Paluch85

Do pana Sopy już kiedyś dzwoniłem, przedstawiłem problem i ten twierdzi że falowanie obrotów ze skrzynia nie może mieć nic wspólnego. Dziś zajechałem do znajomych Handlarzy aut, którzy trudnią się międzyinnymi w ściąganiu audi z uszkodzonym automatem, naprawiają je u znajomego mechanika i na tym zarabiają, stwierdzili że kiedys mieli taką usterkę w multi i pomogła wymiana oleju. Jak kupiłem auto to 2 tyg po zakupie pojechałem do Gdańska do Sosnowskiego na wymianę oleju, ten zajmuję się tylko skrzyniami typu tiptronik i zastanawiam się czy napewno wlał mi olej do multitronica.? Może zły olej i do tego jego za mała ilośc (bo skrzynia sie delikatnie poci i kropelka zawsze wisi) są przyczyną tego.? Jak narazie jadę w poniedziałek na wymianę.

orientujecie sie moze czy od przewodow wysokiego napiecia moga sie takie cuda dzic? bo tych nie wymienialem i zastanawiem sie czy one nie sa przyczyna, nie chce od razu kupic bo kosztuja 420 zl[br]Dopisany: 12 Sierpień 2011, 13:11_________________________________________________Witam po długiej nieobecności, walka z obrotami dalej trwa. W ostatnim czasie sprawdziłem całą instalacje gazową i cały silnik więc te przyczyną nie są. Postanowiłem pojechac do człowieka który zajmuje się między innymi naprawą multitroniców - dziś stwierdził ze na 100% przyczyną tak falujących obrotów jest sterownik skrzyni. Woła sobie 1500 zł za regeneracje i wymianę. Twierdzi że to typowe dla tej skrzyni i już masę takich usterek usunął. Teraz sam nie wiem co robić. Uwierzyć jemu i zaryzykować 1500 zeta? hmm.. już nie jeden twierdził że zna przyczynę i w finale wzruszał tylko ramionami a zapłacić trzeba było.

Wymieniłem przepustnice, i niestety nic nie dało, dalej to samo Dobrze ze kupiłem ta za 250 zł a nie za 2900 zł. Teraz to juz sam nie wiem co go boli.

Witam ponownie. Dziś w końcu dostałem się do mistrza elektromechaniki:) Sprawdził wszystko i znalazł przyczynę - okazało się że padł potencjometr w przepustnicy, podobno to fabryczna usterka tych przepustnic dlatego czyszczenie i adaptacja nic nie dała. Niestety nowa w ASO kosztuje 2900zł, w servisie Boscha 2500, zamiennik chinski w sklepie 1300zł Znalazłem na szczęście na allegro za 250 zł z przesyłka - numer sie zgadza, kod silnika tez i Boscha co najważniejsze, gościu daje gwarancje wiec raczej będzie ok. A skrzynia okazała sie w jak najlepszej kondycji, chociaż typek powiedział ze multitronik to badziew:) W razie czego montuje manualna 6-bieg. za około 4 zł.

Mieszanka jest napewno cały czas źle ustawiona ale problem w tym że nie da się jej na dłużej niż 5 min ustalić. Co do aku to podpiąłem kiedyś duży i mocny akumulator od diesla VW T4, tak duży że nie wszedł nawet w miejsce na aku ...i nic nie pomogło, nawet z tym mocnym aku obroty falowały na Drivie. Na wycieraczki umówlem się już w poniedziałek, jutro zrobie wszystkie MVB multi i wyśle Bartsowi. Może cuś wyjdzie:) ...ciężkie te A6 do ogarnięcia są....

Teraz jest tak jak powinno być, na wył. 12 V na włączonym silniku 14,1 V a na włączonym pod obciązeniem maxymalnym (z klimą) ok 13.8 V. Problemu szukam dalej, wykończy mnie to auto, jest mega awaryjne - przed chwilą wycieraczki mi sie zatrzymały, pewnie cały mechanizm będę musiał wymienić, deszcz pada i jechać sie nie da.

Barts- chciałem maila od Ciebie żeby wysłać zdjęcia z MVB bo normalnie mają za duży rozmiar ale cuś nie odpisałeś Napięcie sprawdziłem juz wcześniej na wył było 12 V, a włączony pod obciążeniem 13.3 V _ więc wymieniłem regulator napięcia alternatora po czym napięcie pod obciążeniem pokazało 14.1 V - i super, ale obroty dalej falują. Gdyby coś było nie tak z silnikiem to na luzie czyli N obroty też by falowały. Gdyby katalizator był zapchany czy pusty już w środku to na luzie byloby tez coś nie tak. Cały czas wydaje mi się, że skrzynia pada, które MVB wkleić ?? (pokazujące ewentualną usterkę skrzyni odpowiedzialność za falowanie? może cos z napięciem czy jakiś czujnik jest:)

Błędy z silnika są takie : 17546 - sklad mieszanki bank 1 17544 sklad mieszanki bank 2 16805 wydajnosc katalizatora ponizej progu bank 1 16815 wydajnosc katalizatora ponizej progu bank 2 18010 - napiecie za niskie (czy jakos tak) W skrzyni błędów nie ma. Wersja softu jest podobno najnowsza dla mojej skrzyni.

Witam. Posiadam Audi A6 C5 z silnikiem 2.4 V6 BDV i skrzynią multitronic, problem polega na tym, że falują mi obroty ale tylko jak silnik się rozgrzeje i kiedy załączany jest bieg (na D lub R), kiedy włączę na luz (N lib P) obroty przestają falować i wskazówka równo stoi w miejscu. Jest to uciążliwe bo jak stoje np. na światłach to obroty wariują i muszę wrzucić na luz zeby nie falowały (co podobno nie jest wskazane w skrzyniach automatycznych. Zrobiłem adaptacje skrzyni i nie pomogło, sprawdziłem też i wymieniłem wiele elementów silnika odpowiedzialnych za falowanie, też nie pomogło, wydaje mi się że problem tkwi w skrzyni bo dlaczego nie falują na luzie? Może jakiś czujnik ? Mam zrobione screany z MVB od 001 do 026 na VOG-COM. Gdyby któryś z nich mógł pomóc w zagadce to wkleje jak trzeba. Będę wdzięczny za odp.

Tylko jak stoje np na światłach i skrzynia w pozycji D lub R, kiedy wrzucam na luz wszystko jest w porządku.

Dokladnie tak jak na filmie -od ok 780 do 1000

Witam. Panowie pomóżcie...a mianowicie _ od kilku miesięcy walczę z problemem falujących obrotów. Auto to A6 C5 2.4 skrzynia oczywiście multi oznacznie FRY. Falują mi obroty na postoju ale tylko wtedy kiedy jest na D lub R, w momencie kiedy wrzucę na luz (N), obroty stoją pięknie, nie falują. Zauważyłem, że szybciej lub bardziej falują kiedy włączę klimatyzacje, natomiast kiedy wyłącze wszystkie odbiorniki prądu (światła, radio, nawiew) obroty nie falują. Wymieniłem juz kope rzeczy - regulator napięcia alternatora, wiatrak klimatyzacji, świece, przewody, przepustnice, przepływomierz i dziś wpadłem na pomysł ze może to wina skrzyni? nie ma błedów na VAGu. Po przeczytaniu wszystkiech waszych postów myślę że albo zła adaptacja albo pisaliście cos o regulacji prądu czy czujniku prądu skrzyni?? Będę wdzięczny za pomoc.

Witam wszystkich serdecznie. Dobrze ze istnieje forum A4/S4. Pozdrawiam.