szymeniu

Wsiada się tragicznie, ale to wszystkie auta tej klasy oprócz Porsche tak mają. Wysoki i szeroki próg mocno przeszkadza. Fotele są tak bardzo wyprofilmowane że czujesz się jak w aucie torowym Wycieraczki skrzypią w ciul Gówno widać że środka, chociaż jest lepiej niż w Huracanie. Poza tym same super doznania. Pali ze 30 litrów ale ma prawo. Jakieś takie pierdoły jak zbyt czuły układ kierowniczy czasami czy zawieszenie które jest głośne to standard w tych autach.

No ja niestety tymi autami osobiście nie jeździłem więc wszelkie info mam ze stron internetowych, dokładnie http://fastestlaps.com/Już więcej nie męczę, dzięki za info Coś takiego nazywa się "dyskusją", to jest bardziej wymagające niż poklepywanie po plecach....A tak poważnie to po co byłoby to forum skoro nie można pytać i wyrażać swojego zdania.... Nikt tu się nie kłuci, a tylko pyta z ciekawości (przynajmniej ja). Druga sprawa, skąd niby mam brać cyferki? Z prespektów? Broszurek? Z gazety?A tak na zakończenie.... Szymek jeśli w jakimś stopniu moje posty były denerwujące, wkurzające i tylko nie potrzebnie zrobiłem OT to proszę moderatora u ich usunięcie. Pozdrawiam No przecież nie sprawy, ja piszę i tym co sam sprawdziłem itp nie mam z tym problemu. Mam czasy, wykresy itp. Nic mnie nie uraziło, daj spokój

ten pierwszy model GT-R (480 PS) robi "ćwiartkę" w 11.3 sec, ale ten nowy (550 PS) robi ją w 10.8 sec więc to już nie taka przepaść do Audi. Ale skoro tak na cyferki patrzymy to może podam przykład innego samochodu McLaren MP4-12C 625 PS 0-200 km/h - 8,7 sec (Audi - 9,1 sec) 1/4 mili - 10,7 sec (Audi - 10,7 sec) McLaren 650S 0-200 km/h - 8,2 sec 1/4 mili - 10,4 sec Szymek, żebyśmy się dobrze zrozumieli..... uważasz, że jedynym konkurentem Audi jest inny supercar ale tylko i wyłącznie z silnikiem N/A? Wszystkie inne supercary z doładowanymi silnikami to nie konkurencja dla Audi? Nie zrouzmiemy się dobrze, jeśli będziesz wrzucał takie info. Pokaż mi seryjnego GTRa który zrobi ćwiarę w mniej niż 11.5 mój polift schodził na Ułężu do takiej wartości przy rozgrzanych Oponach i świetnej trakcji. Poniżej test wersji Nismo która kręci 11.1, TurboS robi 10.9 a tak jak pisałem i Huracan i R8 są od niego szybsze. Nie wiem skąd masz takie info ale niestety jest mocno nietrafione. Każdy z aut o którym mówię jest przeze mnie objeżdżone i każdym stratowałem z procedury i wiem co potrafi Jeździłem ostatnio dwoma McLarenami MP4 i 650S i żaden nie dał takich wyników o jakich mówi producent. Jaki jest sens porównywać auto z centralnym silnikiem wolnossącym i napędem 4x4 w 70% RWD do uturbionej V8 z silnikiem z przodu i napędem na tył (mowa o AMG GTS/R) ? Nie ma żadnego wspólnego mianownika, żadnego. Co do przyspieszeń to pociągnę temat jeszcze dalej i bardzo proszę: Audi podaje 3.2, zrobione jest 3.0 na oponach 295 letnich zwykłych nie semi slickach jak w GTRze (fabryczncyh), temperatura otoczenia 6,5 stopnia. P.S odnośnie Maca to jest jeden mały niuans, auto fabrycznie kosztuje 1.4 mln złotych, Audi 1 mln, Torbo S 991.2 1 mln

Nie będzie, bo co by nie mówić, w tym momencie Huracan i R8 to jedyne nowe auta w klasie supercar z silnikami NA i przez to zyskują sporą renomę. Każdy inny producent wkłada już silniki utorbione. Od 2018 Audi zapowiedziało już V6 i V8 na biturbo do R8 wtedy będziemy mogli porównywać.

GTR robił ćwiartke 11.6 a R8 robi w 10.72 to jest przepaść. Przyspieszenie 0-200 w R8 to 9.1 przy średniej trakcji przy dobrej poniżej 9 GTR około 10.7 przy super trakcji

Ja się odniosłem tylko do AMG GT bo nic innego w Mercedesie teraz nie ma co by mnie jakkolwiek mogło zaskoczyć

Tutaj porównanie AMG GTS że zwykłą 991 Turbo https://youtu.be/Eja4pulcGik A tutaj R8 plus vs 991 Turbo S https://youtu.be/e16tfyzYhSU To R8 zjada AMG na torze i poza nim na ten moment

Jeśli chciałbym coś koksować to bazę do modów miałem RS7, a ja szukałem prawdziwego supercara, lekkiego i szybkiego. Poza tym Mercedes ma wszystko na turbinach, a ja chciałem wolnossące auto, zwłaszcza że to prawdopodobnie ostatni silnik NA w Audi i jeden z ostatnich w klasie supercar. tyle w kwestii AMG vs R8

Nie chce mi się szukać felg i opon

Byle na Bukowinie była dobra pogoda, bo jak będzie śnieg to lipa

Jechałem do Wilczyńskiego na klejenie i powłoki. Muszę auto wyszykować na przywitanie wiosny poza tym zlot za 4 tygodnie

Auto jest supercarem w pełnym tego słowa znaczeniu. Jeździ bajecznie, brzmi jeszcze lepiej, ale da się z nim żyć na co dzień. Nie jest irytujący, jest dopracowany do bólu. Pod względem technologicznym to samochód z innej planety, kierownica, VC, skrzynia biegów, napęd, laserowe światła można tak wymieniać jeszcze długo. Ogólnie porównując do Huracana nie mam czego żałować

Jest na trutkach żeby nie wiercić bo po trasie robi out

Mi chodzi tylko o to, że R8 musi dać fory RSowi żeby mogło na chwilę odjechać, kiedy obydwa auta jadą pełnym ogniem, to nie ma porównania. RS6/7 jest szybkie, natomiast R8 daje mnóstwo emocji, brzmi i wygląda na żywo jak statek kosmiczny

M4 jeździłem fajne auto, sporo funu, ale R8 to jest kategoria Huracana i Ferrari Speciale, wolnossący motor M/R i 610 PS. Tego się nie da opisać, dzwiek, emocje. Już samo zajęcie miejsca w tym aucie jest zajebomba. Poza tym auto najbardziej High tech z obecnie produkowanych

Zdania są podzielone co do jej wyglądu

To chyba widzieliśmy różne programy, o jakich podobnych osiągach piszesz? RS dostaje baty w każdym wypadku na wprosto, o zakrętach nie wspominając

Do zlotu przy tej pogodzie to jeszcze kilka razyl napada i stopnieje ja obstawiam dużo na plusie i słońce tak jak rok temu

Stoi w podziemiach na Połczyńskiej

We wtorek odbiór

No nareszcie będzie można auto na luzie zaparkować

A tak sobie wpisałem bo nawet nie wiem jaki jest

Eee tam, ten będzie na dłużej

Ok, to czekam aż się pojawi temat, ale w ciemno możesz mnie zapisać w sumie to już będzie 3 rok z rzędu Trudno będę musiał jakoś nadążyć, najwyżej trochę się naredukuje pod górkę