Yoghurt

to robilismy liste, czekanie na zebranie sie wszystkich czekanie na termin a teraz sie okaze że rabatu nie ma to mógł tak odrazu!!! po co tyle czekania było tyle czasu!!!!!!

ale o czym Ty mowisz? kto powiedzial, ze nie ma rabatu? przeciez jak byk napisalem, ze w przypadku grupowki (min 10 osob) cena to 1K pln. w przypadku indywidualnego strojenia cena to 1.5K pln i jest mozliwosc dostania znizki klubowej (dla indywidualnego strojenia) 20% - czyli cena ze znizka klubowa strojenia indywidualnego 1200 PLN.

Pietrow trzeci no tego sie nie spodziewalem. Robert, gdzie ty sie podziewasz?!

ooo i wrocili do starej obsady, ktora moim zdaniem najlepiej wypadla - duet Diesel i Walker. Dolaczyli jeszcze Dweyn'a Johnson'a (aka the Rock), ktorego ostatnio mozna bylo ogladac w "Faster". Moze byc ciekawie (na pewno ciekawiej niz ostatnio).

Jak się nie ma ramek klubowych albo stickera to nie ma rabatu??

jak to mi Aligator powiedzial - "nie moge dawac rabatu wszystkim, jakos trzeba przynaleznosc do klubu okazac."

najlepiej zadzwon do niego i pogadaj, na stronie jest telefon. bardzo komunikatywny gosc

Widzę ceny idą w górę, jak w październiku robiłem u niego, to indywidualnie było 1200zł, ale i tak warto zapłacić więcej

indywidualnie ze znizka klubowa to 1500 - 20% rabat = 1200.

ok, wczoraj z nim rozmawialem - wiec wrzucam info, zeby bylo dla potomnych. Normalna cena to 1500 pln, dla klubowiczow jest 20% znizki ale trzeba jakos udowodnic, ze jest sie z klubu (ramki, sticker lub cos w tym stylu). Grupowka to 1000 pln. Wszystkie ceny sa cenami brutto na FV. Nie pytalem czy w przypadku grupowki poswieca troche mniej czasu na klienta ale w przypadku indywidualnego strojenia, powiedzial mi, ze trzeba sobie zarezerwowac okolo 4 godzin. no i jeszcze terminy - w przypadku indywidualnego, stan na wczoraj - wolne terminy to poczatek kwietnia.

Umawiałem sie z nim okolo 10 marca i kosztowalo mnie to 1200zł przy indywidualnym.

dzieki wielkie.

Panowie, moze mi ktos powiedziec jaka jest roznica miedzy grupowym a indywidualnym? sama procedura strojenia wyglada tak samo a jedynie cena (ze wzgledu na "hurt") jest atrakcyjniejsza?

a mozesz napisac ile Cie to kosztowalo? i duzo wczesniej musiales sie umowic?

a orientuje sie ktos czy przy grupowym za 1K pln mozna dostac FV?

czy mozna podlaczyc ekran z przodu do masy radia a z tylu do masy wzmacniacza? Bedzie on wtedy spelnial swoja role?

ja mam czarna zyle wpieta w kostce wzmacniacza a po stronie RNS-E nie jest wpieta w ogole. nie slysze zadnych zaklocen wiec na razie tak zostawiam

Tylko zauważyłem, że niestety nie działa ściszanie i pod głośnianie rozmowy telefonicznej przez BT ma ktoś jakiś pomysł o co come one. Wcześniej, przed montażem bose działało.

mystic, i jak to rozwiazales? u mnie zauwazylem, ze moge rozmowe sciszyc ale tylko do jakiegos poziomu - dosyc wysokiego (nadal jest glosno) albo ustawic jeszcze glosniej. czyli jakas reulacja jest ale tylko w zakresie glosno --> jeszcze glosniej. wczesniej moglem sobie rozmowe telefoniczna sciszyc prawie do zera, teraz sie juz nie da

Nie podpinałeś nowego przewodu masy zasilania 1x4mm czyli zostawiłeś stary brązowy 1x2,5mm ? Jak zostawiłeś stary to tam podłącz 0,35mm czarny ekran, z tego co pamiętam to pin 57 lub 58 ale dokładnie nie pamiętam bo kuzyn podłączał.

nie, nie ciagnalem nowego zasilania. zostawilem to co bylo dla starego wzmaka. ok, dzieki za info

Musisz podpiąć czarny 0,35mm bo to właśnie jest ekran tej sygnałowej wiązki

"czarny - 1x0,35mm - pin 000979242 - mini Iso - 1 szt – razem z brązowym (u mnie czarny)

przewodem 1x4,00mm od masy zasilania - podłączamy do masy radia"

szczerze mowiac to nie podpinalem tego i nie slysze zadnych zaklocen. laczyles to z masa RNS-E we wtyczce zasilania dla RNS-E?

wczoraj podpialem bose na oryginalnym kablu od mystic'a. Wczesniej pod wzmak mialem podpiety jedynie tyl na starej wiazce, woofer niestety buczal. Wraz z bose dostalem oryginalna wtyczke wiec od strony wzmaka kabelki polutowalem kolorami, od strony RNS-E wpialem wszystko poza czarna zyla 0.35 w takie piny zielonej kostki RNS-E:

c3 - szary

c5 - bialy

c8 - brazowy

c9 - zolty

c11 - zielony

po przejsciu na ori przewod bose nic nie buczy. tak sie zlozylo, ze dzien wczesniej posypal mi sie laptop wiec nie mialem jak zmienic kodowania, wszystko zostalo tak jak bylo i mam dwa pytania:

1) okazalo sie, ze przy kreceniu balansem (lewa|prawa) mam zamieniony strony (zarowno dla przednich jak i tylnych glosnikow). gdy to zauwazylem bylo juz pozno i nie chcialo mi sie wyciagac RNS'a i lookac do kostki czy ja sie walnalem czy moze mam zly opis polaczenia kostki - kolorow zyl?

2) i druga sprawa - co tak naprawde daje zmiana kodowania? na poczatku myslalem, ze bez kodowania RNS bedzie puszczalo sygnal na line-out tylko dla tylu. ku mojemu zaskoczeniu wyglada na to, ze bez kodowania sygnal line-out dla przodu tez jest. po co wiec zmieniac kodowanie?

nie robie sobie jaj :angry:

mam dużą wiedze w zakresie mechaniki silników, skrzyn biegów, zawieszen, hamulców, wydechów

a elektronika nie jest moją najmocniejsza stroną

stąd tez i moje zapytanie

a to przepraszam. wyzej wrzucilem link jak VAG'iem wymusic procedure wypalania DPF'a, mam nadzieje, ze sie przyda.

hmm wiesz nie wszyscy mają pojęcie o takim czymś jest dużo informacji na ten temat zarówno sprzecznych jak i prawdziwych

dzięki za informacje na pewno sie sprzyda:)

no moze... ale jednak mysle, ze devastation sobie jaja robi

a jak wyglada procedura wypalania DPF-a Vag-iem ???

hmm Ty stary wyjadacz forumowy jestes wiec nie wiem czy sobie jaja robisz i czepiasz sie sformuowania czy powaznie pytasz...

w kazdym razie VAG'iem nie wypala sie DPF'a tylko VAG'iem mozna wymusic procedure wypalania DPF'a. opisane jest to miedzy innymi tutaj:

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=105959.msg1231304#msg1231304

Jak to wygląda w praktyce. Wystarczy odpiąć akumulator, bo słyszałem, że w serwisach stosują tzw vas5094, jako zabezpieczenie przed ładunkami elektrostatycznymi, które mogą uruchomić poduszkę. Czy muszę jeszcze o czymś pamiętać, czy tylko o tym, że aku odpinamy przed odpięciem kostek?

ja tez wyciagalem przednie fotele w B7 bez odpinania akumulatora. wazne, zeby nie bylo kluczyka w stacyjce w momencie wypinania wiazki airbag'a. a jesli chcesz dmuchac na zimne i wypinac aku - to pamietaj, ze poducha ma kondensator wiec, zeby bylo tiptop to po rozpieciu aku trzeba poczekac pare minut az sie kondensator rozladuje

a jak sprawdzacie poziom zapełnienia?

VAG'iem, measure blocks, grupa 75 dla ENGINE.

Uhm, szczególnie jak, przykładowo, jadę z chorym dzieckiem do lekarza, albo jadę do pracy. :gwizdanie:

"Szefie? Sorry, ale spóźnię się godzinkę, bo muszę przeprowadzić procedurę dopalania cząstek w DPF-ie"

Idea może i dobra z tym DPF-em/FAP-em, ale wykonanie - żenada. Koncerny motoryzacyjne już nawet nie starają się maskować parcia na kasę klientów zmuszanych do wizyt w serwisach.

Czekam tylko, jak w nowych autach pojawi się kontrolka: "Zapier.... do serwisu, bo jak nie, to Ci zgasnę na środku skrzyżowania i takiego ch...a mnie odpalisz"

eee nie jest tak zle. kupilem auto w lipcu, przejechalem 20K kilometrow i raz jeden widzialem ta kontrolke (w pierwszych miesiacach gdy nie do konca nie wiedzialem co i jak). teraz automatyczne wypalanie DPF'a wlacza mi sie co okolo 250-300 km (nie to awaryjne, bez kontrolki), czuje i slyszy, ze silnij inaczej pracuje ale pare minut i wg VAG'a zapelnienie spada do 0%. jak do tej pory naprawde nie moge narzekac. nie powiem, zeby to bylo zupelnie przezroczyste ale na pewno nie jest to powod, zebym drugi raz nie kupil samochodu z DPF'em.

skoro juz jestesmy przy temacie DPF'a - napisales, ze powinien wytrzymac do okolo 200K - da sie jakos sprawdzic stopien zuzycia filtra? wiadomo, filtr sie wypelnia, aktywuje sie procedura wypalania, wypalam go do 0% (wg VAG'a) i tak w kolko. czy to wypalenie do 0% swiadczy o kondycji DPF'a? czy w miare zuzycia sie filtra nie bedzie sie wypalal do 0%?

panowie może wprowadzimy skomasowane zmiany na pierwszej stronie uwagi itp (mystic jak masz dokładnie coś co jest sprawdzone i jest dobrze wprowadze zmiany OK?)

skoro szykuja sie zmiany na pierwszej stronie to ja mam mala uwage do "schemat podłączenia przodu dla systemu RNS-E" - ze schematu wynika, ze w ekranie leci 6 zyl, dwa razy biala (grubosc 0.35 i 1).

chyba prawidlowo w ekranie leca same zyly 0,35 (biala, czarna, zielona, szara, brazowa i zolta) a druga biala (grubosc 1) powinna byc zastapiona czarna. bialy przewod (grubosc 1) leci poza ekranem.

niestety nie wiem jak jest z numerami pin'ow - tego wlasnie chce sie dowiedziec z opisu mystic'a

brakujaca zyla na schemacie w ekranie (kolor czarny 0,35) powinna chyba byc podpieta do pinu 7 we wzmaku, nie wiem jeszcze od strony RNS-E, ktory pin.

panowie może wprowadzimy skomasowane zmiany na pierwszej stronie uwagi itp (mystic jak masz dokładnie coś co jest sprawdzone i jest dobrze wprowadze zmiany OK?)

skoro szykuja sie zmiany na pierwszej stronie to ja mam mala uwage do "schemat podłączenia przodu dla systemu RNS-E" - ze schematu wynika, ze w ekranie leci 6 zyl, dwa razy biala (grubosc 0.35 i 1).

chyba prawidlowo w ekranie leca same zyly 0,35 (biala, czarna, zielona, szara, brazowa i zolta) a druga biala (grubosc 1) powinna byc zastapiona czarna. bialy przewod (grubosc 1) leci poza ekranem.

niestety nie wiem jak jest z numerami pin'ow - tego wlasnie chce sie dowiedziec z opisu mystic'a

rozpiska od mystic.pl

- czarny - 1x0,35mm - pin 000979242 - mini Iso - razem z brązowym (u mnie czarny) przewodem 1x4,00mm od masy zasilania podłączamy do masy radia

dzieki!

a od strony RNS ktory to bedzie pin i w ktorej kostce? jest gdzies dostepna ta rozpiska mystic'a?

Panowie, moze ktos mnie oswiecic co leci czarnym kabelkiem 0,35 w oryginalnej wiazce sygnalowej bose? przewod jest 6 zylowy + ekran. z rozpiski z pierwszej strony wynika, ze:

bialy - sygnal tyl

zielony - sygnal tyl

szary - sygnal przod

zolty - sygnal przod

brazowy - masa

zostaje czarny, ktorym nie wiem co leci i do ktorych pinow po stronie wzmaka i RNS powinien byc wpiety