sewcio1974

Witam Posiadam felgi 17" do audi A4(B6).Posiadają oryginalne "dekle" z chromowanym logiem audi więc wnioskuje z tego że są to felgi "salonowe". Poprzedni właściciel stosował te same szpilki stalowe do obu rodzajów felg i stalowych i alu. Jakie szpilki zastosować do takich felg. Chodzi mi o kształt zakończenia szpilki. Stożek czy owal?

Ja myślałem o tym "spadku kopyta" w kontekscie pompowtryskow.Ponadto bralem tez pod uwage wezyki podcisnienia.Moze wraz ze wzrostem temp. traca w "mikrostopniu" szczelnosc.Ogladalem je wczoraj przy okazji naprawy przetwornicy prawej lampy.Wygladaja "niby" ok.Szczegolnie chodzi o ten do gruszki.Czy w przypadku jego uszkodzenia badz samej gruchy "podcisnienie" calkiem pada czy kuleje.Jest autentyczna roznica..rano zbiera sie w momencie wcisniecia gazu.Po poludniu ma "poslizg" i jest troszke inny przydzwiek z turbiny.Byc moze to glupie ale naprawde mam takie wrazenie. Wysyłane z mojego GT-S5830 za pomocą Tapatalk 2

Witam W grupie 18 mam same 0.Czyli ok.Sprawdzilem to na poczatku wiec elektrycznie sa pompki sprawne.Zauwazam jeszcze jedna prawidlowosc.Nad ranem gdy jest chlodno i samochod nagrzeje sie chodzi jakby dynamiczniej a po poludniu jakby ciutke "zamulal" i drgał nie znacznie na postoju.Tak jakby wzrost temp. zew. wplywal niekorzystnie na prace silnika.Ponadto dosc znaczaco przekłamuje zużycie paliwa.Komputer pokazuje 5.0 a w praktyce na baku 70l. robie nie cale 1300km. Wysyłane z mojego GT-S5830 za pomocą Tapatalk 2

Słyszałem że w silnikach AWX problem z wyrabianiem gniazd akurat nie wystepuje.Dalej natomiast nie wiem jak pompowtrysk mocowany jest w gniezdzie.Czy odległość od krawędzi głowicy ustawiamy obracajac pompke czy przesuwajac w gniezdzie. Wysyłane z mojego GT-S5830 za pomocą Tapatalk 2

Troszkę czytałem na ten temat na forum Passata. Jest nawet link do strony z opisem procedury. Dalej nie wiem natomiast jak wygląda montaż samych pompowtryskiwaczy. Przecież ułożone one są w łożu ciasno tak więc jaki mamy wpływ na te odległości?. Ponadto nie wiem jak obrócić krzywkę popychającą precyzyjnie w najwyższe położenie przecież jest integralną częścią rozrządu samochodu i nie idzie nią swobodnie obracać. Oraz jak za pomocą czujnika zegarowego ustawić śruby na popychaczu wtrysku.

Witam Wczoraj zrobiłem logi dynamiczne dla grupy 13 (pompowtryski-korekta ).Nie zamieszczę tutaj wydruku ale dla cylindra 1 i 2 miałem idealne wyniki w całym zakresie obrotów(ok.0). Natomiast dla 3 i 4 były to już wartości ok.-1.5 dla wartości dopuszczalnej +/-2.8.W związku z tym mam pytanie czy pompowtryski na cyl.3 i 4 kwalifikują się do wymiany uszczelnień?. Jak zdemontować pompowtryski i czy wymagają one jakiejś regulacji po demontażu?. Auto chodzi b.dobrze ale komputer przekłamuje info . o spalaniu oraz sporadycznie występują lekkie drgania na biegu jałowym. Z góry dziękuje za pomoc.

Witam Jakie opony można włożyć na felgi 17 calowe celem max. zwiększenia komfortu. Obecnie mam opony o wym.235/45 R17.Samochód nie najlepiej prowadzi się po zwykłych drogach, szczególnie w koleinach "pływa". Dlatego chciałbym założyć opony możliwie najwęższe i z najwyższym profilem tak aby nie "obcierały" o nadkole. Posiadam klasyczne pięcioramienne felgi Audi.

A ile powinno wynosić ciśnienie tak konkretnie.Wiesz może?.Szukałem info. o tym ale nic nie znalazłem.Kiedyś zszedł mi czynnik ale wtedy paliło się econ i sprawa była jasna.Teraz sytuacja jest bardziej skomplikowana choć rzeczywiście ta cieńsza rurka nie jest tak ciepła jak pozostałe el. pod maską więc może rzeczywiście jest coś z ilością poknocone.Robił to mechanik który dobija ale nie jest raczej specjalistą.

Jeśli nie świeci Ci się kontrolca econ i nie masz błędów sprawdź sprzęgło zrywalne klimy.Jest w kole pasowym sprężarki.Jeśli bedziesz w stanie obrócić środek..do wymiany.Miałem to samo.Wszystkie parametry ok,0 błędów a klima nie chłodziła.

Witam Wraz z nastaniem wiosennych temperatur zauważyłem że moja klimatyzja nie działa. Pierwsze co zrobiłem to sprawdzenie sprzęgła zrywalnego.Miałem już z nim przygode ale tym razem okazało się że koło pasowe "zabiera" sprężarke i pracuje. Więc przystąpiłem do diagnozowania klimatronika "vagiem".Nie pokazał mi rzadnego błedu.W grupie 01 w means_block_08 mam następujące parametry odpowiednio w rubrykach: 1. prąd[A] ok.0,6 i waha się nie znacznie przy regulowaniu temp.ciepło-zimno 2.load ok.56% nieznacznie się waha przy regulowaniu ciepło zimno 3.load ok.19% stała wartość 4.ciśnienie[bar] 4 Nadmieniam że kontrolka econ nie swieci się bez włączenia czyli teoretycznie ciśnienie powinno być prawidłowe. Samochód miał stłuczke po której musiałem wymienić chłodnice klimy i przełozyć flaki z went. elektrycznego do nowej obudowy. Jeśli ktoś miał podobny problem z klimatyzają proszę o pomoc.

dziękuje ---------- Post dopisany 23-03-2013 at 23:52 ---------- Poprzedni post napisany 18-03-2013 at 09:26 ---------- Problem rozwiązany.Odkręcona jedna śruba mocująca siłownik.Ale dziękuje za info. jak ściągnąć osłonę bagażnika bo bałęm się "ciągnąć". Apropo:Co to za moduł siedzi w bagażniku?

Witam Ostatnio pojawił się u mnie problem z zamkiem klapy bagażnika(sedan). Przy próbie otworzenia z pilota klapa nie otwiera się.Podobnie przy wykorzystaniu przycisku(switcha) nad rejestracją. Mogę ją otworzyć tylko za pomocą klucza.Siłownik klapy pracuje bo słychać go przy używaniu pilota i próbie otwarcia guzikiem.Ale nie otwiera.W czym może tkwić problem? Jako rozwinięcie tematu spytam jak zdjąć tą górną osłonę klapy,osłaniającą zamek aby się do niego dostać? Chyba jest na zatrzaskach ale nie chce ciągnąć nie uzbrojony w wiedze. Boje się że coś uszkodze.

Czujniki ok.Napięcie 2V z hakiem na obu czyli mieszczą się ideanie w przedziale. Nastawów podstawowych(adaptacji) nie mogę zrobić bo mam błędy w silniczkach.Adaptacje idzie zrobić podobno tylko wtedy gdy wszystko jest ok elektrycznie. ---------- Post dopisany at 23:28 ---------- Poprzedni post napisany at 16:37 ---------- Okazało się że w samych lampach(podróbki "DEPO") biały kabelek w wtyczce silniczków jest źle podłączony.Ma być dokładnie po drugiej stronie.Czyli trzeba "wyrwać" kabelek z wtyczki tak aby nie uszkodzić gniazda i wsunąć dokładnie po przeciwległej stronie wtyczki(wolny pin). Aby było zabawniej reszta kabli jest prawidłowa wg. ori.U mnie obie lampy odżyły.Po adaptacji chodzą idealnie.Jakby ktoś miał problem z silniczkami w tych lampach to wie gdzie szukać. Poza tym lampy świecą b.dobrze wyglądają dużo nowocześniej od używanych ori.Jakość wykonania pozostawia pewien niesmak ale to szczegóły których nie widać.No i elektrycznie może być problem ale banalny do rozwiązania.Samo lustro lampy i klosz wygląda pięknie.To taka moja obiektywna ocena bo też miałem wątpliwości.Nie dajcie się zwieźć opiniom podstawionych handlarzy używek na forach.Stosunek jakość - cena naprawdę wypada b. korzystnie.Temat zamykam.

Po stłuczce wymieniłem kpl. lamp xenon z tzw. przekładką(silniczki,przetwornica z starych lamp). Przetestowałem i pojawiły się takie komunikaty: 01539 not ajusted 01535 Nastawnik lampy, układ regulacji zasięgu świateł (prawy) 01534 Nastawnik lampy, układ regulacji zasięgu świateł (lewy) Robiłem przekładke silniczków z starych lamp do zamienników. Jeden silnik musiałem kupić ale nie rozgraniczałem na lewy i prawy.Przekładałem"jak leciało". Może to ma znaczenie? A może trzeba silniczki wypiąć z prowadnic lamp i na "sucho" sprawdzić bo może mają teraz takie poł. że się blokują?

Przetestowałem nowym kablem i połączył się bez problemów. Mam takie komunikaty: 01539 not ajusted 01535 Nastawnik lampy, układ regulacji zasięgu świateł (prawy) 01534 Nastawnik lampy, układ regulacji zasięgu świateł (lewy) Robiłem przekładke silniczków z starych lamp do zamienników. Jeden silnik musiałem kupić ale nie rozgraniczałem na lewy i prawy.Przekładałem"jak leciało". Może to ma znaczenie? A może trzeba je wypiąć z prowadnic lamp i na "sucho" sprawdzić bo może mają teraz takie poł. że się blokują?