grzegorzmen

No właśnie już przestałem szukać dziury w całym bo to bez sensu i tak jak mówisz samochód swoje lata ma i coś go zawsze tam boli . A raczej nie będę nic robić ze sztangą bo na chwile obecną turbo wstaje od 1750obr/min i ciągnie jak durne do 3500obr/min .

Niżej logi jak miałem kata i wywalało błąd notlauf :

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

A tutaj już po zabiegu usunięcia kata i tak jest do dnia dzisiejszego :

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

No to kolego aż dziwne że nie łapie ci Notlaufów , bo przeładowania są bardzo duże .

jeśli turbo chodzi bez zacięć to sprawdź wężyki od podciśnienia , i zawór N75.

Przecież tak nie można jeździc , bo załatwisz Turbawke na początek:shock3:

---------- Post dopisany at 12:39 ---------- Poprzedni post napisany at 12:31 ----------

na komputerze sie nie sprawdzi wtryskiwaczy.Mozna miec korekcje 1.5-2mg i wtrysk idealny albo korekcje 0.10-0.20 ale leje jak z wiadra.

Dlatego ważne jest skontrolowanie zużycia paliwa , jak wzrosło od normy to jest podejżenie że wtryskiwacze leją , zwłaszcza jak auto dostało POWERA nie wiadomo skąd ...

Po zatym nie każdy pompiarz sprawdzi i poprawnie wyreguluje wam ciśnienia w naszych dwusprężynowych wtryskiwaczach .

Trzeba najlepiej wysłać wtryski do Bogdana do Nadażyna tylko większość stwierdzi że za taką kasę to ma nowe wtryski z Allegro.

Nowe piloty będziesz musiał przypisać-zaprogramować ale wydaje mi sie że jak masz oryginalny alarm to scyzoryki też muszą być oryginalne , pchełkę do IMMO przełożysz ze starych.

Piloty od innego systemu alarmowego raczej nie da rady przypisać .

Ale niech ktoś mądrzejszy w tych sprawach się jeszcze wypowie.

ja tez tak mam, pomaga trasa dłuższa albo przeciagniecie go na wyższych obrotach, ale problem i tak szybko powraca, taki już typ:)

to nie taki typ tylko jakaś usterka , a warto zlikwidować bo Turbo szybko padnie albo co gorsza odfrunie i dopiero narobi w silniku bałaganu:naughty:

EGR zaślepiony, krótkie odcinki co dziennie, ale przy tym co najmniej raz dziennie go przydusze.

Ja też robię głównie krótkie odcinki po 2-5 km i raczej delikatnie jeżdżę i nie mam już problemów z turbem od 2 lat. A mam od AVX-a co jest bardziej narażona na zawalenie.

Ale krótkie odcinki , jak z motorem i osprzętem wszystko w porządku to żadna wymówka.

Rób jak najszybciej logi przed czyszczeniem i po wyczyszczeniu Turba , zobaczymy , bo coś musi niedomagać .

Qźwa ile razy można czyścić to turbo.

---------- Post dopisany at 21:35 ---------- Poprzedni post napisany at 21:24 ----------

Ile może kosztować zrobienie lejących wtrysków ?

Ja miałem tak samo w ciągu roku czyściłem kilka razy a nawet czasami 1500km nie przejechał i zaczeły sie pierwsze notlaufy.

Wymiana wtryskiwaczy nic nie dała .

Zaślepienie EGR -u pomogło , ale nie do końca po zimie czyszczenie turba , zmiana softu w połączeniu z usunięciem EGRa rozwiązała sprawę jak na razie spokój i oby tak dalej.

to jest ten cały transponder o który chodzi? http://www.kluczauto.eu/klucze-samochodowe?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=653&category_id=157

---------- Post dopisany at 13:51 ---------- Poprzedni post napisany at 13:50 ----------

i generalnie gdzie to się wkłada bo jeśli chodzi o takie klocki to jestem ciemny w tym

To jest ta pestka co wchodzi w kluczyk.

wielkie dzięki kolego, wszystko jasno i przejrzyście napisane :-), jak wduszam przycisk zalanczajacy klime to "sniezynka" sie normalnie pokazuje na wyswietlaczu i nie znika ciagle sie swieci ale klima sie nie zalancza....

A jakie masz przyciski "+" , "-" wklęsłe czy wypukłe?

Tylko nie śmiać mi się to jest ważne.

Ja miałem ten sam problem czyszczenie złącza i parę miesięcy spokój , a od roku leżał już Emulator zakupiony od kolegi z forum , w Niedziele się miarka przebrała raptem 10 minut roboty Emulator założony i pali od szczała za każdym razem .

Jak wymienia się olej w kosiarce to każdego indywidualna sprawa , ja też miałem nie zmieniać na ten sezon bo olejek czyściuteńki , i przezroczysty , ale jak się go spuściło to w przezroczystej butelce po napoju , już tak ładnie nie wygladał.

Był czyściuteńki jak lakier bezbarwny metalizowany od opiłków .

Koszt oleju nie jest duży więc warto go wymienić przynajmniej raz w sezonie:jerk:

też muszę kupić kosiarkę

ale raczej używaną , jeden gość niedaleko mnie zajmuje się sprzedażą używanych

to jego aukcje

Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.

polecał einchela bo faktycznie jest jak nowy

doradźcie co lepiej tgo enchela czy starszą ale z z silnikiem B&S

na twoim miejscu brał bym tą szaro czerwoną , jakbym wybierał dlasiebie

http://s16.postimg.org/680cde09t/20130520_153844.jpg

to zdjecie moich tarczy... wiem ze nie wygldaj dobrze , ale czy przez to moze tak trzec przy hamowaniu ?

Sprawdź grubość tarcz , jeśli powyżej 9mm to:

Tarcze daj do przetoczenia albo tarcza z papierem ściernym na szlifierek i zedrzyj ta rdze , bo klocek nigdy ci się nie dotrze do tej tarczy.

A klocka prze równaj na płaskiej powierzchni na papierze ściernym.

W ostateczności wymiana całego kompletu , tarcza i klocek.

Jak dla mnie filipińczyki, to też przereklamowane radia. Nie są rewelacyjne, aczkolwiek nie są aż takie złe.

Poszukaj DNT Carat. Według mnie zdecydowanie lepsze radio.

jak chcesz dobre radio niekoniecznie tanio to poszukaj starego herbatnika , albo tańszą gruba Onwe albo Cobre 19plus

odpowietrzniki masz drożne?

zrób logi i zamieść , być może Pan Mieciu złota rączka źle ustawił kąt synchronizacji albo przestawił o zęba na rozrządzie.

Generalnie po wymianie i ustawieniu rozrządu powinien iść lepiej jak przed wymianą bo powinien pracować we wzorowych ustawieniach a na starym pasku nieznacznie wszystko się rozjechało.

Poza tym odbierałeś samochód na tym samym paliwie co wcześniej , a przecież wcześniej chodził poprawnie?

Może jakaś nieszczelność w dolocie?

Fakt:hi: Export nie ma stroika , ale uwierz mi że można ja stroić kablem.

Ale weźmiesz pięć sztuk i każda ma inny SWR. podobnie jak Sunkery.

za 89 zł nie kupisz ori Florydy tylko Sunker lub inna chińszczyzna i spisuje się dużo gorzej od oryginału.

Grzegorzmen byłeś jakoś w sklepie ostatnio?

PRESIDENT Florida Export - Mediaexpert.pl

co Ty na to ?

Widziałem macałem President mejd in jurop

tylko na tej antenie na fotce nie widać napisu president i nie widzę stroika czemu?

jak trafisz dobrą sztukę to sie pocieszysz .

Często jak wybierałem dla znajomych to z 5 jedna reagowała na strojenie i poprawnie chodziła a reszta działała na zasadzie jak cie widzę to cie słyszę .

Jak trafisz na dobrą sztukę to zasięg też jest ładny .

Ale jakość nadawania i odbioru nierówna się z zabytkowymi antenkami Floryda starej daty.

Są zrobione z lepszych komponętów , nawet widać oszczędność po wtyczkach które często maja zwarcie bądź nie łączą nie dadzą , się zakręcić na gniazdo antenowe tylko się nasuwaja.

za 89 zł nie kupisz ori Florydy tylko Sunker lub inna chińszczyzna i spisuje się dużo gorzej od oryginału.

Taki patent nieprzejdzie.Jeśli już musisz zakupić cały komplet do takiego modelu.

Jeździłem na sirio turbo 2000 do relingu i jak dla mnie lepiej sobie radzi MLka

montarz do relingu jest półśrodkiem , zobacz jak rozkłada ci się zasięg na takim umiejscowieniu anteny to bedziesz wiedział dlaczego.

Tego typu anteny montuje sie symetrycznie na dachu po przekątnej samochodu nie dachu i wtedy masz niemal taki sam zasięg do przodu i do tyłu a fala rozkłada ci sie Eliptycznie , jak byś zakreślił po obrzeżach auta.

Jak dasz na stałe nie masz problemów z zakłóceniami tylko przy antenie typu 5000Turbo lub Performer czy Santiago 1200 przy szybkiej jeździe gnie się dach, bo ciężka antena , ale zasięg rewelka , przy dwuch podobnych zestawach lekko łapiesz ponad 25 kilosów

ja mam tak, że mam w zapasie floride i missouri, jeżdże z nimi po mieście, a najlepsze jest to że we Wrocku jak stoje w korku to tylko slucham radia ale Eska jak wiem że jade w trase to zakładam ml145, a że mam beczke to elegancko przepinam antenki w bagażniku, pomyśl o tym Julek

ml 145 nie oddałbym za nic

Uwierz Mi , oddałbyś jak byś pojeździł z porządną antena 5/8 SIRTEL Santiago 1200 i to taką z przeciwwagami starej daty jeszcze , albo Sirio Turbo 5000w połączeniu z dobrym radiem z wymienionymi filtrami Murata i dziurka w dachu.

ale wśród magnesówek faktycznie ml-145 jest liderką

od spodu masz jeszcze wspornik z jednej strony przykręcony do bloku a z drugiej do turbiny.

ciężki dostęp ale jak nie odkręcisz nie wyjmiesz turbinki.

No chyba że ktoś wcześniej po demontażu nie zamontował wspornika , u siebie widziałem pierwszy raz , a w innych już nie było.

Jak montowałem turbinę na auto to też go nie zakładałem

Jak brać V6 to tylko 163 albo 180KM.

A spalanie miasto 9-10 a trasa 7-8 zależy od nogi.

A w tip-troniku nawet więcej, ale tą skrzynie bym sobie w starszym aucie darował.

opinie sa różne ale założysz masporta komplet za 500 zł i masz pewność że minimum dwa lata masz spokój , a wymienisz jeden wahacz dobrej firmy i za trzy miesiące będziesz wymieniał kolejny i tak wkółko .wi

ęcej roboty, szkoda czasu i pieniędzy chyba że masz czas i robisz sam to można poeksperymętować

albo czyszczenie konektora złącza pod kierownicą- ale średnio wystarcza na 6-12miesięcy i ponownie kolumna kierownicza do rozebrania , albo wstawienie modułu omijającego IMMO.i po problemie na wieki.

wiec tak mi już ręce opadają:

- podlaczylismy podcisnienie do turbo tzn na "krotko" czyli turbo ciągle miało doładowanie... no i wtedy auto dołem zasuwało ale za to od 2500rpm jakieś takie nijakie bez mocy słabsze niż na normalnym podłączeniu, no i turbo lądowało po 1,5-2,0 bar wiec depnąłem tak 3 razy i dalej tak nie jeździłem

gdzie masz loga z turbiną na krótko?

w taki sposób nie loguje sie powyżej 2200- 2500 obrotów , bo turbo może odfrunąć.

Jak jechał dobrze to świadczy o nieprawidłowym sterowaniem VNT.

powyżej 2500 nie jedzie bo łapie Notlaufa .