endriuu

Motor napisał:

Masz ori xenony bo te W5W co zamówiłeś nie pasują do Valeo tylko H6W tam sa z cokołem i niesymtrycznymi nóżkami.

Xenony mam dosztukowane. Do lamp DEPO założyłem przetwornice Koito i żarówki D2S Philipsa (opis w warsztacie). Diod H6W rzeczywiście nie ma na Allegro. Napisz może do typka od którego kupiłem LEDy, oni się w tym specjalizują. Może będzie wiedział czy w ogóle takowe są produkowane. http://moto.allegro.pl/my_page.php?uid=1331230

ok bylem w serwisie szczecinskim audi (pod nr 061... nie udalo mi sie dodzwonic). Sprawdzili po VINie i doszli ze auto mialo lany 5W-40, jade teraz wymienic olej na taki i czym predzej wymieniam. gosciu powiedzial w serwisie ze nie problemu jak auto przejezdzilo 10000 na polsyntetyku. [br]Dopisany: 19 Wrzesień 2007, 13:08 _________________________________________________Albo mam urojenia albo auto żwawiej kręci na syntetyku? Spalanie tez spadło z 10.5 na 9.5 (miasto)? Czy to mozliwe?

To nr do Szczecina do Audi 091 486 51 13. Jak ładnie sie poprosi to spawdzą po VINie historie auta. pozdrawiam

Rzeczywiście FIS nie wariuje. Nie potrzeba żadnych oporników w B5.

Witam. czy wekslarka w temacie bedzie współpracować z Concert I??

[br]Dopisany: 19 Wrzesień 2007, 21:37 _________________________________________________czyżby nikt nie wiedział?

Czołem. Jesli zależy Tobie na prawdziwych audiofilskich dźwiękach a nie na fajerwerkach w wyglądzie-proponuje Nakamichi CD300. Mój szwagier takie ma w mietku. Jakość nieporównywalna, mimo iż jest to model z niższej półki. Na Allegro są za 700 PLN. http://www.nakamichi.com

wytrzymało dokładnie do dzisiaj. czyli niecały miesiąc. juz mam dosyć......

Ok kupiłem Mobil 1 10W-40 Super S bezpośrednio u dystrybutora Mobila w Szczecinie za 98 PLN. w sklepie 140 PLN...

szukałem...

Jakiej cieczy chłodzącej używacie? i dlaczego Petrygo jest niefajne?

chołek napisał:

Po co tyle inwestować w olej, przecież nikt tego po nas nie doceni- kupić jakiś gościu, który zaleje przy najbliżej wymianie najtańszego Lotosa i będzie nadal jeździł.

Typowa polska mentalność. To tak samo jak z korupcją. Biorę bo każdy bierze, daje bo każdy daje.

Chciałbyś aby ktoś z właścicieli przed Tobą wyznawał takie zasady? Nie sądzę....

ale to są soczewki przystosowane do D2S. maja stosowne napisy na szkle.[br]Dopisany: 27 Sierpień 2007, 23:36 _________________________________________________Koresponduje z jednym gosciem z allegro w sprawie xenonów. Mowi, że prztwornice Koito są zdecydowanie mniej awaryjne od Valeo. To nasza korespondencja:

"Witam.

Czy przetwornice Kioto będą nowe? Wejdą mi w miejsce pod reflektorem

spasowane do Valeo? Jeszcze mam pytanie co do D2S. Macie Philipsa 5800K. czy

może Osram sa lepsze? Przejściówki tez sa na stanie rozumiem?

Pozdrawiam andrzej"

"witam

posiadam tylko nowe produkty ! czy wejdą w miejsce twoich przetwornic - podaję wymiary Koito: szer. 8cm dł. 12,5 grubość 2cm. Philips czy osram nie ma żadnej różnicy co do barwy posiadam tylko 4300K gdyż firmowa 5800K jest o ponad 100% droższa. Nikt na allegro nie ma mają tylko chińskie 6000K - 12000K . Napisz czy twoja żarówka jest mocowana do lampy takim pierścieniem jak w A3 lub A6.

pozdrawiam Piotr"

I teraz moje pytanie. Może zna ktos wymiary przetwornic Valeo? czy Koito zmieszcza się w ich miejsce? No i ten pierścień - to samo co w A3 i A6? Nie mam pojęcia. Czekam na sugestie.

[br]Dopisany: 28 Sierpień 2007, 12:02 _________________________________________________ok juz wszystko wiem. pierscien jest potrzebny. Mam tylko pytanie co do fisa. nie bedzie fiksował przy braku zwyklych zarowek? Obawiam sie ze moze non stop wyswietlac sie informacja o przepalonej zarowce.[br]Dopisany: 03 Wrzesień 2007, 21:36 _________________________________________________Zapraszam:

http://www.a4-klub.iq.pl/smf/index.php/topic,16972.0.html

Witam. Jakiś czas temu założyłem reflektory zespolone http://a4-klub.pl/vb/showthread.php?9427-ALL-B5-Reflektory-zespolone-po-II-lifcie-rezanie-i-monta%BF, docelowo z myślą o xenonach. W związku z tym zakupiłem lampy Depo, które mają przystosowaną soczewke do D2S. W Valeo trzeba bodajże zmieniać soczewkę. No i w końcu nadeszła godzina zero.

Co musimy przygotować:

1. 0,5 metra kabla koloru czerwonego i drugie tyle - czarnego

2. Klej Poxipol

3. 2 sztuki bezpieczników 20A

4. Złączki - 4 męskie i 4 żeńskie

5. Silikon

6. Izolacja termokurczliwa

Naturalnie potrzebujemy równiez same przetwornice i lampy wyładowcze D2S oraz pierścień dystansujący -szt. 2

Ja wybrałem przetwornice Koito japońskie- ponoć dużo lepsze od Valeo- tak mi doradził sprzedawca (montowane są seryjnie w Avensisie i Lexusach). Zresztą cenowo też wychodzi na plus:

- Przetwornice Koito x 2 nowe - 500 PLN (Valeo używki 300PLN sztuka)

- Żarówki D2S Philips 4300K x 2 - 300 PLN(Najlepsza barwa - biała przechodząca bardzo lekko w niebieskawą. A przede wszystkim najlepszy zasięg świateł (jasność w lumenach) jest właśnie przy 4300K) - wszyscy producenci seryjnie montują 4300K.

Dlaczego nie załozyłem tak popularnych zestawów HID KIT! z Allegro? Przetwornice produkcji chińskiej, tak samo żerówki i cała reszta. Nie ma pewności czy za dwa lata po przepaleniu żarówki dostaniemy taką samą. Zresztą barwy 6000K i wyżej sa zabronione przez prawo. Xenon nie może być niebieski - musi byc biały.

- Dystanse x 2 - 30 PLN (potrzebne do zamontowania D2S w gnieździe H7). Kupiłem razem z żarówkami.

Narzędzia:

1. wiertarka i wiertła

2. wkręty do blachy (przykręcamy nimi przetwornice)

3. Torxy do odkręcenia lamp

4. brzeszczot

5. pilnik

Ok troche szczegółowo było ale zaczynamy:

Odkręcamy lampy i wyjmujemy żarówkę H7. Mamy widoczne gniazdo w które musimy wpasować pierścień dystansujący. Pasujemy go na wcisk, języczkiem do góry. Jeśli nie pasuje, piłujemy go delikatnie po obwodzie aby pasował lekko na wcisk

Jeśli pierścień jest dopasowany - wyjmujemy go i przyklejamy do żarówki. Nakładamy go na żarówke od drugiej strony niż jest na zdjęciu i pasujemy tak aby pręcik prowadzący elektrode był na dole po włożeniu żarówki do gniazda, a języczek pierścienia u góry. Czyli stawiamy żarówkę na trzonku szklaną bańką do góry, pierścień delikatnie smarujemy klejem (punktowo) i centrujemy spokojnie pamiętając położenie języczka w lampie (u góry) oraz, to że pręcik żarówki musi byc skierowany w dół i aby odstępy były równe.

W czasie gdy żarówka schnie możemy zająć się montowaniem przetwornicy. Valeo pasuje pewnie idealnie ale Koito też wchodzi. Cała sie nie mieści - co nie przeszkadza w przykręceniu jej do lampy wkrętami , uprzednio robiąc małe otwory wiertłem w plastiku.

Następnie wierciemy otwór wiertłem 8 w dekielku przesłaniającym wnętrze lampy. Naturalnie w dolnej jego części. Potem robimy małe nacięcie piłką z dołu do wycietego otworu, tak aby po odgieciu nacięcia przełożyć przewody od przetwornicy i przewody zasilające przetwornicę z kostki od starej żarówki (uwaga na usczelkę- nie przecinać tylko odgiąć).

Docinamy dwa przewody (czerwony i czarny), długość wg uznania po przymiarce i zakładamy końcówki - 2szt damskie do przetwornicy i 2 szt. męskie, które włożymy do kostki po starej żarówce. Zabezpieczamy końcówki izolacja termokurczliwą.

Przekładamy przewód od przetwornicy oraz kable zasilające przez otwór odginając nieco naciętą szparę.

W kostce elektrycznej od starej żarówki ustalamy który jest + a który - i wpinamy nasze męski końcówki.

Teraz przyszła kolej na żarówkę która już doszła do siebie. Pasujemy ja do gniazda i sprawa docisku drutem. Tu metoda prób i błędów staramy się tak go od nowa uformować (uprzednio wyjąwszy ) aby dociskał nową żarówkę. Można też użyć nowego drutu.

Jeśli żarówka już ciasno siedzi w gnieździe możemy montować zapłonnik na nią (metalowa fajka), przyciskamy i delikatnie przekręcamy w prawo aż zaskoczy w mocowania.

 

Sprawdzamy czy wszystko jest dokładnie podłączone i zakładamy dekielek wyciągając nadmiar przewodów z lampy i zapinamy.

Boki przetwornicy zasilikonowałem. Ponoc najczęstsza przyczyną awarii jest wilgoć. Podobnie zasilikonowałem otwór w dekielku.

Na koniec - przed odpaleniem - zamieniamy bezpieczniki z 15 na 20A. Gniazda 20 i 21 (lewe i prawe krótkie).

W trakcie wymieniłem postojówki na białe LED. Żółte żarówki kłócą się z xenonami.

Generalnie całość robiłem 3 godziny. Opis byc może jest szczegółowy ale montaż naprawdę prosty niczym budowa cepa

A oto efekt: (aparat w telefonie)

Before:

After:

Efekt i światło niesamowite.

Ja bym nie ryzykował pozostawienia na górnych uszach jedynie. Mi też toche cieżko wchodziły te bolce ale prysnąłem je wd 40 i poszły jak w masło.

Toż to rozbój w biały dzień!

Na szczeście to tylko wizje projektantów Auto Bilda - co elokwencja nie grzeszą.

Czołem!

Miłego uzytkowania i pamietaj - - to szlachetna marka :th:

Czołem!

Miłego uzytkowania i pamietaj - - to szlachetna marka :th:

Czołem!

Miłego uzytkowania i pamietaj - - to szlachetna marka :th:

Czołem!

Miłego uzytkowania i pamietaj - - to szlachetna marka :th:

Czołem!

Miłego uzytkowania i pamietaj - - to szlachetna marka :th:

Czołem!

Miłego uzytkowania i pamietaj - - to szlachetna marka :th:

Czołem!

Miłego uzytkowania i pamietaj - - to szlachetna marka :th:

Czołem!

Miłego uzytkowania i pamietaj - - to szlachetna marka :th:

Czołem!

Miłego uzytkowania i pamietaj - - to szlachetna marka :th:

Nowa A3 ma sie pojawić dopiero w 2009r. Tak będzie wyglądać. Trzeba przyznać, że łagodnością linii to ona nie grzeszy. Podoba mi sie tyłeczek tej niuni... Czy Wam również -drodzy forumowicze- podoba się owa niunia?

Informacja prasowa:

Audi dopiero w 2009 roku zamierza wprowadzić do sprzedaży następną generacje A3. Najnowsze Audi ma mieć agresywne linie i jednocześnie być eleganckie. Zmiany zajdą z przodu i z tyłu auta. Zmieni się cały pas przedni, dostanie nowe światła i agresywnie wymodelowaną maskę. Z tyłu auto ma dostać nowe lampy na wzór konceptu ShootingBrake, które teraz można zobaczyć w "tetetce". Z boku samochód będzie miał przetłoczenia wzorowane na A5. A3 będzie występować w wersji 3- i 5-drzwiowej. Coupe i Cabrio ma się pojawić ok. 2 lata po hatchbacku. Nie będzie wersji kombi, ale na nowej platformie A3 ma zostać zbudowany Q3. Prawdopodobnie S3 otrzyma teraz silnik 3.2 V6 o mocy 265 KM (195 kW) zamiast już wysilonej jednostki 2.0. Silnik ma być umieszczony podłużnie więc będzie możliwość dokupienia "prawdziwego" napędu quattro. W ofercie będzie dostępna 6-biegowa skrzynia manualna, tiptronic, S-Tronic i DSG. Platforma ta jest "modularna" więc w przyszłości posłuży także do zbudowania nowej A4.

Czołem!

Miłego uzytkowania i pamietaj - - to szlachetna marka :th: