Niedawno wymieniałem rozrząd i zauważyłem, że hałasuje rolka napinacza paska wielorowkowego oraz wyrobiony jest otwór mocujący napinacz. Ponieważ robiłem to w sobotę i sklepy już były zamknięte, a auto było mi potrzebne w poniedziałek rano postanowiłem wszystko zmontować, a wymianę napinacza zrobić za kilka dni po dokonaniu zakupu. Ale jak to zrobić nie demontując przodu? Przeglądałem wpisy na Klubie i You Tube i wcale nie byłem mądrzejszy. W końcu znalazłem zdjęcia jak ktoś to robił w samochodzie opel. Zainwestowałem 9,50 zł w opaskę metalową do odkręcania filtrów oleju i dzisiaj wziąłem się do roboty, a wyglądało to tak:
1. Klucz 19mm założyłem na napinacz i naciskając w dół poluzowałem pasek, który następnie zsunąłem z rolek
2.Kluczem 13mm odkręciłem śruby 2 Szt.) mocujące alternator, który wymontowałem odłączając oczywiście najpierw akumulator
3.Na koło wentylatora po którym śmiga pasek założyłem opaskę do odkręcania filtrów, a między nią i koło pasowe włożyłem zrobioną ze starego paska wielorowkowego opaskę , która zapobiegnie poślizgowi.
4.Imbus 8mm założyłem w łeb śruby na której zamocowany jest wentylator i kręcąc nim i jednocześnie drugą ręką przytrzymując opaskę odkręciłem wentylator. Było trochę ciężko i nie obyło się bez WD40, ale poszło.
5.Wyciągnąłem wentylator i dalej łatwizna, klucz 13mm, imbus 6mm i wymiana napinacza dokonana.
6.Montaz w odwrotnej kolejności
Mam nadzieję, że komuś przyda się ten opis.