PUPPY

Kulawe? Nie wiem ale jeszcze ponad 200km/h na gazie wyciągnie aczkolwiek (subiektywne odczucie) 2.0 lepiej na 4 i 5 się zbiera albo mam rewelacyjnego ALT-ka

Mój ALT bierze jakieś 5l oleju na 10kkm a kupuję 5W30 5-litrową bańkę za 100 zł (Genuine). Za to ABE spala ~1,5l na 100 km więcej. Więc rachunek ekonomiczny zbliżony W 1.8T zrobiłem na gazie 60kkm a w 2.0 30kkm. W obydwu instalka BRC i żadnych problemów. Chociaż w 1.8 wymieniali wtryski bo te pierwotne nie dawały sobie rady. A jeżeli chodzi o jazdę. Na 1,2,3 biegu 1.8T śmiga ślicznie ale 4 i 5 to jednak 2.0 ma przewagę pomimo mniejszej ilości kucyków. Pewnie i model ma tu znaczenie ale skrzynia w 2.0 jest bardziej elastyczna. Oprócz tego trudno znaleźć "mało wyjeżdżonego" 1.8T. Za to 10-letni 2.0 z przebiegiem 100kkm to żaden wyczyn - w moich okolicach kilka takich stoi. I raczej bez przekrętów bo niemieckie ASO OOOO by sobie na to nie pozwoliło.

Właśnie tego się obawiam Na razie jest świeżutki TUV na 2 lata. Ale co będzie później?

A czy ktoś się orientuje jak wygląda sprawa z niemieckim TUV-em? Bo teraz będzie nowy na dwa lata. Ale czy kiedyś w przyszłości nie będę miał z tego powodu problemów w Niemczech? Nie wiem kiedy i czy wrócę a samochód kupuję teraz do użytku w Niemczech.

Witam Znalazłem w niemieckim ASO całkiem ładne autko z instalacją LPG. Niestety sprzedawca nie posiada żadnych dokumentów na tę instalację (Abgasgutachten, GAP, GSP, książka serwisowa etc.). Odzyskanie od poprzedniego właściciela tych dokumentów jest niemożliwe gdyż od kilku miesięcy leży w śpiączce a samochód do ASO sprzedała jego matka która tych dokumentów odnaleźć nie może. Za to do dowodu rejestracyjnego wbita jest adnotacja o instalacji (z pełnym jej opisem) a w Briefie jest wzmianka, że samochód jeździ na benzynie i LPG. Jeżeli zdecyduję się na zakup tego samochodu to ASO zrobi nowy TUV który będzie obejmowal również instalację gazową. W związku z powyższym mam pytania: 1. Czy faktycznie można w Niemczech zrobić TUV bez powyższych dokumentów? 2. Ile kosztuje wyrobienie nowych dokumentów? 3. Czy takie dokumenty można uzyskać w wydziale komunikacji? Bo chyba musiały być przedstawiane. 4. Czy brak tych dokumentów utrudni/uniemożliwi sprowadzenie tego samochodu do Polski? Z góry dziękuję za odpowiedzi/podpowiedzi

Ja nie mam żadnych problemów z gazem w 2,0 ALT Instalka BRC. Dolewki oleju oczywiście są ale żadne tragiczne. A podtlenek elpidzi pozwala na takie oszczędności, że i na olej starcza ) Mam również B5 z 1,8T 150KM i tylko na niższych biegach jest przewaga 1,8T Na szybkiej drodze lepiej się prowadzi 2,0 Ale to tylko moje subiektywne odczucie.

Ale u mnie było kompletne z dwumasą i okolicą.

Cewka wymieniona i śmiga. Dobrze, że mam Vaga. I w Aso OOOO w Niemczech szczęka im opadła gdy dowiedzieli się, ze to 3 cewka bo w domu jest komp i zostało to sprawdzone i że wymiana cewki to żadna fizjologia i każdy kto miał kiedykolwiek śrubokręt w ręku wymieni to w 15 minut. Skończyło się na tym, że została wymieniona na miejscu (pomimo gazu) Ale błędne błędy już sam musiałem skasować.

Świece mają przejechane jakieś 5k km więc one raczej problemu nie stanowią. A o cewkach już mi kiedyś mechanik sygnalizował. Nawet jedna była ostatnio wymieniana bo już się "kończyła".

Mam B5 z 1,8T 150 KM na dolnych biegach to faktycznie 2,0 szans większych nie ma jeżeli chodzi o dobre drogi na 5 biegu, bez kręcenia na 5k obrotów to 2,0 zbiera się lepiej ale to jest moje subiektywne zdanie

Dziwnego masz tego ALTka bez dwumasy Albo mnie mechanik naciągnął bo miesiąc temu za swoje zapłaciłem ponad 1,5k +800 wymiana:wallbash: I czasami też mi się zdarzają szarpnięcia - zwłaszcza na zimnym silniku i pod górę. Nie wiem czy temperatura ma wpływ ale tylko w jednym miejscu takie zjawisko zauważyłem: gdy wyjeżdżam z pracy z podporządkowanej i muszę pod górkę uciekać.

Witam jako, że dzisiaj nastąpiła awaria w mojej OOOO (najprawdopodobniej cewka padła) postanowiłem się jej bardziej przyjrzeć . I stwierdziłem, że od momentu zakupu (listopad 2012) zrobiłem nią ok. 25k km. A więc czas na małe podsumowanie. Zaraz po zakupie zamontowana została gazownia BRC i do tej pory nie miałem z nią najmniejszych problemów (w ramach kryptoreklamy: Abart we Wroclawiu ) Średnie spalanie to jakieś 9l/100 km. Codziennie dojeżdżam do pracy jakieś 50km w terenie przypominającym Bieszczady lub okolice Jeleniej Góry a więc troszkę górek. W czerwcu OOOO została odstawiona do warsztatu i zostało wymienione: kompletne sprzęgło, tarcze i klocki przód, katalizator oraz obie chłodnice (kiedyś ktoś o coś zahaczył i były delikatnie zgięte i powoli zaczęła jedna przeciekać). Koszt ok. 7k zł. W międzyczasie padła jeszcze pompa ABS-u oraz żarówka. Jak widać raczej niewiele naprawianych rzeczy ma coś wspólnego z ALT Ale muszę się zgodzić z przedmówcami, że nie jest to demon prędkości; zwłaszcza na niskich biegach Olej: na dolewki przez 25k km poszło ok. 5l. Zalewam 5W30 GM Dexos2 i taka 5-litrowa banieczka kosztuje ok. 100 zl. więc nie jest to straszny wydatek. Dodam jeszcze, że bardzo rzadko przekraczam 120-130 km/h, no chyba, że po autostradzie jadę to do 150-160 km/h. PS 120 km/h to dosyć popularna prędkość przelotowa w Niemczech, bez żadnych wariacji - 5 bieg i ok. 3,5k obrotów.

Witajcie poszukałem/poczytałem ale w ramach pewności wolę się zapytać. Dziś grzecznie sobie jechałem i nagle zaczęło budą trząść. I zaczął Check mrugać. Podłączyłem kabelek i wyskoczyły mi następujące błędy: 16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected 16687 - Cylinder 3 Misfire Detected Czy to kwestia cewki czy też może być jeszcze coś innego? Pozdrawiam

Autko ma 175 k km. Rozrząd wymieniony przy 160 k km. 2 k km zalany 5W30. Ze świeżutkim TUV-em. Książka jest - nawet wypełniana w OOOO Rodzinka emerytów (wiem, wiem ale to prawda) kupiła nową Astrę. Ale jeździli nią przez kilka lat. Jeżeli chodzi o przesiadkę z 1,8T to faktycznie jest różnica na minus ale raczej tylko na niskich biegach a 4 i 5 ciągną całkiem nieźle. 150km/h nie było żadnym problemem - nie wiem ile da się więcej bo droga nie pozwalała Za to ten ma już nową budę. A na starym już moja łapę położyła

1,8 T już mam Ale teraz trafiło mi się całkiem ładne, zadbane i wychuchane autko - może bez specjalnego wyposażenia ale z pewnej ręki. Ale przy moich przebiegach (ca. 30.000 km rocznie) to wolę założyć tam podtlenek elpidzi i trochę zaoszczędzić. W 1,8 T nie mam żadnych problemów z gazownią i dlatego pytam czy z 2,0 też będzie spokój.

Witam znalazłem A4 B6 z silnikiem 2.0 ALT. Czy można ten silnik zagazować i czy później sprawia jakieś problemy ? Szukałem na forum ale niestety nie znalazłem żadnych wypowiedzi na ten temat Będę bardzo wdzięczny za wszelkie opinie ewentualnie linki. Z góry dziękuję.

też chciałem w schowku ale moja się nie zgodziła zresztą chyba by się tam nie zmieściło, bo to moje ustrojstwo jest okrągłe i chyba troszkę większe niż schowek i jest zainstalowane po lewej stronie kierownicy, więc nie jest w samym środkowym panelu. Ale kolor i tak wk...a

No to od wczoraj jestem szczęśliwym posiadaczem podtlenku elpidzi w moim autku. BRC S24. Pierwsze wrażenia - brak wrażeń. Nie ma żadnej różnicy między benzyną a elpidzi. Nic nie czuć, żadnych szarpnięć. Za to moja stwierdziła, że teraz jest taniej i jakoś noga jej się cięższa zrobiła Jedyna różnica to takie małe ustrojstwo w desce rozdzielczej - niestety pali się na zielono i fatalnie wygląda przy czerwonym oświetleniu deski (pewnie na rezerwie będzie wyglądało ładniej :gwizdanie:) No i niestety chwilowo nie mam radia, brak kodu - na szczęście podobno jest napisany na radiu, tylko, że nie mam czasu aby tam zajrzeć.

Też się dzisiaj wybieram po raz pierwszy - więc będzie nas przynajmniej dwóch Aczkolwiek tak połowicznie, ponieważ ja jestem nowy, ale autko klubowe

ładne autko, ładne i właściwie zero problemów z tym, że w tzw. międzyczasie zmieniło właściciela NA MNIE :> i autko dalej zostaje w klubie

Nie wiem czy gość kręci, czy to tylko kwestia niezrozumienia. Szczerze mówiąc jeżeli chodzi o samochody i instalacje to jestem całkowitym lajkonikiem i pewnie niektóre moje pytania mogą się wydawać dziwne lub dziecinne. A jeżeli chodzi o gazownika to jest to jeden z lepszych we Wrocławiu - bardzo chwalony na różnych forach i na naszym również. A ja tylko chcę mieć dobrą instalacje, żeby działała i nie niszczyła autka (mam nadzieję, że tego działu nie czyta poprzedni właściciel, bo za taką profanacje to by mnie pewnie kijem pogonił

Agis niema nic wspólnego ze stagiem:) to dwaj różni producenci ok masz rację, źle to opisałem Cytat ze strony: Instalacja gazowa STAG 300 INSTALACJA WYCOFANA Z OFERTY została zastąpiona przez instalację AGIS Instalacja Stag 300 w dalszym ciągu jest serwisowana. I źródło: http://www.abart.com.pl/pl/30/stag-300 Ponawiam pytanie o kolory wtrysków, jak je odróżnić ? Czy po kolorach naklejek?

Podobno ma być tak: * Zbiornik LPG i wielozawór, * Elektrozawór BRC GPL ET98, * Reduktor ciśnienia: BRC Genius Max lub BRC Genius MB, * Wtryskiwacze: BRC IN03, * Czujnik temperatury gazu: zintegrowany w listwie, * Czujnik ciśnienia gazu BRC P1, * Centralka elektroniczna: BRC Sequent 24, * Nowy przełącznik "push-push" z wskaźnikiem poziomu i sygnalizator akustyczny. Omyłkowo podałem złą cenę. Prawidłowa 2.580 zł 2.250 kosztuje Agis, który jest następcą Staga 300 A jakie oznaczenia mają te większe wtryski ? Czy kolory naklejek na wtryskach oznaczają te kolory o których mówicie? Zastanawiam się jeszcze nad wlewem gazu. Chciałbym przy wlewie paliwa, ale nie wiem czy sprężony, zimny gaz nie będzie źle wpływał na lakier oraz czy zakładanie wlewu gazu nie będzie zbytnio ingerowało w blachy Audiczki.

Reduktor ciśnienia: BRC Genius Max lub BRC Genius MB W lince gazownia jest opisana dokładniej http://www.abart.com.pl/index.php?src=technik&sub=Instalacja_BRC_Sequent_24.html Jeździłem już samochodami z podtlenkiem elpidzi, ale jeszcze nigdy go nie montowałem, więc nie wiem na co zwracać uwagę.

Witam planuję założyć do autka instalacje podtlenku elpidzi. Gazownik zaproponował mi dwie instalacje w podobnej cenie (2.250 zł w promocji ) - Agis (ale niestety nie podali żadnych danych więcej - na razie załatwiam to drogą emilową) oraz -BRC SEQUENT 24 MY-10 http://www.abart.com.pl/index.php?src=technik&sub=Instalacja_BRC_Sequent_24.html W związku z tym bardzo proszę o pomoc, którą z nich wybrać, na co zwrócić szczególną uwagę i jakie elementy ewentualnie wymienić/zmienić. Audiczka raczej jest do spokojnej jazdy, bez żadnych szaleństw, aczkolwiek czasami zdarza się, że należy przyśpieszyć i wolałbym móc to zrobić bez większych stresów Wiem, że już kilka osób opisywało różnego typu zmiany i mody, aczkolwiek w międzyczasie może pojawiły się jeszcze jakieś inne rzeczy którym warto się przyjrzeć. Z góry dziękuję za każdą pomoc