi kolorami i natężeniem światła sterowanymi z MMI. U mnie jest na biało ale jest tyle tych lampek, w drzwiach, na nogi, progi itp że wygląda to przednio Sprawdziłem, jest tylko w A8 po dobraniu opcji ambiente. Inaczej jest oświetlenie wnętrza "standardowe"

Brysio ma rację, jest dostępne ale tylko w "ósemkach"

Koledzy bez spiny, ja z chęcią zapodam APR bo wyniki dają mi serię z RS6. Tylko tak jak pisałem mam stracha i to dużego bo do wszystkich nowych aut z potężnym niutonem jest ładowany TIP (BiTDI, S8, RS6) a reszta dostała S-tronic. Jak teraz w APR dowalą mi 700Nm to nie wiem ile to wytrzyma. Nie zastanawiam się nad niczym innym tylko czy ta skrzynka wytrzyma

No właśnie interesuje mnie stage III czyli moc rzędu 550-560 PS i 700Nm. Tylko jedyny problem to skrzynia biegów, bo jak na razie słyszę od każdego że to bardzo duże ryzyko przy S-tronicu tak duży moment obrotowy.

Dokładnie rozebrać się pewnie da. Ale poskladać już nie. Ciekawe czy ktoś to ogarnie

Spoko Brysio, tylko znajdź mi teraz coś z manualem