Mike_D

Dzięki za odpowiedź . Rozumiem że próba dynamiczna dla pozostałych grup które wymieniłeś powinna być robiona tak samo jak dla 003 i 011 - w czasie jazdy?

Auto mam od niedawna i ciężko mi wyczuć "organoleptycznie" czy wszystko gra - profilaktycznie proszę o analizę logów (pacjent to A4 B5 AJM); póki co mam logi statyczne, dynamiczne załatwię w tygodniu. Jeśli chodzi o błedy to (póki co;)) ich nie ma - Świeżo po zakupie skasowałem trzy ale żaden z nich nie miał nic wspólnego z silnikiem i już nie wrociły. Z innych potencjalnie niepokojących objawów - podczas jazdy po autostradzie przy prędkości ok. 140 km/h i puszczeniu pedału gazu małem wrażenie że auto nie zwalnia idealnie płynnie i poszarpuje (do przodu, do tyłu) - przy czym było to na tyle delikatne że zrzuciłem na karb wiatru (wiało dość solidnie) ale może to jest jakiś objaw - przy "normalnych" prędkościach drogowych nic takiego nie występuje. Grupy normalnie: Grupa 001 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupa 003 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupa 004 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupa 007 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupa 013 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupa 018 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupa 023 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy basic settings: Grupa 000 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupa 003 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupa 011 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM z góry dzięki ---------- Post dopisany 25-09-2012 at 20:41 ---------- Poprzedni post napisany 22-09-2012 at 16:19 ---------- Zrobiłem też logi dynamiczne - bardzo proszę o informacje jak to wygląda. W grupie 003 widzę spory rozjazd między zadanym a rzeczywistym MAF :/ Grupa 001 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupa 003 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupa 004 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupa 008 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupa 010 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupa 011 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Self note: 2012-12-17: Grupa 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Witam - mógłbym prosić o wycenę elementów poniższego zestawu (i przesyłki) do mojego A4 B5 AJM-a? (jeśli gdzieś pomyliłem się z doborem części to proszę również o korektę ) - Motul 8100 X-Cess 5W-40 5l - filtr oleju: Knecht OX 143D - filtr paliwa: Knecht KC 80 - filtr oleju: Knecht LX 622 - filtr kabiny: Bosch 1 987 432 017 z góry dzięki!

Coś powinieneś mieć - albo śmieciowe wartości (w przypadku walniętego czujnika) albo prawidłową wartość. 0 może oznaczać że czujnik temperatury jest odpięty.

Raz na lokalnym szrocie "udało" mi się kupić skradzione mi wcześniej listwy progowe do golfa. Średnia przyjemność - najlepszą opcją byłoby pewnie kupno felg bezdeklowych, tam przynajmniej mógłbym się łudzić że śruby zabezpieczające coś dadzą na tych gorzej przygotowanych... raffael, kilka marek chyba stosuje koła 5x112, pozostanie zobaczyć czy będzie coś pasującego.

No to się nacieszyłem zakupem... 3 dni po nabyciu Audi jakiś $%^$ "pożyczył" sobie wszystkie dekielki z felg . Z racji tego że następne prawdopodobnie podzieliłyby szybko ich los a (poza tym większość sprzedających dekielki na allekradną.pl z jakiegoś powodu nie podaje ani adresu ani możliwości odbioru osobistego w celu obejrzenia wydrapanych na częsciach inicjałów, ciekawe dlaczego...) nie mam ochoty kupować kradzionych komuś innego ori dekli; cenę nowych pominę Czy są może jakieś inne które mogłbyby pasować do 15" felg 4b0 601 025N? Gdzieś na forum przewijał się wątek w którym ktoś dopasował dekielki od Volvo (raczej mniej "chodliwe") - może jeszcze jakieś inne wejdą? Na allegro znalazłem też tanie plastikowe dekielki, niestety tylko w postaci małych kapsi - może ktoś produkuje duże?

Gdzie jest to ci niestety nie podpowiem, sam tego nie wymieniałem - ale wiem że róznych typów cieczy chłodniczej nie powinno się mieszać; albo jeden, albo drugi.

Również 90 - przy czym wskazówka blatu pokazała 90 jak klimatronik miał około 85, i stała już potem w miejscu.

Kończąc wątek - wymiana termostatu załatwiła sprawę, po kilku kilometrach temperatura płynu wchodzi na równe 90 stopni i je trzyma. Wahlera sam im kazałem założyć, w poprzednim aucie dawał radę

Sprawdziłem jeszcze raz, tym razem od początku patrząc na kanał 49 - pokrywa się z blatem i przy umiarkowanej jeździe ~20 min (praktycznie bez zatrzymywania się) temperatura doszła zaledwie do 73 stopni - na postoju w czasie studzenia turbiny zaczęła rosnąć i doszła do 75. Jutro mam wymieniany kompletny rozrząd, więc skoro płyn chłodniczy i tak będzie spuszczony powiem mechanikowi żeby wymienił też termostat - dzięki za podpowiedź

Drugi dzień nowego auta, pierwsze pytanie Zauważyłem że temperatura cieczy na blacie rośnie bardzo wolno - dopiero po około 30 minutach jazdy po mieście dochodzi w pobliże 90 stopni (prawie je osiąga, nie jest równe 90). Nie mając chwilowo vaga, sprawdziłem wskazania kanału 51 klimatronika (temperatura silnika - pokazywał równe 90 stopni po ok 10 minutach jazdy do samego końca). Kanał 49 (temp. płynu chłodzącego) pokazywał 77-78 stopni pod koniec przejażdżki. Co może być nie tak - termostat, czujnik temperatury, sam licznik - rozumiem że bez vaga to zgadywanka ale może na podstawie tych objawów można coś przynajmniej wykluczyć?

Witam serdecznie Na co dzień wożę się innym vagiem - Golfem, ale powoli dojrzewa we mnie myśl o audiczce - stąd rejestracja na tym zacnym forum