jacekm

U Ciebie jak właczysz navi i zaprogramujesz trasę to w górnej częci FIS wyświetla sie temp. zewnętrzna. U mnie tak nie ma Może to o to chodzi

Tu masz wszystko co jest potrzebe do opanowania tematu http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=12081.0 No i wal smiało do Alvaro na PW. Chłopisko uczynne , na 100% Ci pomoże a i całkiem blisko Ciebie mieszka Pozdrawiam PS Ten z linka nie podejdzie,musi byc od A6

2 DIN, emulator CAN i pozostałe elementy (patrz temat "RNS-E od A do Z" Alvaro w warsztacie ) i robisz bez problemu Ewentualnie zegary po 2 lifcie z cyfrowym zegarkiem i poradzisz sobie bez emulatora (chyba) Generalnie wal do Alvaro na PW. Człowiek bardzo uczynny i pomaga bliźniemu jak może Jeszcze jedno Jeżeli zastanawiasz się nad NAVI PLUS lub RNS-E to tylko ta druga. ZERO wątpliwości.Warto pomeczyć sie z instalacją

Zobacz jeszcze czy to firma webasto czy eber Dane zobaczysz na piecu.Powinna byc tabliczka znamionowa,wklej jakies zdjecie. Piec zapewne w komorze silnikowym Masz zegar sterujacy na desce rozdzielczej ? Tez zapodaj zdjecie

Podaj model,typ

Lata, lata i ciagle nakazuje sie połączyć z najbliższa kontrolą lotów bo zawsze trzecia wytypowana przez nią trasa to tak jakoś z naszym systemem dróg nie ma nic wspólnego i musze wozić w bagażniku kilka worów cementu dla dociążenia pokładu Tak serio to wiadomo, że odczyt płyt to chyba najsłabszy punkt takich sprzęcików wiec zawsze dobrze wiedzieć kto może pomóc w takiej sytuacji

Dobrze wiedzieć Jak coś bedzie z moją i nie poradze sobie sam to juz będzie wiadomo kogo "za kolana" łapać

Podejrzewałem wyższy % uszkodzeń ale nie chciałem demonizować ani nie miałem też danych z pewnego źródła Moim zdaniem i te "skromne" 50% wystarczy aby omijać taki sprzęt szerokim łukiem

A u Ciebie Adampara jak ? Odpaliłeś navi ? Ono wieści o Twoim sukcesie rozchodzą się szybciej niż światło Marnujesz energię na stukanie w klawiaturę PS A tak poważnie to możesz napisać gdzie miałes zamiar wymienić ten laser ?

Udało się doprowadzić ją do pełnej sprawności ?

Sprzet takich firm to wielka loteria.(może pracować poprawnie,ale nie polecam sprawdzać) Jakość podzespołów mierna. Kupiłem kiedys (świadomie zgadzając sie na taka jakość) mp3 do auta roboczego (tylko dałem 15e na niemieckiej giełdzie za nowe) podobnej firmy i tragedia. Jakość dźwieku słabiutka,mp3 z poslizgiem pracuje tzn. nie tak, że przeskakuje na ryskach płyty tylko tak jakby sie laser ślizgal lub było przewijanie na podsłuchu. Co dziwne płyty audio CD jeszcze gorzej Radio można ocenić troszkę lepiej ale też zero rewelacji Na tej giełdzie niemieckiej jest czasami od zatrzęsienia takich dvd o które pytasz. Wszystko jak nówki a sa to zwroty niezadowolonych klientów do sieci sklepowych. Nie to że uszkodzone ale zła jakość dźwięku,coś się zacina,przycina itp itd Markety to przyjmuja a poźniej sprzedają jakiemuś Turkowi bez gwarancji jako złom. On to później na giełdach sprzedaje Na moje "oko" 50% takiego sprzetu bedzie miało jakieś defekty w działaniu lub wykonaniu Nie polecam ryzykować PS Dzisiaj tam jadę to jak chcesz to mogę Ci kupić duzo taniej (jeżeli będą) jakieś ale bez gwarancji poprawności działania

Zajefany ten znaczek ! Grzecznie proszę sztuk raz i dla mnie

Pierwsze dwa dużo za małe,będziesz oglądał z nosem przy sprzęcie Trzecia propozycja to medion czyli totalny szmelc Moje zdanie : Jeżeli stać Cię na tani sprzęt to kup coś w rodzaju tego mediona ale to tylko Twoja decyzja tylko pamietaj,że tanio u nas zazwyczaj wypadnie zdecydowanie drożej niz myslisz. Pieniądze ( nie takie w końcu małe) wywalone w błoto Nie mając pieniązków na zakup gotówkowy bardziej markowego sprzetu to albo bym zbierał albo kupił na raty ale na 100% nie wywalił bym kasy w coś takiego jak medion itp Poczytaj sobie na Allegro komentarze użytkownika np sowex. Ta firma sprzedaje dużo medionów,tevionów i innych klonów Wniosek: Tylko markowy, cena w/g mozliwości, model/ marka w/g upodobań osobistych

Sprzwdź te "nitki" na szybie czy przypadkiem nie ma przerwy. Koledzy na forum polecali w podobnych watkach lakier przewodzacy prąd, dostepny w sklepach moto za ok 10 pln

Tak wygladaja : http://www.allegro.pl/item291655357_klucze_do_demontazu_radia_vw_audi_mercedes_od_ss.html Jak włozysz coś płaskiego i metalowego najlepiej to odblokujesz zatrzaski. Później musisz jakoś jeszcze wypchnąć radio Czasami wystarczy pociągnac a czasami trzeba troszke podważyć lub pchnąc jakoś z tyłu

Temat wiele razy poruszany na forum Ja ostatnio wyjmowałem ori 2 din i poradziłem sobie za pomocą metalowej opaski zaciskowej Jeszcze raz ruszę te przewody bo w sumie mogą być dwa wyjścia. Kiedyś bawiłem sie w zakladanie audio. Z tego co pamietam sa rózne sposoby podpinania zmieniarki,zależy to od modelu i producenta. W Twoim wypadku może być to : 1 sama zmieniarka (czarny to sterowanie i zasilanie a pozostałe to sygnał audio) i tak obstawiam lub 2 czarny to zmieniarka a pozostałe szły do pieca (słabej jakości patrząc tak z wygladu więc patrz p.1)

Przewody do zmieniarki

Co ja sie dowiedziałem od Alvaro. Potwierdzam RNS-E podświelona,nie wyłacza się i gasnie "po kluczyku" bez CAN adaptera Wystarczyło dodać dwa przewody z zegarów do navi. Ale o tym to Alv. obiecal dodać do "RNS-E od A do Z", tak dla potomnych Przy okazji PODZIEKOWANIA dla Alvaro za pomoc !

Łaczyłem się VAG-iem 311.2 Fejs KKL na USB w nowym lapku z Vista. Trudności były tylko z klima (moj post wyżej) Vaga klikasz prawym,wchodzisz we własciwości, dalej zgodność i zaznaczasz uruchom w trybie zgodności z Windows XP Zastosuj i OK Program uruchamiasz klikając prawym i dalej uruchom jako Administrator Musi iść Z Hexem + VAG 704.1 tak samo robie i wchodzi we wszystko jak w masło

Ciężko będzie. Ja sprawdzałem juz wszystko.Kilka razy udalo mi sie dostać do klimatronika,błedów nie wykazał ale zaraz zrywało połaczenie. Rowiazanie drastycznie : Fejs HEX CAN i VAG 704.1 Zero problemu, łączy elegancko nawet na Viście

Problem rozwiazany Wymontowałem cały tunel,udało sie dopiero wyjać gniazdo. Piny wpięte prawidłowo. Podłczyłem fejs na wyjetym gnieździe i ....działa. Najwidoczniej problem leży na styku fejs-gniazdo. Troszkę dziwne bo "wchodził" do końca tylko,że z trudem, no i po pierwszym podłaczeniu działał Zostawię chyba gniazdo luzem pod popielniczka i bedzie OK Pozdrawiam i dzieki za podpowiedzi

Ta opcja została wyłączona zanim neta włączyłem. "The VAG-COM DIG cable is only available to the software version of 704.1 (Data version: 20070422). Never try to update it on Internet or it definitely will cause unavoidable hardware damage." Taka mam wersję w zakładce About w VAG-u. Program więc sie nie zaktualizował Możliwość wyłaczenia aktualizacji jest w : 1 Options 2 User Interface and Identyfication 3 W Check for free updates ustawiamy "Do not check updates" 4 Zatwierdzamy i po sprawie Chyba, że ktoś sam zaktualizuje Program przed każdym uruchomieniem ostrzega przed aktualizacją To takie małe info dla potomnych. U mnie ta opcja uszkodzenia odpada,pisałem o tym w pierwszym poscie

Zwory raczej nie ma,nie było powodu,no chyba,ze coś w navi ewentualnie w przejścu kostek iso Navi od Alvaro,raczej wykluczam uszkodzenie,odpala normalnie Na starym radiu taki sam obiaw,dioda na czerwono, bez włączonego zapłonu jest na zielono,właczam zapłon-dioda czerwona Stary kkl smiga Jedyna trudność to bardzo ciężo wchodzacy wtyk kabla do gniazda ale to czesto bywa,myslałem,że może wypchnąłem jakiś pin w gniazdku ( do czego jest ten 5 przewód ? ) Może jakiś link do rozmieszczenia przewodów w gnieździe ? Znalazłem ale tylko na 4-pinowe

Problem z kabelkiem jak w temacie Dzisiaj odebrałem kabelek,zainstalowałem na wyłaczonym necie,poszło OK Wyłaczyłem opcje samoaktualizacji.Podłączyłem sie do auta,zrobiłem test portu i wszystko było OK. Zabrałem sie do instalacji RNS-E. Kolejne podłaczenie kabla do auta zaowocowało brakiem komunikacji miedzy autem a laptopem Test portu wykazał "short to ground" Kabelek widziany,K2 OK tylko K1 lipa. Odinstalowywałem program i instalowałem na pozostałych USB, efekt ten sam W związku z tym że wtyczka bardzo cięzko wchodziła w gniazdo myślałem,że wypchneło jakiś pin z gniazda w samochodzie,po sprawdzeniu wszystkie są na miejscu. Na wyłączonym zapłonie dioda w fejsie jest zielona,po włączeniu zapłonu niestety robi się czerwona Mój stary kabel KKL pracuje poprawnie Do gniazda w aucie dochodzi 5 przewodów, KKL korzysta z 4 a HEX CAN ? Jak wyjąc gniazdo z tunelu auta ? (wiem,że jest na zatrzaski ale za diabła nie moge go wyjąć,gdzie podważyć,w którą stronę popchnąc itp) Czy może ktoś pomóc,doradzić ? Pozdrawiam i przepraszam za troszkę długawy opis

Dzięki Iceman