jacekm

Przewody do zmieniarki

Co ja sie dowiedziałem od Alvaro. Potwierdzam RNS-E podświelona,nie wyłacza się i gasnie "po kluczyku" bez CAN adaptera Wystarczyło dodać dwa przewody z zegarów do navi. Ale o tym to Alv. obiecal dodać do "RNS-E od A do Z", tak dla potomnych Przy okazji PODZIEKOWANIA dla Alvaro za pomoc !

Łaczyłem się VAG-iem 311.2 Fejs KKL na USB w nowym lapku z Vista. Trudności były tylko z klima (moj post wyżej) Vaga klikasz prawym,wchodzisz we własciwości, dalej zgodność i zaznaczasz uruchom w trybie zgodności z Windows XP Zastosuj i OK Program uruchamiasz klikając prawym i dalej uruchom jako Administrator Musi iść Z Hexem + VAG 704.1 tak samo robie i wchodzi we wszystko jak w masło

Ciężko będzie. Ja sprawdzałem juz wszystko.Kilka razy udalo mi sie dostać do klimatronika,błedów nie wykazał ale zaraz zrywało połaczenie. Rowiazanie drastycznie : Fejs HEX CAN i VAG 704.1 Zero problemu, łączy elegancko nawet na Viście

Problem rozwiazany Wymontowałem cały tunel,udało sie dopiero wyjać gniazdo. Piny wpięte prawidłowo. Podłczyłem fejs na wyjetym gnieździe i ....działa. Najwidoczniej problem leży na styku fejs-gniazdo. Troszkę dziwne bo "wchodził" do końca tylko,że z trudem, no i po pierwszym podłaczeniu działał Zostawię chyba gniazdo luzem pod popielniczka i bedzie OK Pozdrawiam i dzieki za podpowiedzi

Ta opcja została wyłączona zanim neta włączyłem. "The VAG-COM DIG cable is only available to the software version of 704.1 (Data version: 20070422). Never try to update it on Internet or it definitely will cause unavoidable hardware damage." Taka mam wersję w zakładce About w VAG-u. Program więc sie nie zaktualizował Możliwość wyłaczenia aktualizacji jest w : 1 Options 2 User Interface and Identyfication 3 W Check for free updates ustawiamy "Do not check updates" 4 Zatwierdzamy i po sprawie Chyba, że ktoś sam zaktualizuje Program przed każdym uruchomieniem ostrzega przed aktualizacją To takie małe info dla potomnych. U mnie ta opcja uszkodzenia odpada,pisałem o tym w pierwszym poscie

Zwory raczej nie ma,nie było powodu,no chyba,ze coś w navi ewentualnie w przejścu kostek iso Navi od Alvaro,raczej wykluczam uszkodzenie,odpala normalnie Na starym radiu taki sam obiaw,dioda na czerwono, bez włączonego zapłonu jest na zielono,właczam zapłon-dioda czerwona Stary kkl smiga Jedyna trudność to bardzo ciężo wchodzacy wtyk kabla do gniazda ale to czesto bywa,myslałem,że może wypchnąłem jakiś pin w gniazdku ( do czego jest ten 5 przewód ? ) Może jakiś link do rozmieszczenia przewodów w gnieździe ? Znalazłem ale tylko na 4-pinowe

Problem z kabelkiem jak w temacie Dzisiaj odebrałem kabelek,zainstalowałem na wyłaczonym necie,poszło OK Wyłaczyłem opcje samoaktualizacji.Podłączyłem sie do auta,zrobiłem test portu i wszystko było OK. Zabrałem sie do instalacji RNS-E. Kolejne podłaczenie kabla do auta zaowocowało brakiem komunikacji miedzy autem a laptopem Test portu wykazał "short to ground" Kabelek widziany,K2 OK tylko K1 lipa. Odinstalowywałem program i instalowałem na pozostałych USB, efekt ten sam W związku z tym że wtyczka bardzo cięzko wchodziła w gniazdo myślałem,że wypchneło jakiś pin z gniazda w samochodzie,po sprawdzeniu wszystkie są na miejscu. Na wyłączonym zapłonie dioda w fejsie jest zielona,po włączeniu zapłonu niestety robi się czerwona Mój stary kabel KKL pracuje poprawnie Do gniazda w aucie dochodzi 5 przewodów, KKL korzysta z 4 a HEX CAN ? Jak wyjąc gniazdo z tunelu auta ? (wiem,że jest na zatrzaski ale za diabła nie moge go wyjąć,gdzie podważyć,w którą stronę popchnąc itp) Czy może ktoś pomóc,doradzić ? Pozdrawiam i przepraszam za troszkę długawy opis

Dzięki Iceman

W poprzednim moim aucie (golf lll 1.9TD) miałem podobny objaw. W chwili rozruchu kasował licznik dzienny i zegarek (nie zawsze ale w 95% tak) Na 100 % nie była to wina akumulatora (sprawdzane na kilku egzemplarzach, w tym dwa nowe,naładowane) Znajomy elektryk powiedział,ze przyczyna zapewne "przyśniedziałe styki". Nie chciało mi sie jednak grzebać przy tym problemie i tak zostało do końca

Coś chyba źle przeczytałes 80 stopni to temperatura z czujnika wyświetlona na klimatroniku (po wejściu w kody) a nie ustawiona ręcznie przez Ciebie.

Niestety podejrzec nie mogłem, niunia została, ja musiałem udać sie w inne miejsce Logicznie piszesz, nawet jak klima schłodzi do +4 to i tak nie poznasz po temperaturze. Intryguje mnie jednak jak sprawdzić czy działa. Gdy jechałem do Ica to VAG tez błedu nie pokazywał (szkoda, że wtedy klimatronikiem nie sprawdziłem) ale wówczas po temperaturze było wiadomo,że coś nie tak

Wiem (z forum, oczywiście), że klima u mnie powinna pracować bez wzgledu na temperaturę Termometru w palcach nie mam ale roznicy w temperaturze nie odczułem.Sprawdzę jutro z termometrem. Jest wentylator od klimatyzacji, czy on zawsze pracuje gdy załaczy się klimę ? Co do Icemana to właśnie do Niego jechałem 300 km z moja klimą. Przy okazji wielkie dzięki !!! Nie widziałem Go ostatnio na forum a nie chciałem gitary na PW zawracać Jeżeli nikt mi czegoś nie podpowie to chyba będę zmuszony użyć opcji PW

Witam Pytanie troszkę dziwne ale nie mam pojecia czy klima działa W listopadzie niunia była w warsztacie,robili klimę.Wymiana węża,wentylatora,napełnienie czynnikiem. Wszystko działało Dzisiaj z ciekawości chciałem sprawdzić jak działa w takich warunkach atmosferycznych ( 1,5 na plusie) Niby zimne powietrze dmucha ale po włączeniu ECON brak jakichkolwiek zmian Błedów na klimatroniku i VAG-u brak Czy jest mozliwość sprawdzenia organoleptycznie poprawnosci działania klimy inaczej niż sprawdzając temperaturę powietrza przy kratkach nawiewu? Pozdrawiam jacekm

Zaczarowany magią Świąt stanę samotnie pod rozgwieżdżonym niebem i patrząc na spadające płatki śniegu pomyślę o ludziach, których noszę w sercu życząc im spokojnych Świąt wszędzie tam, gdziekolwiek są. Zdrowia, szczęścia, humoru dobrego, a przede wszystkim stołu bogatego.Wielkiej choinki, karpia pysznego, a także prezentu wymarzonego. Pozdrawiam jacekm

Zobacz elektrozawór odcinajacy paliwo przy pompie wtryskowej. Zimno a co za tym idzie gęsto.Może zasyfiony i się blokuje Zobacz przy okazji czy po wyłaczeniu stacyjki znika napiecie na przewodzie zasilającym ten zawór Pozdrawiam jacekm

Na Europę polecam Tomka. Osobiscie używam juz dłuzszy czas i nigdy sie nie zawiodłem (po Berlinie na słuch) Jeżeli chodzi o Polskę jest zdecydowanie gorzej. W moim miasteczku każe jechać " pod prąd " Problem leży więc w mapie U mnie jest troszkę za stara i czas na drobną podmiankę O samym sprzecie ( TOM-TOM GO 910 ) są różne opinie ale ja jestem z niego bardzo zadowolony. Nie wiesza się ani nic podobnego. Twardziel 20 giga, mp3, blutacz itd ,dograłem nawet odtwarzacz filmów (działa super) Troszkę drożej wychodzi niż założyciel postu zakłada ( może jakaś używka ?? ) ale nizsze modele też zapewne sobie dobrze radzą Pozdrawiam jacekm

Zgadza się. W wielu autach z dieslem montowane są tzw. dogrzewania silnika. Jest to coś w rodzaju ogrzewania postojowego ale uruchamia sie automatycznie bez ingerencji kierowcy i dogrzewa silnik (działa tylko podczas pracy silnika) Pozdrawiam jacekm

Witam Przepraszam z góry bo post może troszke OT ale ... pogodzi zapewne strony za i przeciw podgrzewaniu silnika przed ruszeniem. Polecam ogrzewanie postojowe mokre. Rozgrzeje silniczek o zaprogramowanej godzinie,olej też jakąś tam temperaturke złapie i turbina dostanie już smarowidło o bardziej zbliżonych parametrach do roboczych. Problem zawarty w tytule postu zniknie a i wewnątrz niunia przywita kierowcę przyjemną temperaturką Instalowałem ostatnio takie cosik w swoim roboczym T4 i sprawa jest warta zainwestowanych pieniązków. Co do kwestii czasu potrzebnego do przestudzenia i przepłukania turbinki po ostrej jeździe to jestem za czesem ok 2 min.Wystarczy w zupełności Pozdrawiam jacekm

Trudno powiedzieć czy wybór rozsądny. Ta sama cena zakupu,passek młodszy o 2 latka,przebieg prawie identyczny ale Audi to Audi.Jak dla mnie klasa sama w sobie Wybór raczej kierowany sercem niz rozsądkiem. Aby zrezygnować z passka szukałem tylko powodu. Powiem jednak szczerze,że gdyby nie te wycieki kupił bym VW ale tylko z czystego wyrachowania

Myślę o xenonach,navi i dodaniu odrobiny chromu. W tej chwili jest Symphony i BOSE Mam ją dopiero kilka dni. Kupujac auto miałem do wyboru tą A4 lub passata 2,5 TDI 180 km. Decyzja nie była taka łatwa.Passek miał full opcje,ze skórą,xenonami,ogrzewaniem postojowym itp itd. Rozum za passatem,serce za A4. Na szczęście dopatrzyłem się wycieków oleju i...... z czystym sumieniem kupiłem Audi PS Wycieków a nie pocenia . Różnica spora.

Witam Forumowiczów Jeszcze nic z nią nie robiłem ale i tak jest piękna !!! Pozdrawiam jacekm

Witam Moje Audi jest koloru czarnego . Rok 11.2000 1,9 TDI 115 KM Qatro, Avant Serdecznie wszystkich pozdrawiam Jacek, Sulęcin