cypek80

Cześć. 

Pisałem z chłopakiem z forum skody, który prowadził podobny wątek o 2.0 tdi EA288.

U niego pomogła wymiana rozrusznika.

Jeśli chodzi o czujnik zmiennych faz rozrządu to u mnie nie występuję, jest tylko czarna zaślepka w tym miejscu. 

Witajcie w Nowym Roku.

Moja  Audi lepiej pali jak:

Najpierw  wcisnę start poczekam aż kontrolki licznika zgasną następnie hamulec i jeszcze raz start.

Auto zakręci 2 obroty i pali. (dodatkowo zauważyłem im szybciej zdejmę nogę z hamulca podczas rozruchu tym szybciej zapali)

Natomiast jeśli nacisnę od razu hamulec i start potrafi bardzo długo kręcić rozrusznikiem. (Jak by było coś skopane z czasem pauzy do grzania świec, lub programowo coś skopane przy rozruchu) 

(bardzo rzadko ale czasem auto jednak wyświetli trwa uruchamianie samochodu i wtedy jest pauza do rozruchu i po chwili kręci rozrusznikiem 2 obroty i pali)

Mam nowe świece wszystkie 4szt

Nowy aku Baner AGM

Auto jest po chipie - tak kupiłem

Sprawdzałem parametry ciśnienia pompy CR, pompy wstępnej w baku, wtryski - nie widać jakiś anomali.  

9 godzin temu, sir.sokol napisał(a):

Witam wszystkich, 

Gdzie najlepiej kupić przycisk AH z wiązką?

szukam w necie ale większość ofert to jest „montaż”

Jak wasze doświadczenia z przyciskami „ze wschodu”? Podobno jakość jest kiepska i szybko się wycierają..?

 

pozdrawiam

Bez sensu kupować przycisk na ali. 

W serwisie kosztuje około 200zl i masz pewność że to oryginał. 

4M1927143b Nr części zamienia się na 8W1927143A.

Przycisk na ali 250PLN

Wiązkę możesz sobie zrobić sam potrzebna jest tylko wtyczka z pinami. Na aledrogo płaciłem 15zł za wtyczkę  

Wiązka na ali od 70zl

25 minut temu, li68 napisał:

Z tego co wiem to robił te kodowanie wzorując się na twoim poście ..sam już nie wiem co o tym myśleć..

Pozostaje sprawdzić poprawność połączeń. Czy na pewno przewody są na swoich miejscach.

W dniu 6.09.2022 o 10:35, Muskel1 napisał:

To normalna informacja. W oryginalnym vcds też taka jest. To nie jest informacja o limicie kodowań, tylko informacja o słabej dostępności etykiet i opisów poszczególnych bajtów i bitów. Sprawdź czy sterownik ABS przyjmie kodowanie. 

Ok. 

Zaktualizowałem kabel do 22.3.0 i udało się. Wszystko działa bez błędów. 

Dzięki za pomoc 

37 minut temu, Muskel1 napisał:

Dlaczego nie da rady zakodować? Pojawia się jakiś komunikat? 

Jakâ wersjé masz?

Wersja 19.6.2

Sterownik ABS 03 - Pojawia się informacja o limicie kodowań dla tego sterownika

Sterownik 09 - przyjął kodowanie. 

Dzięki Muskel1 za manual. 

Mam już wszystkie potrzebne części.

Niestety moim "chińczykiem" nie da rady zrobić kodowań.

Rozważam zakup oryginalnego VCP System, czy ktoś może potwierdzić  że tym interfejsem uda zakodować się moduł 09 i moduł 03?

W dniu 28.04.2021 o 20:19, Muskel1 napisał:

W 3.0 TDI masz 24l.

Nie tylko powiększony zbiornik to opcja. 

Ja mam właśnie 24l w 2.0  TDI

7 godzin temu, Pellek napisał:

Podeslesz jakiegoś linka jakiego pinu użyłeś, żeby fajnie wskoczył w gniazdo bezpiecznikow bo u mnie niestety na wcisk i niewiadomo czy nie wypadnie

Pin iso jak do kostki radiowej (zasilającej czarnej i głośnikowej brązowej). 

W dniu 8.04.2021 o 20:44, nerwos napisał:

Dokładnie takie kodowanie!

U mnie po podpięciu całości, zakodowaniu sterowników również nie działało. Ale właśnie ten pin zasilający nie pasował do wtyczki. Po próbie podpięcia na kamerki "krótko" obraz się pojawił. Wydaje mi się, że ten pin nie do końca dawał się wcisnąć i bezpiecznik go nie sięgał..w rezultacie kamerka nie miała zasilania.

Jestem po montażu kamerki z ali. 

Wszystko działa prawidłowo.

Ten pin zasilający na białym przewodzie faktycznie nie pasował. Musiałem wymienić na pin ISO. 

Przewód do MMI poprowadziłem środkowym tunelem spokojnie go wtedy wystarczyło. 

59 minut temu, mumia66 napisał:

Ładna sztuka. Napisz coś więcej o tych światłach do jazdy dziennej. Jak to masz rozwiązane bo na foto nic nie widać?

Hej. 

Założyłem moduł świateł dziennych DRL wykorzystujący światła długie.

Światła długie załączają się na 30% jasności po zapaleniu auta.

Są jeszcze inne funkcje:

Funkcja sygnalizacji przepalanej żarówki
Funkcja sygnalizacji zwarcia w układzie zasilania żarówek
Funkcja przeciążenia termicznego układu
Funkcja doświetlania drogi do pojazdu inicjowana impulsem z centralnego zamka
Moduł nie generuje błędów w magistrali CAN

Działa to wszystko automatycznie ponieważ mam pokrętło z funkcją auto. 

Nie muszę w ogóle pamiętać o włączeniu świateł.

Dodatkową zaletą, jest oszczędność żarówek świateł mijania. 

Wysilone Osram night breker będą miały dłuższą żywotność, mam to już przetestowane

Witam.

Od niedawana trochę przez przypadek stałem się posiadaczem Seata Exeo 2.0 tdi 2010 CAGA z przebiegiem 235tyś. 

Potrzebowałem rodzinnego  kombi.  Auto było regularnie serwisowane w ASO i tylko dlatego zdecydowałem się na jego zakup.

Wyposażenie:

# SENSOR DESZCZU

# SENSOR ZMIERZCHU

# ŚWIATŁA DO JAZDY DZIENNEJ (nie ori)

# FUNKCJA COMING - LIVING HOME

# CLIMATRONIC 2 STREFOWY

# ABS

# ESP

# ISOFIX -INTELIGENTNY SYSTEM MOCOWANIA FOTELIKÓW DZIECIĘCYCH
# 4 x ELEKTRYCZNE SZYBY

# ELEKTRYCZNIE REGULOWANE, SKŁADANE I PODGRZEWANE LUSTERKA

# KOMPUTER POKŁADOWY 

# TEMPOMAT

# CZUJNIKI PARKOWANIA TYŁ 
# MULTI FUNKCYJNA KIEROWNICA

# PAKIET PODŚWIETLENIE NÓG I KLAMEK

# PODŁOKIETNIK PRZÓD PODŚWIETLANY – TYŁ

# WSPOMAGANIE KIEROWNICY

# CENTRALNY ZAMEK 

# IMMOBILISER

# AUTOALARM

# REGULOWANA W 2 PŁASZCZYZNACH KOLUMNA KIEROWNICY

#  ALUFELGI 17”Audi 

# SIATKA CHRONIĄCA STREFĘ ZAŁADUNKOWĄ BAGAŻNIKA

# NOKICA CK 300 BLUETOOTH

Jak wszyscy wiemy jest to bliźniak A4 B6/B7 ale z sercem pod maską A4 B8.

Dostępnych jest dużo informacji i schematów elektrycznych dotyczących różnych ulepszeń i modyfikacji A4/B7 

Niestety niektórych do końca nie byłem pewien czy w 100% jest tak samo jak w EXEO.

Może dzięki mojemu opisowi część z Was będzie miał już przetarte szlaki  .

MODY:

- Felgi 17 ori AUDI tył dystanse 20mm + dekilki seat.

- Hamulce 320mm z A6C6 3.0 

- Montaż haka odpinanego

- Wycieczka do Częstochowy hamownia + remap 176km 360Nm

- Instalacja spryskiwaczy mgiełkowatych  + dołożono elektrykę podgrzewania

- Wymiana gałki seat na na pochodzącą z S4

- Wymieniony klimatronik na wersję z podgrzewanymi siedzeniami

planowane mody to:

- Wymiana siedzeń na podgrzewane półskóry Speed oraz dołożenie instalacji.

- Większy ICEK

Zwrotnica w Exeo różni się od a4/b7 tylko tym że jest żeliwna, w audi to stop aluminium. 

Piasta jest taka sama, różni się tylko otworem na tarczę hamulcową (chodzi o przykręcenie tarczy żeby nie przesuwała się podczas zakładania koła) 

Hamulce 320mm z Q5/A6C6 2.7/3.0tdi pasują P&P bez żadnych przeróbek.

Zestaw zblocza używane + nowe tarcze i nowe klocki kupiłem z forum od Wandeja.

Zblocza poszły do piaskowania i malowania proszkowego. Dostały nowe uszczelnienia. 

Efekt końcowy na zdjęciu poniżej.

Jak przesiadłem się z 1.8t bex po programie to miałem wrażenie że Exeo nie jedzie  .

Zdecydowałem się na hamownie i zaufanego tunera, bo chciałem sprawdzić w jakiej kondycji jest silnik (przebieg 235tyś).

Teraz jest zupełnie inna jazda i dużoooo większa frajda .

Zmotywowałeś mnie do założenia wątku o moim aucie, opiszę tam co i jak. 

Przed programem wymieniłem z przodu hamulce na 320mm no i teraz to dopiero hamuje. 

Ładna sztuka.

Rób program, będzie się fajnie odpychać.

Z termiką to nie słyszałem nigdy :/. Plan mam rozebrać woelozawór wypierniczyć kulkę ze sprężynką i rozwiercić zobaczymy co będzie.

Zawór rozwierciłem w butli na 5mm i zero poprawy. Ciśnienie leci z 1.6 poniżej 1 nawet. Zobaczymy jak kulkę i sprężynke wyjme co się zmieni.

Okazuje się, że miałem podpięte podciśnienia do reduktorów poprzez trójnik. Rozdzieliłem i teraz przy ujemnych temperaturach na 2 biegu dochodzę do 5000 obr przy spadku 0.4 więc już jest duuuużo lepiej . Teraz przyszła pora na kulkę i sprężynkę w wielozaworze .

U mnie też podciśnienie z dwóch reduktorów podpięte jest przez trójnik.

Ciśnienie spada 1,4 na 1,0.

Reduktor po rozdzieleniu podciśnienia i pomiarze tylko jednej strony ma wartość 1,94

przy drugiej stronie osobno również jest 1,94, a spięte razem przez trójnik 1,4 ?

Wyjmowałem ten moduł, przeglądałem go nawet pod szkłem powiększającym i nic nie wzbudziło mojej uwadze a przeglądałem właśnie pod kątem zimnych lutów.

Pozostaje chyba tylko podmianka modułu.

Wymieniłem moduł tempomatu. Teraz działa wszystko jak należy.

Domyślam się, że świece NGK PFR6Q pasują również do silników z serii B7 czy tak? Planuje ich zakup i teraz widzę, że jest jakaś seria "Laser Platinum" oraz "V-Line 37". Jaka jest między nimi różnica, które wydają się być lepsze/trwalsze wg was?

Świeca serii V-line 37 ma elektrode środkową niklową

Natomiast Laser Platinium ma elektrodę środkową platynową

Producent NGK deklaruje na swojej stronie:

"W tych świecach płytka platynowa na elektrodzie środkowej zapewnia w długim okresie użytkowania bardziej stałą moc świecy, nawet w trudniejszych warunkach. Ze względu na smukłą elektrodę środkową ta świeca wymaga niższego napięcia zapłonu, odciąża cewkę zapłonową i zapewnia optymalne spalanie aż do skrajnych obszarów komory spalania."

Witam

Na początku bieżącego roku rozstałem się z moją A6 2.4 1997.

Auto komfortowe i wygodne, ale po 5 latach bezawaryjnej jazdy znudziło mi się.

Mój egzemplarz serwisowany w ASO do zakupu 173tyś.

Potem serwis własny, sprzedaż przy 253tyś

Zawsze olej co 10tyś Motul 5w40

Po kupnie zagazowane średnie spalanie LPG ok 13l mieszne do 10l trasa

Przy zakupie zwracałbym uwagę na:

Blacharkę błotniki na środku czy nie wychodzą parchy,

oraz pod dolnymi listwami przy drzwiach czy nie ma purchli.

Silnik czy nie jest mokry, miska olejowa od spodu.

Najczęściej pocą się uszczelki pod klawiaturą i pod napinaczami,

Na jakim oleju ktoś jeździł

To ważne dla napinaczy - ja do końca na motulu 5w40

Po zapaleniu czy nie słychać napinaczy łańcucha L+P strona,

Jak auto pracuje na wolnych czy któryś z łańcuchów nie grzechocze

Wiadomo czy jak zimny nie kopci na niebiesko

Czy ma katalizatory.

To tak pokrótce.

Dwa lata temu płaciłem za rozrząd same części 750zl

+ uszczelki delki i napinaczy itp 250zl

Silniki te mimo V6 lubią sie trząść i nie równo pracować.

Trochę się tego przewinęło przez moje ręce ale żaden sprawny nie miał problemu z nierówną pracą.

Podstawa to dobrze ustawiony rozrząd.

szczelne wężyki, całe odmy bo często parcieją i pękają,

Podmieniłem N75

Log PB

DP Done

Przy okazji plecionka

logi przy 35 na zewnątrz

Logi z odpiętym n75

Jestem pewien na 100% bedzie pasowala.

Ja oddałem swoje turbo na przegląd i SPA tu Jaczów koło Głogowa http://tracker-glogow.pl/index.html

Mam rok gwarancji na piśmie bez limitu kilometrów.

Przejechałem narazie 5tyś km

Za mało na razie żeby powiedzieć że jestem zadowolony i polecam.

Rozsądna cena, na miejscu...

Chłopaki wożą turbo do Mierzowic koło Prochowic

http://www.mturbo.pl/

Zadzwoń popytaj.