Skocz do zawartości

Cordii

Pasjonat
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    141

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Odpowiedzi opublikowane przez Cordii

    Czy to uszczelka pod głowicą?

    w Audi

    Opublikowano

    Co do mycia silnika to mam trochę obaw co do tego... Czytałem kiedyś o tym... Jest ryzyko narobienia problemów z silnikiem, a konkretnie chodzi o elektronikę. Czy jednak moje obawy są bezpodstawne?

    Jak sie boisz to owiń reklamówka alternator. Jak umyjesz silnik nic Ci się nie stanie z elektryka, potem zapal silnik niech sobie chodzi na jałowych.

    Wali olejem korek-miarka

    w Audi

    Opublikowano

    no tak ale skoro wywala ten olej i to nie malo to cos jest na rzeczy. a cisnienie na cylindrach?

    Jak wywala olej - chmura olejowa? miarką czy wlewem? każdy PD smarowany jest chmurą olejową i po odkręceniu korka wlewu oleju czy miarki dymi

    Z drugiej strony pokaż chociaż jednego PD który na ciepłym nie dymi z miarki....

    PD-ki tak maja to jest normalne, nie ma sie czym przejmować

    [ALL] Turbosprężarka Gtb1756vk do 1,9 TDI

    w Audi A4 B6/B7

    Opublikowano

    panowie czy jest na forum jakiś artysta który wykonuje customowe kolektory ?

    ---------- Post dopisany 26-05-2012 at 10:47 ---------- Poprzedni post napisany 25-05-2012 at 23:18 ----------

    typu "baran"

    ---------- Post dopisany at 10:47 ---------- Poprzedni post napisany at 10:47 ----------

    typu "baran"

    Zadzwon do CTR Tuning

    [ALL] Turbosprężarka Gtb1756vk do 1,9 TDI

    w Audi A4 B6/B7

    Opublikowano

    GTB1756vk jest idealna do miasta i starcza do 230 KM,GTB2260vk bez wydajniejszych pompek i portingu czapki jest bezsensownie wkładać.

    Kolega Cordii poleca dobrze... PD FIRAD 1043, T gtb17 (b.ladnie zachowuje wlasciwości dołu, to tez zalezy od mapy i od tego oczym napiszę później). Sprzegło? od BRD? Żart?

    przekraczacie 400Nm (silniki wzdłóż niestety sa zdane, albo na Radzikowskiego z obróbką dociścku i naciągu organicznego i to także zstawy sasch'a [nie luk'a bo są problemy z rzeżbą] ale sasch trzyma do 500Nm). Motory w poprzek A3, Gofery, Seaciny od razu polecam jednomas !!!!

    Evolution pokazal filmik 2bara /2rpm to bierzcie z przymrużeniem oka, to tak koński soft że chlopaki do nagrania mogli sobie pozwolić i to na b.mocnym sprzęgle z jednomasem, dwumas nie przeniesie ~400Nm w granicy 1,8rpm za chiny ludowe... .

    program robi się wówczas b.plasko, bo 3 strzaly z zielonego i dwumas daje trzesienie ziemi, wiec wracajac do pkt. wyjscia gtb22 na serii PD, sprzeglach od BRD ^^ da na hamowni liczby, lecz te liczby po 4tyg pójdą w las... a nie wsadza sie gtb22 zeby osiągala 1,7bara / 2,4rpm kosztem oszędności osprzetu, do tego jest mniej wydolna "na kołach" jak PD FIRAD1043 + T ARL 1,55bara/2rpm + jednomas, lub mocniejszy docisk i okladziny w wersji dwumas gdy w peek'u jest nawet o 30ps mniej.

    Jak już ktoś wspomniał jeden lubi mocny dół, drugi dlugo a plasko... Błąd, lubić można lecz to wszystko jest uwarunkowane odpowiednim osprzętem tak aby strojenie sterownika wyszło z korzyścią dla jednego i drugiego, nie jest sztuką doładować bigT i usmolić wszystko z kwestią czasu, a takich u Nas mnoga nie samymi cyferkami auto jeździ i to poprawnie.

    Koszt moda sprzęgła (dwumasa) u Radzikowskiego sash'a ~500Nm 1,2t trzyma mocno... :-)

    Jeszcze jest pytanie na jakim biegu było auto hamowane. Z tego co wiem to Evolution ma bardzo długi odcinek prostej drogi, myle ze auto było mamowane na 5 biegu i wyszedł taki wynik NM oraz na filmiku 2bara/2rpm tez auto przyspieszało z 5 biegu zeby pobudzic turbine

    Avf ++

    w Wykresy po modyfikacjach

    Opublikowano

    Seryjny AFN po modzie ma lepszy dół :)

    tylko ze takiemu AFN Nm spada na łeb przy 2900?

    Zadajesz pytanie, czy stwierdzasz fakt?

    Ja stwierdziłem fakt co do dołu w samochodzie przedstawionym w tym wątku. Dziwne, żeby taka turbosprężarka nie trzymała góry w postaci 350Nm przy 4000rpm. Każdy widzi, że ewidentnie coś nie gra z (pod)ciśnieniem na dole, a szukanie przyczyny to trochę jak wróżenie z fusów. Osobiście nie mógłbym jeździć autem mającym 270Nm przy 2200rpm, ale to nie moje auto i życzę autorowi bezawaryjnej jazdy :)

    Wszystko w aucie jest sprawne, turbo jest leniwe z dolu i trzeba je wymienic. Jak by auto bylo hamowane na biegu to momenty by wyszlo wiecej. Juz pisalem wykresem sie nie jezdzi a w aucie nie czuc malego NM. Jak auto nie jedzie to zapraszam na jakis przejazd z rolki albo kreske.

    MAGIC87 Jak bedzie lepsza pogoda to nagram jakis filmik.

    ---------- Post added at 20:18 ---------- Previous post was at 20:16 ----------

    Seryjny AFN po modzie ma lepszy dół :)

    tylko ze takiemu AFN Nm spada na łeb przy 2900?

    Zadajesz pytanie, czy stwierdzasz fakt?

    Ja stwierdziłem fakt co do dołu w samochodzie przedstawionym w tym wątku. Dziwne, żeby taka turbosprężarka nie trzymała góry w postaci 350Nm przy 4000rpm. Każdy widzi, że ewidentnie coś nie gra z (pod)ciśnieniem na dole, a szukanie przyczyny to trochę jak wróżenie z fusów. Osobiście nie mógłbym jeździć autem mającym 270Nm przy 2200rpm, ale to nie moje auto i życzę autorowi bezawaryjnej jazdy :)

    Wszystko w aucie jest sprawne, turbo jest leniwe z dolu i trzeba je wymienic. Jak by auto bylo hamowane na 4 biegu to momentu wyszlo by wiecej. Juz pisalem wykresem sie nie jezdzi a w aucie nie czuc malego NM. Jak auto nie jedzie to zapraszam na jakis przejazd z rolki albo kreske.

    MAGIC87 Jak bedzie lepsza pogoda to nagram jakis filmik.

    Avf ++

    w Wykresy po modyfikacjach

    Opublikowano

    I to jest odpowiedz na AVF++ :decayed:

    Tak poza marginesem to kto robi program na zjaranym sprzegle - przeciez nie sprawdzisz tego co robisz :facepalm:

    Kolego najpisałem ze sie uślizgneło, a nie ze sie slizga. Nie czuć w aucie braku NM z dołu, miało byc płasko do konca a nie strzał momentu i podem wielka kupa.

    Jak juz bedzie zle ze sprzegłem to wpadnie prawdopodobnie z BRD

×
×
  • Dodaj nową pozycję...