niestandardowy

Na -0.5 wiec tragedii nie ma... Zdam Wam relacje. Walek troszke wytarty ale tragedii nie ma. Luz na pompkach ustawiony, teraz chodza duzo duzo ciszej Ustawialismy je na 180 ( choć nie wiem czy na 120 nie bylo by lepiej ) Przed ustawianiem patrzylem luz jaki byl wczesniej. I tu byla tragedia: 360, 300, 180, 220 Teraz silnik duzo ciszej chodzi, odzyskal moc z dolu Dam jeszcze znac czy muli na zimnym... na rozggrzanym jest ok

jakie ma problemy ze swoimi dotychczasowymi lampami?

u mnie podczas biegu jalowego mam w gr. 018 wszedzie 0.0 gdy zazuje to powyzej 3000 rpm mam 4.0 a przy puszczeniu gazu wszedzie wskakuje 128. ponoc ten silnik tak ma ...

Bry ...

Nie biore tego pod uwage Ale podlacze vacu na wycieraczke ...

bez dziury, calkiem zaslepiony. jak sie troche nagrzeje to lapie blad egr i pala sie swiece ogarniemy to Panowie we wtorek wyregulujemy z mechaniorem moje pompki, bo troche glosno pod ta pokrywa, i mam pytanie, czy jakies sruby bede potrzebowal? i na ile ustawic pompki?: napisał(a): dokręcasz do oporu (delikatnie) - odkręcasz o 120 stopni ... 180 stopni - obecna ELSA 225 stopni - o tym mówi starsza oczywiscie w/g opisu http://www.auditimes.pl/topic/1069-pompowtryski/

dzisiaj zlogowalem auto zaraz po odpaleniu na zimnym i dopadlem w koncu to mulenie: logi robilem tak, po odpaleniu 1 bieg i ruszam z przyspieszeniem, nie jest to pedal gazu wcisniety do oporu. po prostu jakbym chcial sie normalnie rozpedzac. grupa 11 ma dwa logi. tam juz prawie turbina nie wstaje... po jakis 3 minutach od odpalenia jest juz w miare dobrze, ale to jeszcze nie to. 22:57 011 http://vaglog.com/log_199991.html 22:53 011 003 http://vaglog.com/log_199987.html 22:54 011 008 http://vaglog.com/log_199988.html 22:54 011 010 http://vaglog.com/log_199989.html 22:57 003 http://vaglog.com/log_199990.html chyba sami widzicie ze cos to wozidlo boli. a mnie szlak trafia... dzisiaj wyczyscilem egr i go zaslepilem blaszka ( nie robilem tego po wymianie turbiny ). tu jest chyba pies pogrzebany bo auto zapier.. z dolu o niebo lepiej ( na rozgrzanym ) choc po logach to jeszcze nie to, no chyba ze to auto tak ma roznic miedzy zaslepka a bez jest taka ze nie czuc takiego strzala przy 2000rpm. delikatnie ciagnie juz od 1100 rpm a wczeniej od 1500 rpm sprawdze jeszcze jutro rano jak auto sie wystudzi czy to mulenie to wina egru. zrobilem komplet logow z zaslepka i bez. czy tu cos widac? logi po czyszczeniu egr bez zaslepki egr Grupa 001, 004: http://vaglog.pl/log_200268.html Grupa 003, 011: http://vaglog.pl/log_200269.html Grupa 008, 010: http://vaglog.pl/log_200270.html Grupa 010, 011: http://vaglog.pl/log_200271.html Grupa 003: http://vaglog.pl/log_200272.html Grupa 011: http://vaglog.pl/log_200273.html Grupa 011: http://vaglog.pl/log_200274.html z zaslepką: Grupa 003: http://vaglog.pl/log_200277.html Grupa 001, 004: http://vaglog.pl/log_200278.html Grupa 008, 010: http://vaglog.pl/log_200279.html Grupa 011, 003: http://vaglog.pl/log_200280.html Grupa 011, 010: http://vaglog.pl/log_200281.html Grupa 011: http://vaglog.pl/log_200282.html Grupa 010, 011: http://vaglog.pl/log_200283.html Grupa 011: http://vaglog.pl/log_200284.html

Moze jutro przed poludniem...

Griffe... dawaj... dawaj wiecej :)

To ... biale kruki. Napisz do siemiana...

No troszke Ci sie przeciągnęło

No to tak mam. Tu chyba ewidentnie ecu nie pozwala z jakis przyczyn na zalaczenie turbo... To mozliwe?

Od rana rylem... Pompa vacum daje 0.9 bara, na gruszce mam jakies 0.75. Wszystki szczelne na 100%. Po nocy trzyma wszedzie podcisnienie. Przy pompie vacum, przy gruszce turbo, no i hamulec miekki. Na bs gr 11 jak sprawdzic? Zapodac i podlaczyc vacunometr pod gruszke turbo?

co mam? cisnienia pompy moze jeszcze raz od poczatku sprawdzac? od czego zaczac? jak ruszam na rozgrzanym, rozkreci sie do 1500-1650 obr slychac jakby takie chrupniecie, upuszczenie powietrza cos w tym stylu i wtedy czuc ze auto dostaje kopa. jak mozna sprawdzic wiazke elektryczna do N75? moze tu jest pies pogrzebany...

To poka te twoja fele

Tak i tak

z góry przepraszam za zalozenie drugiego tematu ale co do logow to raczej tutaj. Borykam sie z muleniem w moim wozidle od prawie roku. pomozecie? logi i cos wiecej tutaj: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/239350-muli-na-zimnym-silniku-i-czasami-na-rozgrzanym/?p=4310963 to wkleje logi tutaj: mozemy wykluczyc turbo bo siedzi nowe ale niedoladowanie troszke z dolu ma, vacum podcisnienie daje, szczelne. co jeszcze sprawdzic wedlug Was? DYNAMICZNE: Grupa 003, 011: http://vaglog.pl/log_199698.html Grupa 003: http://vaglog.pl/log_199699.html Grupa 010, 011: http://vaglog.pl/log_199700.html Grupa 011: http://vaglog.pl/log_199701.html Grupa 008, 010: http://vaglog.pl/log_199702.html Grupa 013, 018, 023: http://vaglog.pl/log_199705.html Grupa 001, 004: http://vaglog.pl/log_199697.html BASIC SETTINGS: Grupa 003: http://vaglog.pl/log_199703.html Grupa 011: http://vaglog.pl/log_199704.html STATYCZNE: Grupa 013, 018, 023: http://vaglog.pl/log_199706.html dzisiaj zlogowalem auto zaraz po odpaleniu na zimnym i dopadlem w koncu to mulenie: logi robilem tak, po odpaleniu 1 bieg i ruszam z przyspieszeniem, nie jest to pedal gazu wcisniety do oporu. po prostu jakbym chcial sie normalnie rozpedzac. grupa 11 ma dwa logi. tam juz prawie turbina nie wstaje... po jakis 3 minutach od odpalenia jest juz w miare dobrze, ale to jeszcze nie to. 22:57 011 http://vaglog.com/log_199991.html 22:53 011 003 http://vaglog.com/log_199987.html 22:54 011 008 http://vaglog.com/log_199988.html 22:54 011 010 http://vaglog.com/log_199989.html 22:57 003 http://vaglog.com/log_199990.html chyba sami widzicie ze cos to wozidlo boli. a mnie szlak trafia...

na rozgrzanym nie jest jeszcze tak tragicznie. bardziej na zimnym. to mulenie przypomina " blokade dwumasa " to do 3 tys. tylko nie na postoju a podczas jazdy. wczoraj odkrylem ze nie zalacza sie mi wentylator chlodnicy ( jak zalacze klime chodzi ). temp. na blacie 90, na vagu 102 stopnie C, moze to ma zwiazek z muleniem? tylko teraz jeszcze musze dojsc do ladu z tym wentylatorem ... jutro jeszcze sprawdze bo temp. zalaczenia wentylatora to ponoc 107 st. ...

jak nie na latarnie jeepem to broda o zbity snieg...

Dokładnie tak. masz kabel?

no wracamy do tematu mozemy wykluczyc turbo bo siedzi nowe ale niedoladowanie troszke z dolu ma, vacum podcisnienie daje, szczelne. malo ostatnio jezdzilem, specjalnie nie deptalem od 3 dni znowu muli... rece lecą... logi: DYNAMICZNE: Grupa 003, 011: http://vaglog.pl/log_199698.html Grupa 003: http://vaglog.pl/log_199699.html Grupa 010, 011: http://vaglog.pl/log_199700.html Grupa 011: http://vaglog.pl/log_199701.html Grupa 008, 010: http://vaglog.pl/log_199702.html Grupa 013, 018, 023: http://vaglog.pl/log_199705.html Grupa 001, 004: http://vaglog.pl/log_199697.html BASIC SETTINGS: Grupa 003: http://vaglog.pl/log_199703.html Grupa 011: http://vaglog.pl/log_199704.html STATYCZNE: Grupa 013, 018, 023: http://vaglog.pl/log_199706.html

vag sie znajdzie. z jakiego rejonu Poznania jestes?

Blutek kiera multi i tempo dokladane?