Gacek51

To żaden sekret , smarem do prowadnic np.Textar Teratec 

Montaż zestawu  jest p&p , przewody tylko od q5 , cena zacisków trochę powala x2 tych od S4 . Różnica w hamowaniu na plus tych od Q5 , ale nie jakaś powalająca.

Też czekałem z miesiąc,robią tarcze partiami i dość szybko schodzą.

Wysłane z mojego Redmi 3 przy użyciu Tapatalka

288 pasuje bez problemów.

Wysłane z mojego Redmi 3 przy użyciu Tapatalka

3.0 TDI lub 2.0 tfsi z B7 komplet potrzebujesz z osłonami od Q o nr które podałeś.Oska czy quattro zaciski są takie same.Pod 16 wejdzie tył 300 mm.

Wysłane z mojego Redmi 3 przy użyciu Tapatalka

W układzie jest jeszcze powietrze , trzeba odpowietrzyć.

Wysłane z mojego Redmi 3 przy użyciu Tapatalka

Nowe jarzma 400zł , zaciski po regeneracji 600zł , używane , diabli wie.

Miałem z tyłu 288 i 300mm przy przodzie 320mm i zawsze mówiłem że 300mm jest lepszym wyborem , chociaż nie tanim , przy deszczowej pogodzie szybciej wyhamuję bez zadziałania ABSu w porównaniu do 288mm , na suchym niema dużej różnicy.

Przy ET 42 podchodzi z 4-5 mm zapasem , zawsze można podfrezować zacisk.

Przy 300 mm z tyłu to 320 mm z przodu powinno być, nikt do mniejszych nie zakłada.Oslony z 288 stukną ,linki zostają , pod tą felgę teoretycznie powinny wejść.

Wysłane z mojego Redmi 3 przy użyciu Tapatalka

Trzeba mierzyć wysokość tarczy z przodu bo były 2 rodzaje , a tyłu 288 nie było w A6 C5.

Nie pasuje nic ,szkoda czasu , są sprawdzone zestawy 288 , 300 które pasują p&p.

Wysłane z mojego Redmi 3 przy użyciu Tapatalka

Przednie zaciski pasują ,tarcze nie , a tył cały nie pasuje.

Wysłane z mojego Redmi 3 przy użyciu Tapatalka

Tak , jeśli tarcza ma 46mm wysokości , ale ze zdjęć widać że chyba ma.

Mechanizm ręcznego można przełożyć.

Tarcza 4H0 będzie lepsza , większą powierzchnią pokrywa klocek.

W tunelu za dźwignią ręcznego jest regulacja,a procedura jest opisana gdzieś na forum.

Wysłane z mojego Redmi 3 przy użyciu Tapatalka

Tylko w jarzmie.

Spróbuj przecinakiem wybić jedną śrubę,tą bardziej widoczną a druga już pójdzie.

Właśnie o adapterze myśli Paweł parę wątków w górę , nie chce toczyć tarcz pod jarzmo A6 .

Może zawieszenie to samo i hamulce też ,ale zwrotnica jest inna i wystarczy że będzie o 1 cm szersza w miejscu które nas interesuje i po sprawie.

6 godzin temu, pawelosinski83 napisał:

Chciałem dojść po tarczy do auta, w którym takie jarzma są - o taką informację mi chodzi :-) numer jarzm albo gdzie i od czego ich szukać.

Trzeba było się zapytać czy mam , byłoby szybciej.

Mam ,leżą na półce ,tylko pamiętaj że trzeba mierzyć do quattro.

A z jakiegoż to pojazdu :-) sprawdziłem sibie w katalogu brembo i nie ma takich tarcz do VAG'a...

Przecież tu o jarzmo chodzi,tarcze i tak będą z S4 B8 , zgadza się.

Wysłane z mojego Redmi 3 przy użyciu Tapatalka

7 godzin temu, pawelosinski83 napisał:

 

Chętnie dowiem się z czego i pod jakie tarcze seryjnie ;-)

Wysłane z Tapatalka
 

 

Pod  tarcze 290x22 ,tylko ja mierzyłem na zwrotnicy z ośki a ty masz quattro,trzeba to zmierzyć

2 godziny temu, bjoern napisał:

Zapomniałem, że masz S4  T5 to tańsza alternatywa po prostu  a 330 wchodzi bez toczenia, tak przynajmniej nazbierałem informacji, na dniach będę wiedział organoleptycznie bo wszystkie klocki już leżą, muszę tylko dać zaciski do malowania

Na jarzmie z A6 tarcze trzeba toczyć.

Problemem nie jest zwrotnica , niektórzy nie lubią toczyć tarcz do tego rozwiązania , dlatego stosują adapter i inne jarzmo.

Nie przeczytałeś ze zrozumieniem obostrzeń kolegi . nie chce takiego rozwiązania , które i tak opisał wyżej .