majflon

U Ciebie widzę, że piszę w tabeli BTDC. Ustaw wg. zaleceń producenta i sprawdź czy się coś poprawiło. Pozdrawiam No właśnie się dowiedziałem że moja wersja programu robi błąd i przy logowaniu podaje ATDC a przy zapisie do pliku zmienia na BTDC, więc trzeba brać pod uwagę ATDC. http://www.directupload.net/file/d/3730/9ct98fv5_jpg.htm

Witam, proszę o analizę logów i poradę czy zmieniać kąt wtrysku czy zostawić. Auto pracuje bez zarzutu, czasami ma problem z odpaleniem na zimnym silniku, trzeba dłużej pokręcić.

Poważnie, kolega z forum A6 założył do RNS-E moduł z literka H i wszystko śmiga jak należy: Wyrwiząb napisał/a: krysti napisał/a: Mam juz zamowiony moduł 8P0 862 335 H MY 2007.5 (Europe) wraz z wiązką. W tym tygodniu bedzie rezanie . Dam znac jak poszło I jak poszło? też jestem zainteresowany Zestaw zamontowany i wszystko śmiga z samsungiem WAVE. Jakość rozmów bardzo dobra. Mikrofon miałem firmowy. To jest cytat a forum A6. Jakby ktoś miał na zbyciu moduł w wersji High to jestem zainteresowany.

Hmm, w końcu znalazłem informacje na forum A6 i pasują modły do RNS-E o tych samych numerach co do B6. Trzeba spróbować inaczej się nie dowiem.

Panowie czy te moduły podejdą do A6 C5 czy tam muszą być moduły z innymi numerami. Mam na myśli podłączenie pod RNS-E.

A ma może ktoś z Was taki problem. Chodzi o to że po połączeniu się telefonu z BT, radio zaczyna odtwarzać muzykę z CD od początku płyty. Nie zawsze tak się dzieje, ale jest to wkurzające. Dodam że BT podłączony do Concerta II, normalnie radyjko zaczyna odtwarzać od momentu, w którym skończyliśmy słuchać.

Nie wiem czy dokładnie rozumiem o co Ci chodzi, ale chyba ten ruch wskazówki obrotomierza to ślizgające sprzęgło, obroty rosną a prędkość zostaje ta sama. Szarpanie podczas przyspieszania i drgania lewarka to może być dwumas.

jak masz dostęp to delikatnie łapnij tłoczysko w imadło

No wlasnie po dluzszym postoju nie zawsze sie otworzy, doloze druga podkladke i zobaczymy

jedna podkladka o strony oringa, narazie zobacze co sie bedzie dzialo, jak faktycznie czesto sie nie bedzie otwierac to sie zgadamy

Panowie u mnie zestaw z niebieskimi sprezynami nie zawsze sie otwiera, wczoraj dwa razy klapa sie nie podniosla, temp ok.+4 stopnie

Troche to zagmatwales i nie wiem o co ci chodzi do konca hehe. Jak mruga przycisk to cos pobiera prad, u mnie to byl zamek. W zamku jest zwarcie i komputer dostaje bledne informacje ze sterownika ze auto jest otwarte i system sie nieusypia. Jak bedziesz mial miernik to napewno dojdziemy co i jak.

miernik bedzie dobry, moge ci wytlumaczyc wszystko na pw

zamek w drzwiach kierowcy robil zwarcie, podlacz miernik pod aku i odlacz wiazke kabli ktora idzie od drzwi do kabiny, jezeli pobor spadnie znaczy ze cos w drzwiach kierowcy robi zwarcie, 99 % to bedzie zamek drzwi

No ok ale to jest pod RNS-E, a ja podlaczalem pod Concerta 2

A gdzie kupowałeś wiązkę by to podłączyć? Bo też mam już moduł i antenkę i trzeba mi reszty ;-P Kabel Bluetooth Audi RNSE RNS-E do lutowania A4 A6 (3593723167) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. tylko to jest do lutowania, oni mają też p&p Pisalem do nich i nie maja P&P i jakos nie byli chcetni zrobic u siebie, moze tobie sie uda cos zalatwic. A ten do lutowania nie jest taki trudny w montazu.

A gdzie kupowałeś wiązkę by to podłączyć? Bo też mam już moduł i antenkę i trzeba mi reszty ;-P Kabel Bluetooth Audi RNSE RNS-E do lutowania A4 A6 (3593723167) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.

jezeli problem tkwi w mikrostyku to powinien przygasac i zapalac sie przyscik od awaryjnych, mialem to samo. do tego jeszcze rozladowywalo akumulator bo system nie byl uspiony do konca

No czytałem już wcześniej ten opis, myślałem ze nad schowkiem będzie łatwiej i szybciej bo bez odkręcania siedzenia pasażera, no ale chyba zrobię tak jak mówicie. Dzięki za pomoc. A dlaczego linie CAN L i CAN H musza byc ze soba skrecone przez cala dlugosc?? ---------- Post dopisany 13-10-2013 at 16:54 ---------- Poprzedni post napisany 10-10-2013 at 21:18 ---------- Modul zainstalowany, wszystko smiga. Mialem problem z wyswietlaniem ksiazki na FISie. Musialem zmienic adaptacje kanalu 62 w Instruments dla radia i telefonu, czyli u mnie wartosc 3 i wszystko hula.

Mam zestaw glosnomowiacy, wiec jest tam mikrofon. Tak tez mysle ze idzie do modulu po siedzeniem, tylko chcialem sie upewnic.

Witam. Czy ktos wie gdzie jest wpiety oryginalny mikrofon z zestawu cullmana, potrzebuje sie podpiac blutkiem, ale nie wiem ktoredy jest poprowadzony kabel z mikrofonu, ktory jest w podsufitce.

modul cullmana jest pod siedzeniem pasazera?? jezeli tak, to nie wiem czy bedzie latwiej. Wolalbym go dac nad schowek, tak jak w opisie, jest blizej zeby sie wpiac do radia, tylko nie wiem gdzie jest podlaczony oryginalny mikrofon. Radio wyciagnalem i z tylu sa dwie wtyczki (takie okragle) jedna to napewno antena a druga nie mam pojecia.

Witam. Czy ktoś podłączał blutka pod Concerta na kablu do lutowania od Navika?? Mam problem wszystkie wolne przewody są opisane, dodatkowo jest 12 pinowa wtyczka, która do radia nie pasuje. Do tej wtyczki są wpięte dwa przewody zielony i czarny i nie mam pojęcia gdzie maja przyjść. Opisane przewody to: - tel mute - 2 pod mikrofon - linia K - Can L - Can H - 12 V - GND Może ktoś po tej rozpisce dojdzie do tego co to są te dwa przewody. Mam oryginalny uchwyt Cullman. Czy te dwa kabelki nie maja iść czasem pod tel+ i tel-?? i jeszcze jedno pytanko, gdzie jest podłączony oryginalny mikrofon, żeby podłączyć się blutkiem?

a obudowa ma swoj nr wogole? jak rozbierzesz ja to jest tylko na niej nr pilota

jeżeli twierdzisz ze auto odpala normalnie przy zapalonych światłach to jeden problem masz z głowy i nie musisz go wiązać z innymi.