Nie raz już stwierdzono że BKN i ASB to ten sam silnik, może delikatnie się czymś różni ale problemy występują te same, czyli rozrząd, wtryski, koło pasowe czy też klapki kolektorów.
Rozrządu nie tykałem i nic nie dzwoni, przebieg 200 tyś, od 120 tyś auto jeżdżone w PL, olej Liqui Moly, na Castrolu klepało.
Wtryski wymieniane zaraz po sprowadzeniu, puszczało bąka przy dodawaniu gazu, obecnie przejechane 100 tyś na tych wtryskach, cisza
Kolektory raz czyszczone, tylko dlatego że EGR się zakleił i przy okazji wszystko wyczyściłem, klapki siedzą od nowości
Koło pasowe podobno pada przy około 220 tyś i to mnie czeka bo widać na nim rdzę i zużycie
Czasem padają jeszcze silniczki sterowania kolektorami ale to nie jest regułą i dużym wydatkiem
Sprawa jest prosta, jak się dba tak się ma, więc musisz wszystko dokładnie sprawdzić albo przygotować się na wydatki.