Bartekl

Dzięki za opinie!!! Oponki zmieniłem ale w zeszłym roku jeździłem na szerszych. Jednak z tym spalaniem nie jest tak źle bo jeśli pali więcej to ko 0,5l spalanie mieści się od 5l trasa do 9l miasto czyli raczej w normie.(choć kiedyś było 4,5-8) To co mnie zastanawia że auto nie straciło mocy tylko stało się mniej żywe.... kiedyś szybciej reagowało na gaz i to nie kwestia przyzwyczajenia. rozrząd miałem zmieniany 20 tys temu, ale widocznie muszę jechać na poprawkę pytanie: czy rozchodzący się kąt rozrządu może mieć wpływ na lekkie zmulenie auta???

Witam, oto logi niestety bez BS bo mój Vag niemoże wejść w opcje BS (albo nie umiem tego zrobić...) dynamiczne: statyczne: czy widać co może wpływać na to że auto trochę wiecej pali (0,5-1l) i nie jest tak żywe jak wcześniej??? z góry dzięki za analizę i porady!![br]Dopisany: 28 Maj 2008, 21:07 _________________________________________________NOWE LOGI??

Witam i proszę o opinie, ostatnio zaobserwowałem wzrost spalania o ok 0,5 - 1l /100km i może to złudzenie ale stał się mniej zrywny. Co może być przyczyną?? Czytałem że może to być EGR (mi leci z niego sporo od długiego czasu) czy czyszczenie może mieć wpływ na moc i spalanie???, a może wymiana??? Jakie logi mam zrobić?? na początek te co mam: (w 003, czwarta kolumna odbiega od normy....????) Group A: '003 Engine speed MAF (specified) MAF (actual) EGR duty cycle TIME 790-870 230-310 210-350 40-75% STAMP /min mg/str mg/str % 0 882 250 416,5 4,8 0,4 882 250 401,8 4,8 0,8 882 250 411,6 4,8 1,2 882 250 416,5 4,8 1,62 882 250 396,9 4,8 2,01 882 250 416,5 4,8 2,41 882 250 416,5 4,8 2,81 882 250 411,6 4,8 3,21 882 250 411,6 4,8 3,61 882 250 411,6 4,8 4,01 882 250 421,4 4,8 4,41 882 250 411,6 4,8 4,81 882 250 401,8 4,8 5,21 882 250 416,5 4,8 5,61 882 250 401,8 4,8 6,01 882 250 416,5 4,8 6,41 882 250 411,6 4,8 6,81 882 250 421,4 4,8 7,21 882 250 411,6 4,8 7,61 882 250 421,4 4,8 8,01 882 250 406,7 4,8 8,41 882 250 416,5 4,8 8,81 882 250 416,5 4,8 9,21 882 250 421,4 4,8 9,61 882 250 416,5 4,8 10,01 882 250 401,8 4,8 10,41 882 250 416,5 4,8 10,81 882 250 411,6 4,8 11,21 882 250 406,7 4,8 11,61 882 250 411,6 4,8 12,01 882 250 411,6 4,8 12,41 882 250 401,8 4,8 Cyl 1 Cyl 2 Cyl 3 Cyl 4 TIME -2,8 to +2,8 mg/H -2,8 to +2,8 mg/H -2,8 to +2,8 mg/H -2,8 to +2,8 mg/H STAMP mg/str mg/str mg/str mg/str 0 -0,33 -0,87 0,35 0,82 0,4 -0,33 -0,87 0,35 0,82 0,8 -0,33 -0,87 0,38 0,82 1,2 -0,33 -0,87 0,35 0,82 1,6 -0,33 -0,87 0,35 0,82 2 -0,33 -0,89 0,35 0,85 2,4 -0,33 -0,87 0,35 0,85 2,8 -0,33 -0,89 0,33 0,85 3,2 -0,33 -0,87 0,33 0,85 3,6 -0,33 -0,87 0,33 0,85 4 -0,33 -0,87 0,33 0,85 4,4 -0,33 -0,87 0,33 0,85 4,8 -0,33 -0,87 0,33 0,85 5,2 -0,35 -0,85 0,33 0,85 5,6 -0,33 -0,85 0,33 0,85 6 -0,35 -0,87 0,33 0,87 6,4 -0,35 -0,87 0,33 0,87 6,8 -0,35 -0,89 0,33 0,89 7,2 -0,33 -0,89 0,33 0,87 7,6 -0,33 -0,89 0,33 0,89 8 -0,35 -0,89 0,35 0,87 8,4 -0,35 -0,89 0,33 0,87 8,8 -0,35 -0,87 0,35 0,87 9,2 -0,35 -0,87 0,35 0,87 9,6 -0,38 -0,89 0,35 0,87 9,98 -0,38 -0,89 0,35 0,89 10,38 -0,38 -0,92 0,35 0,89 10,78 -0,38 -0,92 0,35 0,89 11,18 -0,35 -0,94 0,35 0,89 11,58 -0,35 -0,92 0,35 0,89 11,96 -0,35 -0,94 0,35 0,89 12,36 -0,38 -0,94 0,38 0,89 003 dynamicznie Group A: '003 RPM Mass Air / Rev, Mass Air / Rev, Duty Cycle TIME STAMP /min mg/str mg/str % 0 1407 850 578,2 4,8 0,4 1449 850 646,8 4,8 0,8 1533 850 764,4 4,8 1,2 1596 850 935,9 4,8 1,6 1701 850 1024,1 4,8 2 1806 850 1092,7 4,8 2,4 1932 850 1087,8 4,8 2,8 2037 850 1073,1 4,8 3,2 2163 850 1112,3 4,8 3,6 2289 850 1127 4,8 4 2394 850 1127 4,8 4,4 2520 850 1112,3 4,8 4,8 2625 850 1058,4 4,8 5,2 2751 850 1009,4 4,8 5,6 2856 850 1009,4 4,8 6 2961 850 1033,9 4,8 6,4 3087 850 1029 4,8 6,8 3171 850 1033,9 4,8 7,2 3276 850 1024,1 4,8 7,6 3381 850 1024,1 4,8 8 3465 850 1019,2 4,8 8,4 3570 850 1048,6 4,8 8,8 3654 850 1053,5 4,8 9,2 3738 850 1033,9 4,8 9,6 3843 850 1048,6 4,8 10 3927 850 1029 4,8 10,4 4011 850 1009,4 4,8 10,8 4095 850 994,7 4,8 11,2 4179 850 975,1 4,8 11,6 4263 850 955,5 4,8 12 4326 850 945,7 4,8 Z góry dzięki!

Witam szanownych znawców, mam podobnie: ERG się slini i w przewodzi IC ma trochę oleju (czy dużo to sprawa do dyskusji) do tej pory to olewałem ale ostatnio widzę że zaczęła pić więcej oleju tak na oko z 2 setki na 3 tys, Auto nie kopci. czy to oznacza że coś się dzieje z turbo....???? dodam że delikatnie zapiekają mi się kierownice. a może po prostu mi się franca rozpiła...

http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t17685.0.html;highlight=pompowtryski to link do mojego przypadku. Bonzi44, nie jestem znawcą ale sporo czytałem na ten temat i rozmawiałem z wieloma mechanikami słyszałem opinie że zły odczyt na powiedzmy 4 cylindrze nie musi oznaczać że to właśnie 4 PD niedomaga. sterowanie pompkami jest tak zrobione że jeśli któryś pada to inny nadgania, więc możliwe że wymienili Ci całkiem dobry PD. Ja jak pojechałem do mechanika to z Vagu wynikało że padł mi chyba 4 więc powiedzieli żebym zostawił i z rana się za to wezmą, rano przyjechałem i usłyszałem że dzisiaj odczyt jest ok na 4 i tym razem pierwszy ma złe wskazania..... finał tej historii masz w linku na górze, pozdrawiam

Hej, miałem podobnie więc poczytaj posty które założyłem. jeden z nich nazywał się chyba POMOCY POMPOWTRYSKI! u mnie też dawki na p-wtryskach nie grały ale po wyciągnięciu i ponownym założeniu wszystko powróciło do normy przyczyny są prawdopodobnie dwie (wierz mi czytałem sporo na ten temat): -listwa elektryczna która zasila PD i styki pomiędzy nimi czasami szaleją. była kilka przypadków na forum że skończyło się na przeczyszczeniu, a inni wymieniali. -oringi pod p-wtryskami czasami nie trzymają ciśnienia. pytanko czy: telepie Ci czasami silnikiem na wolnych obrotach???? ja tak miałem.

Hej, miałem dokładnie tak samo i przejechałem już 15tys. i jest OK. Ja też mam nadzieję że to już nie wróci

Witam, miałem podobnie ale u mnie związane to było z pompowtryskami w serwisie prawdopodobnie podociskali coś i auto chodzi jak nowe. U Ciebie raczej nie ma PD. Byłem u wielu mechaników i opinnie były takie: -filtr paliwa (nieszczelność) -czujniki temperatury(paliwa, powierza) na podstawie których ustalana jest dawka paliwa rozruchowego -nieszczelnośc przewodów paliwowych. Jeden mechanik powiedział mi że jak chćę wiedzieć w którym miejscu jest problem to na noc powinienem założyć przeźroczyste przewody paliwowe i zobaczyć gdzie ucieka paliwo. ja na szczęście nie musiałem sie do tego uciekać.

Hej, może moja historia(choć brak w niej jednoznacznego rozwiązania) pomoże ,bo auto telepało na wolnych, a teraz idealnie już ponad 15tys. http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=17685.msg205813#msg205813

Hej, szybkie głupie pytanko, gdzie w AWX jest turbina i gdzie mam psiknąć WD-40? Proszę napiszcie jak się do niej dostać z góry czy z kanału?????

OK, ale nogę to raczej mam ciężką.... ale widać za mało jak myślicie czy auto w takim stanie nadaje się do chipa????

ostatnie logi jakieś 3mc do tyłu były prawie idealne. Czy niewymieniony filtr powietrza może mieć na to wpływ?

Witam Koledzy!! Mam prośbę o podpowiedź. Moje Auto spisuje się wzorowo ale zaniepokoiły mnie logi turbiny(011). Dużo czytałem na forum na ten temat i wiem że przyczyny mogą być trzy: N75, przepływomierz, zapieczone kierownice. Czy po logach widać co to może być??? Z góry dzięki!! Dynamiczne 003,008,010,011: Group A: '003 Engine speed MAF (specified) MAF (actual) EGR duty cycle TIME 790-870 230-310 210-350 40-75% STAMP /min mg/str mg/str % 0 1638 530 299 84,1 0,38 1659 850 505 4,8 0,78 1701 850 588 4,8 1,17 1764 850 681 4,8 1,57 1848 850 828 4,8 1,97 1953 850 1093 4,8 2,37 2079 850 1166 4,8 2,77 2205 850 1166 4,8 3,15 2331 850 1152 4,8 3,55 2457 850 1122 4,8 3,95 2583 850 1103 4,8 4,35 2709 850 1103 4,8 4,75 2835 850 1039 4,8 5,15 2940 850 975 4,8 5,55 3045 850 931 4,8 5,95 3150 850 936 4,8 6,35 3234 850 975 4,8 6,75 3360 850 975 4,8 7,15 3444 850 980 4,8 7,55 3528 850 1005 4,8 7,95 3633 850 1024 4,8 8,35 3738 850 1014 4,8 8,75 3822 850 1009 4,8 9,15 3906 850 1029 4,8 9,55 3990 850 1009 4,8 9,93 4074 850 1024 4,8 Group A: '008 Engine speed IQ driver's req IQ via rpm(Torq) IQ via MAF TIME 2850-3150 65-70 47-51 47-60 STAMP /min mg/str mg/str mg/str 0 1449 9,1 46,4 18,1 0,4 1491 69,5 47,5 24,7 0,8 1533 69,7 48 28,3 1,2 1575 69,7 48,9 33,8 1,6 1638 69,7 49,4 38,2 2 1743 69,7 50,5 48,3 2,4 1848 69,7 51,3 57,6 2,8 1974 69,7 51,9 57,9 3,2 2100 69,7 51,9 57,6 3,58 2226 69,7 51,9 57,6 3,98 2352 69,7 51,9 57,4 4,38 2478 69,7 51,9 57,4 4,78 2583 69,5 51,6 57,1 5,18 2709 68,9 51,3 56,5 5,57 2835 68,4 51,3 55,5 5,97 2940 68,1 51,1 50,5 6,37 3045 67,5 50,8 50,2 6,77 3150 67,3 50,2 51,9 7,17 3255 66,7 50 53 7,55 3339 66,4 49,4 53 7,95 3444 66,2 49,1 52,4 8,35 3549 65,9 48,9 53,3 8,75 3612 65,6 48,6 54,1 9,15 3717 65,3 48 53,8 9,55 3801 64,8 47,8 53,8 9,95 3885 64,5 47,5 53,3 10,33 3969 64,2 46,9 53,3 10,73 4074 64 46,4 53,3 11,13 4158 63,7 45,3 53,3 11,53 4221 63,4 44,5 52,2 Group A: '010 MAF Atmos, pressure Intake air press, Throttle TIME 900-1250 sensor -f96- 2100-2600 100% STAMP mg/str mbar % 0,38 588 989,4 1404 87,5 0,78 740 989,4 1533 100 1,18 916 989,4 1778 100 1,58 1098 989,4 2141 100 1,98 1147 989,4 2387 100 2,36 1176 989,4 2434 100 2,76 1215 989,4 2492 100 3,16 1176 989,4 2480 100 3,56 1132 989,4 2445 100 3,96 1093 989,4 2399 100 4,35 1029 989,4 2293 100 4,75 936 989,4 2165 100 5,15 902 989,4 2024 100 5,55 926 989,4 2012 100 5,95 960 989,4 2094 100 6,35 960 989,4 2153 100 6,75 990 989,4 2188 100 7,13 1000 989,4 2223 100 7,53 1000 989,4 2246 100 7,93 1019 989,4 2282 100 8,33 1009 989,4 2328 100 8,73 1005 989,4 2328 100 9,12 1009 989,4 2340 100 9,52 1000 989,4 2328 100 9,92 985 989,4 2317 100 Group A: '011 Engine speed Spec, intake press, Actual intake press, D,cycle MAP TIME 2850-3150 2200-2400 2100-2600 35-80% STAMP /min mbar % 0 1575 1244 1170 29,9 0,38 1617 2050 1252 21,9 0,78 1680 2101 1427 25,9 1,18 1785 2173 1673 24,7 1,58 1890 2234 2048 45 1,98 2016 2275 2375 59,8 2,38 2163 2295 2422 61,4 2,78 2289 2326 2469 64,9 3,18 2436 2336 2480 67,7 3,58 2562 2346 2480 69,7 3,98 2688 2346 2457 70,9 4,37 2814 2346 2410 72,1 4,77 2919 2346 2282 68,5 5,17 3045 2346 2118 62,2 5,56 3129 2346 2012 56,6 5,96 3234 2346 2036 57 6,35 3339 2346 2129 58,6 6,75 3444 2346 2176 58,2 7,15 3549 2346 2188 58,2 7,55 3633 2346 2223 57 7,95 3738 2346 2246 58,2 8,35 3843 2336 2293 58,6 8,75 3927 2326 2317 58,2 9,15 4032 2315 2328 60,2 9,55 4095 2295 2340 61,8 9,95 4200 2275 2317 61,4 10,35 4263 2254 2305 62,2 10,75 4347 2224 2270 64,1

Witam, Poczytałem trochę o "vagowaniu" i zrobiłem pomiary bloku 011. Martwi mnie anomalia na trzecim pomiarze. zamieszczam wyniki wyraźnie widać anomalię od 2500 do 3500. Group A: '011 Engine speed Spec, intake press, Actual intake press, D,cycle MAP 2850-3150 2200-2400 2100-2600 35-80% 0,38 1449 1887 1018 20 0,78 1470 1918 1123 21 1,18 1533 1958 1264 22 1,58 1575 2009 1427 23 1,98 1680 2091 1673 31 2,38 1785 2183 2012 45 2,78 1911 2244 2293 56 3,18 2037 2275 2352 58 3,58 2142 2295 2317 58 3,98 2268 2315 2305 59 4,38 2373 2336 2317 60 4,78 2520 2346 2305 61 5,17 2625 2346 2270 59 5,57 2730 2346 2176 55 5,97 2856 2346 2141 54 6,37 2961 2346 2200 57 6,77 3066 2346 2235 57 7,15 3150 2346 2270 58 7,55 3255 2346 2270 57 7,95 3360 2346 2270 55 8,35 3465 2346 2293 55 8,75 3549 2346 2328 56 9,13 3633 2346 2352 56 9,53 3696 2346 2352 57 9,93 3801 2346 2363 57 10,33 3864 2336 2387 59 10,73 3969 2326 2387 61 11,13 4032 2305 2399 65 11,53 4116 2295 2363 65 11,92 4179 2275 2200 60 12,32 4242 2264 2188 60 12,72 4326 2234 2211 59 13,12 4368 2203 2211 59 13,52 4410 2183 2176 59 13,9 4473 2152 2176 61 14,3 4515 2132 2176 62 14,7 4578 2101 2141 64 15,1 4620 2060 2118 65 15,5 4662 2020 2106 67 15,9 4704 1999 2071 69 Proszę o pomoc co to oznacza i czy czasem nie załatwię turbiny jak będę dalej jeździł. Jeśli to groźne to co trzeba zrobić?, dodam że auto jeździ ok nie odczuwam braku mocy. [br]Dopisany: 20 Październik 2007, 20:40 _________________________________________________dodaję pomiar na 4 biegu 0,4 1554 1989 1556 22 0,8 1617 2040 1778 34 1,18 1638 2071 2001 44 1,58 1701 2122 2165 47 1,98 1764 2162 2223 51 2,38 1806 2193 2200 49 2,78 1869 2224 2188 49 3,18 1911 2244 2200 49 3,58 1953 2254 2235 51 3,97 2016 2275 2258 53 4,37 2079 2285 2282 54 4,77 2121 2295 2305 55 5,17 2184 2305 2328 57 5,57 2226 2315 2352 59 5,95 2268 2326 2363 59 6,35 2331 2326 2317 59 6,75 2373 2336 2235 54 7,15 2436 2336 2176 52 7,55 2478 2346 2141 49 7,95 2520 2346 2165 49 8,35 2562 2346 2211 51 8,75 2604 2346 2246 52 9,15 2667 2346 2270 52 9,55 2709 2346 2293 51 9,95 2751 2346 2317 52 10,35 2793 2346 2340 53 10,73 2856 2346 2352 53 11,13 2898 2346 2352 54 11,53 2919 2346 2340 55 11,93 2961 2346 2340 55 12,33 3024 2346 2340 55 12,72 3066 2346 2340 55 13,12 3108 2346 2340 55 13,52 3129 2346 2340 55 13,92 3171 2346 2340 55 14,32 3213 2346 2340 55 14,72 3255 2346 2328 55 15,12 3276 2346 2328 55 15,52 3318 2346 2328 55 15,92 3360 2346 2340 55 16,32 3381 2346 2340 55 16,72 3423 2346 2352 55 17,12 3444 2346 2363 57 17,5 3486 2346 2363 57 17,9 3507 2346 2363 57 18,3 3549 2346 2352 58 18,7 3570 2346 2340 57 19,1 3591 2346 2328 57 19,48 3612 2346 2340 57 19,88 3654 2346 2352 57 20,28 3675 2346 2363 57 20,68 3717 2346 2363 57 21,08 3738 2346 2363 57 21,47 3759 2346 2363 59 21,87 3780 2346 2363 59 22,27 3822 2336 2363 59 22,67 3843 2336 2375 61 23,07 3864 2336 2375 61 23,47 3885 2336 2375 62 23,87 3906 2326 2387 64 24,25 3927 2326 2375 65 24,65 3948 2326 2246 60 25,05 3969 2315 2246 59 25,45 3990 2315 2282 59 25,85 4032 2315 2317 60 26,24 4032 2305 2317 59 26,64 4053 2305 2317 60 27,04 4074 2295 2317 60 27,44 4095 2295 2305 61 27,84 4116 2295 2317 60 28,22 4137 2285 2305 62 28,62 4158 2285 2305 62 29,02 4158 2275 2293 62 29,42 4179 2275 2293 61 29,82 4200 2275 2282 62

Hej, to moje logi Group A: '011 Engine speed Spec, intake press, Actual intake press, D,cycle MAP 2850-3150 2200-2400 2100-2600 35-80% 0,38 1449 1887 1018 20 0,78 1470 1918 1123 21 1,18 1533 1958 1264 22 1,58 1575 2009 1427 23 1,98 1680 2091 1673 31 2,38 1785 2183 2012 45 2,78 1911 2244 2293 56 3,18 2037 2275 2352 58 3,58 2142 2295 2317 58 3,98 2268 2315 2305 59 4,38 2373 2336 2317 60 4,78 2520 2346 2305 61 5,17 2625 2346 2270 59 5,57 2730 2346 2176 55 5,97 2856 2346 2141 54 6,37 2961 2346 2200 57 6,77 3066 2346 2235 57 7,15 3150 2346 2270 58 7,55 3255 2346 2270 57 7,95 3360 2346 2270 55 8,35 3465 2346 2293 55 8,75 3549 2346 2328 56 9,13 3633 2346 2352 56 9,53 3696 2346 2352 57 9,93 3801 2346 2363 57 10,33 3864 2336 2387 59 10,73 3969 2326 2387 61 11,13 4032 2305 2399 65 11,53 4116 2295 2363 65 11,92 4179 2275 2200 60 12,32 4242 2264 2188 60 12,72 4326 2234 2211 59 13,12 4368 2203 2211 59 13,52 4410 2183 2176 59 13,9 4473 2152 2176 61 14,3 4515 2132 2176 62 14,7 4578 2101 2141 64 15,1 4620 2060 2118 65 15,5 4662 2020 2106 67 15,9 4704 1999 2071 69 Proszę o pomoc co to oznacza i czy czasem nie załatwię turbiny jak będę dalej jeździł. Jeśli to groźne to co trzeba zrobić?, dodam że auto jeździ ok nie odczuwam braku mocy. Dopisany: 20 Październik 2007, 20:40 -------------------------------------------------------------------------------- dodaję pomiar na 4 biegu 0,4 1554 1989 1556 22 0,8 1617 2040 1778 34 1,18 1638 2071 2001 44 1,58 1701 2122 2165 47 1,98 1764 2162 2223 51 2,38 1806 2193 2200 49 2,78 1869 2224 2188 49 3,18 1911 2244 2200 49 3,58 1953 2254 2235 51 3,97 2016 2275 2258 53 4,37 2079 2285 2282 54 4,77 2121 2295 2305 55 5,17 2184 2305 2328 57 5,57 2226 2315 2352 59 5,95 2268 2326 2363 59 6,35 2331 2326 2317 59 6,75 2373 2336 2235 54 7,15 2436 2336 2176 52 7,55 2478 2346 2141 49 7,95 2520 2346 2165 49 8,35 2562 2346 2211 51 8,75 2604 2346 2246 52 9,15 2667 2346 2270 52 9,55 2709 2346 2293 51 9,95 2751 2346 2317 52 10,35 2793 2346 2340 53 10,73 2856 2346 2352 53 11,13 2898 2346 2352 54 11,53 2919 2346 2340 55 11,93 2961 2346 2340 55 12,33 3024 2346 2340 55 12,72 3066 2346 2340 55 13,12 3108 2346 2340 55 13,52 3129 2346 2340 55 13,92 3171 2346 2340 55 14,32 3213 2346 2340 55 14,72 3255 2346 2328 55 15,12 3276 2346 2328 55 15,52 3318 2346 2328 55 15,92 3360 2346 2340 55 16,32 3381 2346 2340 55 16,72 3423 2346 2352 55 17,12 3444 2346 2363 57 17,5 3486 2346 2363 57 17,9 3507 2346 2363 57 18,3 3549 2346 2352 58 18,7 3570 2346 2340 57 19,1 3591 2346 2328 57 19,48 3612 2346 2340 57 19,88 3654 2346 2352 57 20,28 3675 2346 2363 57 20,68 3717 2346 2363 57 21,08 3738 2346 2363 57 21,47 3759 2346 2363 59 21,87 3780 2346 2363 59 22,27 3822 2336 2363 59 22,67 3843 2336 2375 61 23,07 3864 2336 2375 61 23,47 3885 2336 2375 62 23,87 3906 2326 2387 64 24,25 3927 2326 2375 65 24,65 3948 2326 2246 60 25,05 3969 2315 2246 59 25,45 3990 2315 2282 59 25,85 4032 2315 2317 60 26,24 4032 2305 2317 59 26,64 4053 2305 2317 60 27,04 4074 2295 2317 60 27,44 4095 2295 2305 61 27,84 4116 2295 2317 60 28,22 4137 2285 2305 62 28,62 4158 2285 2305 62 29,02 4158 2275 2293 62 29,42 4179 2275 2293 61 29,82 4200 2275 2282 62

pewno tu tkwi rozwiązanie szybka reakcja...

Witam wszystkich, Mam pytanie do wszystkich znawców!!! Kto, co i czy w ogóle naprawił moje auto. Zacznę od początku. W aucie pojawiły się dwa objawy, pierwszy to drgania na wolnych obrotach. Drugi to taki że czasami po dłuższym postoju (ponad 8h) musiałem pokręcić auto z min. aby zapalić. Na przestrzeni dwóch miesięcy oba objawy się nasilały. Na forum zlokalizowałem kilka o ile nie kilkanaście osób z podobnymi objawami. Każdy mówił co innego, ale najwięcej opinii wskazywało na pompo-wtryski. Oddałem auto do serwisu BOSCHA, na początku z pierwszego badania wyszło że jeden wtrysk odstaje od innych. Drugie badanie (na drugi dzień) nie pokazało nieprawidłowości. Wymontowali pompo-wtryski żeby zrobić im test. Diagnoza wszystkie wtryski do bani…….(już o tym pisałem) Zacząłem szukać pompek bo serwis zaproponował 1700 zł/sztuka. Adamooo zaproponował że sprzeda mi swoje..(dzięki jeszcze raz za propozycję) Uwaga teraz najlepsze: Powiedziałem żeby złożyli auto, a jak znajdę PD w dobrej cenie to przyjadę założyć. Ku mojemu zaskoczeniu po odebraniu autko nie trzęsło, ale nie podniecałem się bo wcześniej też objawy zanikały na jakiś czas. Nie pisałem wcześniej bo nie chciałem zapeszyć i dobrze przetestować auto. Przejechałem jakieś 2,5 tys. - ani gram drgań i pali za każdym razem na dotyk….. Serwis teoretycznie nic nie zrobił tylko wymontował, przetestował i zamontował PD, czy ktoś może mnie oświecić dlaczego auto śmiga jak nowe….???? Przecież nie podmienili mi na lepsze :oklaski:

Hej możesz napisać co dokładnie bylo z tym odpalaniem?

Jeśli byłby to koszt do 2tys. to byłbym szczęśliwy, wersja w serwisie to 1,7tys za jeden.... a swoją drogą czy to nie dziwne, że niby pom-wtryski są do du..y a auto miało prawie fabryczne spalanie i osiągi. Ggyby chodziło tylko o drgania to nie było by tragedii ale boje sie tego problemu z odpalaniem. Zdarza sie czasami ale w zimie akumulator tego może nie wytrzymać...

dzięki za odpowiedź ale co to jest AKP?

Witam, proszę o pomoc bo jestem w kropce. Zacznę od początku kupiłem auto(B6 AWX 130KM 2002, 170tys. Km) jakieś 3 mc temu. Po jakimś czasie pojawił się dwa problemy: drgania na wolnych obrotach i czasami trzeba było dłużej pokręcić po nocy aby go odpalić. Reszta właściwości w normie spalanie 4,8l -7,5; przyspieszenie normalne; prędkość 220km/h. Pojawianie się drgań nie miało zasady raz były a raz nie. Ostatnio pojawiały się częściej więc zaczęło mnie to denerwować. Na forum znalazłem dwie osoby, które miały dokładnie ten sam problem z tymi samymi objawami RobertaTychy i Dareckiego20005, oni poradzili sobie tak że Robert wgrał nowy soft, a Darek wymienił jeden pompowtrysk. Ja poszedłem w stronę pompowtrysków. Pojechałem do serwisu BOSCH-a i podłączyli go do komputera. Okazało się że na czwartym cylindrze wskazanie jest 2,89, na pierwszym i drugim są lekkie odchylenia a trzeci jest ko. No to zdecydowałem się zostawić auto niech coś robią. Rano podłączyli ponownie i tym razem wszystkie były ok. Wymontowali wszystkie pompowtryski i zrobili im test, którego podobno nie przeszły. Twierdzą że są nadpalone i słabo rozpylają. Diagnoza wszystkie do wymiany……. (zacząłem płakać ) Pytania i prośba o pomoc: 1.Czy próbować wymieniać pojedynczo, tak jak to zdobił Darek(w serwisie mówią, że może pomóc ale może też być gorzej, bo nie dobrze jest jak pompo wtryski mają różny poziom zużycia). 2. Jak naprawdę jest z ceną pom-wtrysków w ASO 2,5tys zł za jeden, a na allegro z tym samym nr AUDI – 038130073 AR; BOSCH 0414729214 nowy 1,8tys zł za komplet. Poroszę o szybkie reakcje, bo auto stoi w serwisie rozgrzebane, a ja jedyne co wiem to, że niedługo ją spalę albo zezłomuję bo już nie mam siły.

ALTERNATOR - dokładnie rolka!! miałem tak samo. W ASO - 460zł, a normalnie połowa z tego, czas wymiany 30min

dzięki gadi za szybką odpowiedź, a telepało Ci silnikiem na wolnych obrotach?

Hej Bartek [1,9 130KM] mam dokładnie to samo wymieniłem filtr paliwa trzy dni temu bo z niego ciekło obiawy nie ustąpiły. Drgania nie pojawiają się zawsze, ale czasami przy każdym postoju. Drgania nasilają się jak włącze klime. W ASO Audi w Kalisu powiedzieli że drgania w tych silnika to norma, ale ja w to nie wierzę bo to wcale nie jest przyjemne. Auto miało diagnostykę silnika i nic nie wychodzi a gołym okiem widać że postoju dziwnie pracuje. Innych dolegliwości nie ma.

Witam, miał ktoś taki przypadek że po nocy nie można było uruchomić auta, bo paliwo odpływało albo się zapowietrzył? Wymieniłem filtra paliwa ale to nie pomogło problem zdarzył się jeszcze raz. Jak go popiłowałem na rozruszniku to załapał i chodzi bardzo dobrze. Silnik czasami na wolnych obrotach na postoju wpada w delikatne drgania (częściej jak jest ciepły) Czy to może mieć związek? Pomocy mam tydzień to auto a już trzeci raz byłem w serwisie!!!!!