miro_x

nima problemu jak tylko bedzie czas.

;( chyba mnie źle nie zrozumiałeś Ja też coś nie mam szczęścia do felg ale to dłuższa opowieść na spota :gwizdanie:[br]Dopisany: 23 Marzec 2009, 21:34_________________________________________________skalar a ty będziesz 5 w rzeszowie ? Chciałbym oglądnąć twój zaślepiony egr bo mnie to cieknące g.. już wq u siebie.

czy ja Ci już czsem nie pisałem że jesteś jakiś pechowy do felg ?

A adres 16 jeszcze

co to jest prokit

Kodowałeś coś w ogóle ?

Nie no to co podałem to przykład. Wszystkie 4 sprężyny są 504 dwie VA dwie HA czyli przód i tył. AU504VA/520, AU504HA/520 Rzecz o to o ile one obniżają czyli co oznaczają cyfry po / tu jest 520. Z katalogu wynika że do avanta B6 ale już nie ma rozgraniczenia w aprobacie na konkretne symbole czyli jaki oznacza -30, -50

Chyba się trochę rozjeździł bo dzisiaj ani jednego notlaufa.

No chyba po kolorze patrząc Lizus

o fakt. dzięki spanky.[br]Dopisany: 16 Marzec 2009, 22:26_________________________________________________Dzisiaj robiłem kolejne testy. Udało mi się zarejestrować notlaufa vagiem. Przeładowuje i to sporo. Plik z pomiarek log-01-011-xxx-xxx.XLS Zbadalem też kondycję wtrysków. Modna ostatnio grupa 23. Co do turbiny to mam ochotę zmienić i rzeczywiście z BRD ciężko znaleźć, ale znalazłem ciekawą alternatywę w Gdańsku Jak można poznać czy to N75 nie zawodzi? Robiłem dzisiaj 11BS i sztanga ładnie pracuje nic się nie przycina. A w jeździe takie problemy. Błędy oczywiście takie same:

Poszukuję info co oznaczają trzy cyfry w kodzie sprężyn weiteca. konkretnie mam numer AU504VA/520 numer katalogowy 60090287. w katalogu weiteca takich nie znalazłem. Sprzedawca podaje że obniżają 40 mm.

Ok a jak zmienimy na kolorowy to odczyty wszystkie idą z kompa ? przebieg ?

Tak zrobie. A co do turbiny to szukam już z BRD ale jakoś nie mogę znaleźć

Spróbuje jak piszecie. Teraz każda krótka nawet trasa powoduje wystąpienie notlaufa Jak jest zimny i schodzi z obrotów to słychać taki metaliczny dźwięk. Coś jakby tarcie metalu o metal. Stąd przyszło mi do głowy że turbina ma dosyć. A widziałem ile się ostatnio szwagier narobił przy AVF w passacie jak mu turbo padło. A że miałem ochote i tak zmienić turbo to się tak głośno zastanawiam czy jest sens. Co do logów. Czy coś jeszcze widzicie poza przycinającymi sie kierownicami ? Zastanawia mnie tylko fakt że tylko wtryski 3 i 4 pogorszyły korekcje. 1 i 2 nic a nic. Jak robiłem pierwsze vagowanie to pre_pl się dziwił skąd u mnie takie korekcje po 180 tyś przebiegu. Ale już polskie paliwo zrobiło porządek.

Ostatnio żona więcej jeździła ja siedzę w Wawie na delegacji. Do tej pory kilka samochodów tankowałem na BP i było ok. Tym się nie przejmuję. Spróbuję zrobić mixola i może pomoże. Bardziej mnie martwią te notlaufy. To samo było tamtej zimy. Później się rozruszał i jeździł. Chyba jednak zmienie turbawkę zawczasu bo później więcej roboty z czyszczeniem wszystkiego niż to warte. Mam prawie 218k km przebiegu i ori turbo więc prawdopodobnie ma już dość. Może i N75 niedomaga ale to sprawdze niedługo.

Minął rok od problemów z notlaufami. Całe wakacje audik ganiał bez problemów.Przyszla zima i stare problemy się odnowiły. Objawy identyczne jak rok temu. Tryb awaryjny w różnych momentach jazdy. I dodatkowo błąd w 01. Logi BS. 000003011013 Logi dynamiczne: 001003008010011 Przymierzam się do zmiany turbo. Tylko nie mogę zdecydować na co. Najbardziej pasowałoby mi z BRD + program. Czy do AVF trzeba coś przerabiać czy wchodzi P&P? Jeśli poza turbo silnik okaże sie zdrowy to będę szukał bo samo czyszczenie na długo może sie nie zdać. Czy ma sens zmiana turbiny na inną czy jednak robić softa na nowej ale od AVF. [br]Dopisany: 15 Marzec 2009, 16:37_________________________________________________edit: Zauważyłem znaczne pogorszenie korekcji na wtryskach 3 i 4. Leje tylko na BP. Czy może być inny powód dlaczego tylko na tych dwóch wtryskach się pogorszyło?

Zima. Ty to masz pecha do kół.

O i to jest b.dobra porada.

wiem wiem tylkoże ta folia co ją kupiłem ładnie się łapała też perforacji jeśli się ją lepiej podgrzało i w kilku miejscach ładnie u mnie to wyszło. NIestety nie zostało tak zrobione na całości.

- cokolwiek to znaczy

A nie ma spania. Pracować trzeba :gwizdanie:

No znam tamte okolice. Nie jest ciekawie. No ale cóż jest jak jest. Taka nasza polska rzeczywistość

He troszkę tak i nie. NIe mogę rozszyforwać twojego skrótu miejsca pobytu h-z więc nie wiem z czym polemizuje

E tam gadacie ja dzisiaj objeżdzałem Warszawę z Łomianek do Ożarowa to się czułem jak w innym świecie... płyty z dziurami ----> dziurawy asfalt ---> płyty ----> dziury itd. Myślałem że oci... W ogóle to w skodzinie która ma 37k przebiegu zaczęło się tłuc zawieszenie po pół roku w Wawie. Masakra. Trzeci świat i to stolica. U nas to są zaje.. drogi w porównaniu z resztą Polski.

Popatrze bo podejrzewałem że mi moduł komfortu zamókł. Do tego tego wszystkiego jeszcze spryskiwacz tylny mi teraz przestał działać ale to pewnie inny temat.