SotoM

No dobra panowie chyba się pozbyłem - dolny zawias drzwi.... 

Drzwi opadniete, nie zachowana linia... W momencie występowania stuku czułem go trzymając dłoń na glosniku... Na słuch, ewidentnie zawieszenie... Więc chyba mogę powiedzieć że temat pokonalem... Tylko szkoda że wymieniając całe zawieszenie i pakując tyle szmalu 

Kosztzawiasu w aso 240zł

Niestety nie pomyślałem aby szukać używanego zawiasu drzwi od angola 

Dnia 28.02.2017 o 20:51, moniuh napisał:

pisz do https://a4-klub.pl/profile/817-dzik/

na pewno poradzi najlepsze  http://pro-choice.pl/

POLECAM

skropliny z układu klimatyzacji czyli z parownika ...teraz się ociepliło wiec pewnie nie zwróciłeś uwagi ale jeździsz na włączonej klimatyzacji co jest nawet wskazane...

jakby ktos potrzebował silnik AFN ,wtryski , pompę ,alternator,spręzarkę klimy  lub sam słupek to pisac - na częsci idzi audi 80 Coupe do którego wstawiliśmy silnik z bassat b5 ze skrzynia - lecz nie ma kiedy tego okarniac. silnik - był po remoncie głowicy. 

zadzwoń jeszcze do Nadarzyna.

mechanik niech wezmie srubę fi 7mm (troszke tylko gwint oszlifowac) i 7mm wbije w otwory ,zaspawa na końcach i na koniec ładnie oszlifować i do silnika składać...temat zamykasz na wieki.

a jesli upierasz sie na wymianie to szukaj jednej sztuki- sruby regulacyjne wymienia sie i tak na nowe. a co do łozysk ikiełkowych to wysypanie sie ich to jest mega sporadyczny temat -motor musiał by miec nachulane ponad pół bańki kilometrów

tak sie zbiera jakby wydech miałą zawalony - czyli dpf zapchany

ciekawe czy dobrze jest wyregulowane turbo w sensie aktuator...

odłacz przepływomierz i zobacz jak auto bedzie jechało...

na bloku silnika po lewej str.jak sie łaczy sk.biegów z silnikiem jest pole numeryczne tam jest kod silnika i 6cio cyfrowy numer.

Bpw ma czujnik poł.walu korbowego w bloku, natomiast bmn we flanszy uszczelniacza tylnego wału i są inne wtyczki z tego co kojarzę...

Szukaj słupka z 1.9 lub samego bloku...

Dnia 7.01.2017 o 10:38, Bilder napisał:

Brawo ja W każdym razie temat bardzo pomocny!! Z uwagi na to, że diagnosta w pierwszej chwili coś zaczął przebąkiwać, że wina poduszek i silnik wali o coś i nie chciał wierzyć, że wina sanek mimo, że sam palce wkładał w miejsce uskoku..... Więc na prawdę ciężko o wykwalifikowanych mechaników Co chcą pomóc a nie pol auta wymieniać ;/

miałeś porostu farta z ta usterką ze to sanki - u mnie np to nie sanki - są założone nowe i dalej puka a co najlepsze potrafi zniknąć i się pojawić... na szarpakach już byłem w 4 SKP z czego na jednej sam sobie sprawdzałem...

uważam ze problem ten może tkwić (np w moim nawet tkwi) w rożnych elementach auta a nie typowo tylko w sankach jak ty to twierdzisz i nawet wykwalifikowanemu mechanikowi ciężko będzie to znaleźć...

-nowe wahacze,drążki kier.+skasowany luz na przekładni oraz nowe  amortyzatory i ława zawieszenia- a problem jak był tak jest i znika.

ława zawieszenia jest na tulejach które maja owalne otwory - kat pochylenia koła ustawia sie własnie popuszczajac 4 sruby ławy i przesuwajac ją prawo/lewo przestawiasz kąt poch.koła - czyli musisz z drugiej str.koło połozyc aby z tej nie poprawnej poszło w tolerancje -rozumiesz....?? jak juz kąt mamy ustawiony -bierzemy sie za kąt poch.oci tylnej potem zbierznosc osi tylnej i na koniec zbierznosc kół przednich. ogolnie ci co robią geometrie to leniuchy - zbierznośc i won... 

Dnia 27.01.2017 o 14:35, michuthebest napisał:

Ale zdejmę wężyk od chłodnicy egr żeby nie przekazywała spalin do EGR i zobaczę czy jest różnica w dynamice.

To ci nic kompletnie nie da - w chłodnicy są klapy,które tylko zmieniają kanały przepływu spalin czy spaliny mają lecieć przy wodzie czy mają omijać kanały wodne... a tak lecą do EGRu cały czas.

zaślep gada najlepiej i wtedy testuj .odłaczenie moze nic nie dac - czy na przepustniczce egru znajdował sie pierscien uszczelniajacy..??

po za tym nie masz zadny ch innych błedów??

moze podcisnienie nie szczelne- zdarza sie ze peka wezyk na połaczeniu z pokrywa zaworów oraz potrafi zaciac sie N75 sterujący VNT turbiny

 

Braki w walku to są nity 

Ostatnio też zaspawywalem w BRE ale w otwór wbilem 5mm oszlifowanego metalu i to obspawalem i oszlifowalem -watpie że wałek by się zdeformowal...

Zdejmij pasek osprzętu i zobacz czy hałas wystąpi 

Chyba że podziela się blacha przyrozruszniku między skrzynia a silnikiem czesta przypadłość przy demontażu/montażu rozrusznika 

Zajrzyj do EGRu. Szczelność pierścienia przepustnicy -czasami bywa że go nie ma wogle bo wylatuje w kierunku cylindrów. 

Rolke pośrednią wymienia się od dołu tak samo wygodniej jest od dołu kluczem napinacz naciągnąć aby zdemontować pasek kl.

Chyba kolega mechanik musi mieć ogromne łapy żechcee pysk demontować... 

Nie ma takiej potrzeby aby zlewac olej zeby wymieniać czujnik / sensor

Do czujnika ciśnienia nie ale do czujnika poziomu w misce...Jak najbardziej.

Skoro mechanik twierdzi że jest nieprawidłowość to czemu wydał ci auto 20km miękkie przewody...nie sądzę.ja myślę że jest wszystko dobrze tylko siejesz panikę. Skoro płynu nie wyrzuca, nie spala auto nie dymi itd to jezdzij i testuj -już Ci pisałem jak będzie za duże ciśnienie to otworzy się zawór upusty w korku.

Zademononstruj nam twoje spostrzeżenia że jest zbyt dużo powietrza -nagraj to po 20km wrzuć na yt i daj link na forum zawsze znajdzie się osobnik który to spr u siebie i bedzie porównanie

Bardzo łatwo można trafić na wadliwy termostat... Kupowales zamiennik -jakiej firmy, czy oryginał?

A robił test na.zawartosc CO2...?

Blok -cylinder napewno.nie bo by PR z y odpaleniu silnika odrazu wyżucalo płyn że Zbiornika

Jak już to obstawiam uszkodzenie głowicy lub chłodniczka egr.

1 zmieniaj po co dobre na nowe zmieniać kasę marnować...

Sprawdź najpierw świece bo.moze problem jest w styku.

Miernik ustaw na sygnał jak.na przejście i pokaże ci napięcie - sprawna świecą max do 1ohm załózmy jak pokaże ci 002 i bedzie Piszczec tzn ze świeca sprawna -tylko dobrze masę trzymaj aby nie pracował ci styk bo będzie ci brednie pokazywalo.

Te duże ciśnienie rozumiem że mechanik oblicza ściskając wąż palcami... Normalne że będzie ciśnienie po rozgrzaniu pprzadnie silnika... Korek otwiera się przy około 1,5bar aby ciśnienie odpuścić.

Jak.dawno był też remont robiony?

Może pojeździj potestuj poobserwuj czy płyn ubywa, może za bardzo panikujesz

W B7 nie ma wisko

Musisz zdemontować alternator i wtedy dopiero wyciagniesz napinacz.

Firmową Cordobe mam warczącą trzepiącą więc też wiem jak to jest i mi to nie przeszkadza bo wiem że cuda się nie zrobi i taka konstrukcja ale mając A4 z 07r i jak miał bym mieczem sam efekt to pierdziele dziękuję... Dlatego u siebie też będę wałek zmieniał...nie wiem kiedy ale muszę znaleźć czas i się tym zająć bo coś zaczęło się to zjeżdżać...