Yoghurt

http://www.sadistic.pl/rozkojarzony-rajdowiec-vt69301.htm :polew: :polew:

dobry gosc :> a na poczatku myslalem, ze poleci skad przyjechal... ale jednak zaskoczyl mnie bardziej. z drugiej strony widac, ze slucha pilota dojechal do zakretu i zauwazyl, ze nikt mu trasy nie czyta

to tak dla odmiany z troche innej beczki - salwa honorowa (tak od ~40 sekundy)

czyli jeszcze +dwa tygodnie czekania. no trudno ale jak mowilem - to dwa dodatkowe tygodnie dla Roberta i jeden opuszczony wyscig mniej.

Za fiata sobie odliczy, ale jeżeli chodzi Ci że z pozostałej kwoty za którą kupi zwykłe auto (osobowe, NIE CIĘŻAROWE) też sobie odliczy to jesteś w błędzie. Nie wiem jak teraz to wygląda po tych zmianach w odliczaniu podatku od samochodów, ale do końca 2010 r było tak że za osobówkę odliczało się 60% wartości auta ALE nie więcej niż 6 000,00 zł.

kolego, odliczenie o ktorym tutaj mowisz dotyczy kwoty VAT a nie wartosci auta. za samochod osobowy, kupiony na fv mozna odzyskac 60% kwoty podatku VAT ale nie wiecej niz 6K pln.

na oficjalnej F1, Bahrajn już zaznaczony jako RACE COMPLETE

eee ja tam widze, ze licznik pokazujacy czas do wyscigu bije. podobno nie ma jeszcze decyzji, Ecclestone mowi, ze decyzja bedzie we wtorek.

ja caly czas licze, ze Kubica wroci w tym sezonie wiec gdyby Bahrajn sie nie odbyl (lub gdyby go przesuneli na pozniej) to bardzo bym nie plakal. z drugiej strony to jeszcze dluzsze czekanie na pierwszy wyscig...

a seriale tez mozna pisac?

Można,

Dexter

to ja polecam spartacusa. w zeszlym roku byla pierwsza seria:

Spartacus: Blood and Sand

w tym roku pojawila sie druga seria, ktora jest prequelem tego co bylo rok temu. glownie, chyba za sprawa choroby aktora grajacego glowna role.

Spartacus: Gods of the Arena

gdyby tak jednym zdaniem to opisac - serial to polaczenie 300 z gladiatorem + soft erotyk i sporo krwi. mnie sie podoba . jesli ktos nie szuka jakiejs zaawansowanej intelektualnej rozrywki to powinien byc zadowolony, polecam

jak juz jestesmy w temacie lotniczym, jesli kogos interesuje pilotaz - gosc pokazal talent:

Nie jest tak źle - przynajmniej ominie Cię instalacja przewodów w podsufitce. Wiązka dachowa jest już pod tym kątem przygotowana - brakujące kabelki są doprowadzone do pomarańczowej kostki 17-pin na panelu konektorów lewego dolnego słupka A (jest tak zawsze w przypadku gdy auto ma fabrycznie lusterko wewnętrzne z funkcją przeciwoślepieniową). Dokładasz 4 przewody (po dwa na stronę) i przeciągasz je przez czarne kostki 20-pin w słupkach A. Stamtąd już prosto do sterowników w drzwiach.

napisz mi jeszcze prosze jakiej grubosci przewody powinienem zastosowac?

Co do zależności między funkcją składania a modułem komfortu - sterownik musi być w wersji HIGH (do tego miana załapują się wszystkie moduły obsługujące fabryczny alarm i pakiet oświetlenie). Jeśli auto ma szyber to także znak, że MK jest w wyższej wersji.

co do tego modulu - ja ostatnio u siebie w B7 wrzucalem skladane lusterka - modul komfortu mam 8E0 959 433 CC - bez alarmu, bez swiatla czyli raczej nie HIGH - ale skladanie lusterek obsluzyl. trzeba jednak zaznaczy, ze w samochodzie jest szyber[br]Dopisany: 09 Styczeń 2011, 13:59_________________________________________________

lukaszxxx a dużo jest zachodu żeby to przerobić co trzeba oprócz lusterek jakie części?

jako, ze jestem na swiezo po tym modzie to napisze, z czym mialem najwiekszy problem - najwieksza rzeznia dla mnie bylo usuniecie starego lusterka oraz wpasowanie w pianke nowego. do przewodu lusterka tasmami przyczepione sa uchwyty, ktore mocuja kabel do blachy drzwi (zeby nie latal). o ile w dolnej czesci nie ma problemu, zeby to rozlaczyc o tyle w gornej czesci drzwi nie moglem siegnac do tych uchwytow no i durga sprawa to wpasowanie nowego lusterka w pianke i uszczelke - z tym tez troche zabawy bylo.

jest jeszcze rzecz, ktora mi wyszla pozniej - lusterka kupilem z fotochromem, wewnetrzne lusterko rowniez mam fotochromatyczne. niestety okazalo sie, ze brakuje mi przewodu, ktorym lusterko wewnetrzne steruje sciemnianiem lusterek zewnetrznych - to bylo dla mnie zaskoczenie i rezanie tego zostawilem sobie na pozniej.

Witam,

czy moze mi ktos sprawdzic numer klamki podlokietnika w B7? wlasnie mi sie polamala a na allegro znalazlem jedynie klamke od golfa (niestety wyglada inaczej).[br]Dopisany: 18 Wrzesień 2010, 20:28_________________________________________________dla potomnych - samej klameczki kupic sie nie da, trzeba kupic cala klape. koszt zalezy od materialu, z ktorego wykonane jest obicie. najtanszy kosztuje (w ASO) 199 pln, skora kosztuje blisko 300 pln.

ooo pieknie, tego mi trzeba bylo. wielkie dzieki panowie.[br]Dopisany: 16 Sierpień 2010, 14:46_________________________________________________to jeszcze jedno pytanie w tym temacie - zanim zaczne zakupy. Czy da sie bebechy przerzucic z lusterek do obudow ktore aktualnie posiadam czy musze sie liczyc albo z lakierowaniem pod swoj kolor albo szukac czegos w takim samym kolorze?

Witam,

chcialbym u siebie wrzucic skladane elektrycznie lusterka i nasuwaja mi sie takie pytania:

a) jaki modul tym steruje i jak sprawdzic czy ten, ktory aktualnie jest w samochodzie to obsluzy (mam elektrycznie sterowane, skladane recznie)?

czy jesli jest wersja jedynie elektrycznie sterowana to po zamianie na elektrycznie skladane trzeba bedzie dokladac jakies przewody/zmieniac ktores kostki?

przeszukalem forum ale chyba nikt tego sam nie rezal

To jest temat o silniku z PD. Po co przepłacać za LM skoro STP wystarczy w zupełności...

racja, sorry. Zanim sie przekopalem przez te 17 stron to zapomnialem jak wygladal topic

anyway, thx za hint'a

czesc,

czy do silnikow z PD tez polecacie STP? czy moze lepiej cos z LM? (a jesli LM to ktory konkretnie?)

Ale ja jednego nie rozumiem - czemu się tak uparłeś, że 2.0 BRD jest TAK awaryjny?? BLB miał swoje bolączki wieku dziecięcego, ale BRD nie słyszałem, żeby się srało jakoś przesadnie...Wg mnie to jest całkiem udana konstrukcja, dająca sobie dobrze radę z budą B7 w codziennym użytkowaniu.[br]

ok, juz Ci tlumacze:

1) mam znajomego, ktory pracuje w ASO (tak, wiem, wiem...) i z ktorego korzystalem przy sprawdzaniu historii serwisowej samochodu. Podalem mu ostatnio VIN furki na ktora bylem praktycznie zdecydowany i zaczal strasznie plakac, zebym unikal tego silnika. nauczony doswiadczeniem "fachowcow" ASO zaczalem grzebac tu po forum i...

2) znalazlem sporo watkow, ze BDR nie trzymam mocy, ze zamulony, ze srednio udana konstrukcja audi itd.

w sumie logiczne jest, ze szukalem watkow gdzie byly opisane problemy (jak jest dobrze to raczej nikt nie zaklada watku, ze jest dobrze :/) wiec moze przesadza...

zawahalem sie na 1 dzien i fura, ktora mialem na oku sie sprzedala. szukam teraz nastepnej i miotam sie pomiedzy BRD, jakas inna 2.0 i gdzies z tylu glowy caly czas pojawia mi sie V6. zaczalem nawet ogladac jakies ogloszenia dotyczace 2.0 CR.

krotko mowiac jestem mocno zagubiony i chce sie poprzec doswiadczeniem osob z forum

mam jeszcze pytanie - czy tylko BRD jest wyjatkowo awaryjny czy ogolnie nie macie dobrego zdanie na temat wszystkich 2 litrowych diesli? ja wiem, ze to nie to samo co niesmiertelny 1.9 ale rocznik 2007+ to 1.9 chyba nie doswiadcze. jest jakas seria 2.0, ktora polecicie?

BRD w Quattro całkiem przyjemnie śmiga, szczególnie po dobrym programie Jak nie to, a nie boisz się wyskoczyć ponad 2.0 l pojemności, to bierz ASB, czyli 3.0 tdi

z silnikiem ponad 2l to sprawa wyglada tak, ze na poczatku chcialem samochod sciagac do Polski - a w przypadku silnikow wiekszych niz 2 litry akcyza jest za wysoka - wiec sobie odpuscilem ten temat. moze gdyby w Polsce sie trafil jakis ciekawy egzemplarz to bym sie znowu zaczal zastanawiac. jak realnie wyglada spalanie w 3.0?

Temat niestety nieaktualny, furka się sprzedała przed moja wizyta we Wrocławiu. Pozostaje mi szukać dalej. A jeśli nie BRD - to co polecacie?

Yoghurt witamy ,

Masz pod nosem DYNOSOFT i tu forumowicza Patrox powinni zaradzic.Na diagnostyke lepiej podjechac do kogos kto ogarnia teta diesli na co dzien , mysle ze dobry tuner dlubiacy w tych autach bez podpinania kompa powie ci czy to auto jedzie czy nie.

oooo pieknie - o kogos takiego wlasnie mi chodzilo. Bede w takim razie lapal Patrox'a i sie juz z nim ustawial. Dzieki wielkie.

oczywiscie nadal czekam na rady, sugestie i pomoc. thx!

Witam wszystkich,

to w zasadzie moj pierwszy post na forum (drugi liczac przywitanie) ale jestem po dlugiej lekturze archiwum. Na wstepie napisze, ze przymierzam

sie do zakupu B7 2.0 BRD Q 170KM. Samochod ktory mam na oku jest z konca 2007 roku i ma przejechane niewiele ponad 60K. Po przegladnieciu wiekszosci watkow dotyczacych tego silnika mam dosyc mieszane odczucia. W zasadzie juz postanowilem, ze przed zakupem zabiore to autko na hamownie (do tego tematu wroce jest za chwile) i za sprawa wyczytanych tu historii raczej podaruje sobie wizyte w ASO (mam VIN i historie sprawdze bez samochodu). Ogolnie to nasuwa mi sie kilka pytan i licze, ze znajdzie sie tu pare osob, ktore beda w stanie mi cos doradzic.

na poczatek, szukam jakiejs godnej polecenie hamownii we Wroclawiu. na ta chwile dosyc ciekawie wyglada jetronik. co prawda jeszcze do nich nie dzwonilem bo moze ktos poleci mi jakas inna firme lub odradzi ta. Licze tez, ze beda w stanie przeprowadzic analize parametrow silnika i osprzetu oraz wykazac ewentualne odchylenia od normy lub niepokojace wartosci. A moze jest na forum ktos z Wroclawia, kto dysponuje narzedziem pod CAN'a (oraz niezbedna wiedza i doswiadczeniem) i podejmie sie diagnozy stanu takiego silnika? - oczywiscie odplatnej

druga sprawa to awaryjnosc tego silnika - z archiwum wynika, ze najczesciej pojawia sie utrata mocy - powodowana (zazwyczaj) przytkanymi wtryskami (tak przy okazji - ile kosztuje czyszczenie wtryskow w tym silniku?). czy poza ta usterka (no i oczywiscie problemami z filtrem czastek stalych) cos sie jeszcze czesto sypie w tym silniku?