Gacek51

Z S4 tak ,bo rozstaw jest taki jak w rs4 i jest inny,ale z 3.0tdi jest taki sam.

Nic nie trzeba przerabiać,otwory pasują.

Blacha z Q ma podebranie pod przegub a w ośce niema przegubu i jest bardziej dopasowana do zwrotnicy.

Tylne osłony może kupić z ośki,ale nie musi ,te z Q przecież pasują.

Osłony z ośki do Q nie pasują.

Tak,wszystko p&p, bez problemu.

Poproszę o cenę klocków FDS 1629 z przesyłką.

Niestety inżynierowie te się uczą na błędach.

Zgadza sie z tymi tarczami,ale pewnie miało to zastosowanie przy tyłach wyposażonych w tarczobębny,gdzie były nawet zaciski dwutłoczkowe np.opel.

Nie trzeba długo szukać,w A6 są seryjnie 345/330mm,czyli inżynierowie poszli po rozum i sami to zastosowali.

Pod tył 300mm pasują na styk osłony z 288mm.

Osłony tył pod 300mm zostają,ale bardziej pomyślałbym nad 330mm,byłoby idealnie.

Raczej nic z tego nie wyszło,problem z impulsatorem w skrzyni .

Ok,nie pasuje ,dzięki.

Ok,dzięki ,oto mi chodziło,a tak z ciekawości to duża jest różnica,ile gdzieś brakuje.

zacisk w B8 jest elektryczny ,dlatego byłby z A4 B7 tak ,jak pisałem wyżej ,tylko czy będzie pasował pod to jarzmo z B8

Dev to pytanie raczej do ciebie,czy taki komplet na tył będzie pasował:

-tarcza 300mm z A4 B8

-jarzmo z A4 B8 pod 300mm

-zacisk z A4 B7 pod 288mm

wiem ze był tył wentylowany 300mm,ale mi chodzi o lity.

U mnie jest ten sam problem ,tylko moge odpalić auto i tak jeżdze.Powodem może być spalony licznik.Czy u ciebie jest podświetlenie iluminacji kokpitu i słychac przekaznik od kierunków,bo u mnie tego niema.

Tylko jesli poleciała pamięc ,to wszystkie kontrolki by działały,imo pozwolił odpalic silnik,bo somochód normalnie jezdzi.

Brakuje jeszcze obrotów i nie słychac przekaznika od kierunków,ale fizycznie są.

Wczoraj podłączałem się do licznika z panel od webasto,licznik odłaczony z 2 godziny lezał z boku.Po podłączeniu licznika zanim odpaliłem nie reaguje manetka,nic nie można zmienic na liczniku,nie wykazuje też otwarcie drzwi,Po odpaleniu wyskakuje błąd braku oleju,drzwi dalej nie pokazuje że otwarte,oprócz maski na którą reaguje,brak podświetlenia całej konsoli.poziom oleju jest dobry ok 3/4 bagnetu,błedów na liczniku brak,wszystkie kontrolki są poprawne a błąd oleju swieci non stop.Ręce normalnie opadają.

Ok,dzięki za potwierdzenie ale niestety ten zbiornik nie pasuje do B6 ,musiałem kupić 8E0...453AP na dwie pompy i bez osłony termicznej,ale powinien pasować bo jeszcze nie zamocowany.

Panowie mam pytanie odnośnie zbiorniczka ,wiem że do pieca pionowego wchodzi zbiornik o numerze 8E0955453AP ,ale on ma tylko wyjście pod szyby,a ja szukam pod xenon i szyby,znalazłem zbiornik pod dwie pompki i z osłoną termiczną o numerze 8E0955451AL lub AK tylko czy on podejdzie,może to ktoś potwierdzić.Podam link do aukcji z takim zbiornikiem:

zbiorniczek zbiornik spryskiwaczy audi a4 8e0 (3609549213) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.

Sruby trzymające licznik są na dole 2szt. za plastikiem między przyciskami,trzeba go wyjąc i śruby będa za nim,tak dość głęboko.Najlepiej też zdjąc osłone bezpieczników i ręką od środka sobie pomóc,na górze trzymają jeszcze rzepy.taki test tylko można VAG-iem .

Tam są tylko gwinty,śruby są z przodu ,w swoim opisie podałem co trzeba odkręcić zeby wyjąc servo.

W jakim celu chcesz wyjmować ten stelaż z pedałami?

Ostatnio wymieniałem servo i łatwo nie było ,ale się da.Napewno trzeba odkręcic rozpórke kielichów, wkret trzymający zbiorniczek płynu hamulcowego, śruby trzymające servo (klucz 10 torx 10-kątny) i odkręcić pedał hamulca.jeśli nic nie bedzie robione przy hamulcach to mozna wyjac servo z pompą ,droga przez męke bo ciasno jak diabli,ale się da.jeśli coś planujesz robic przy hamulcach to radze odkręcic przewody hamulcowe,znacznie ułatwia prace,tylko trzeba odpowietrzać potem.

Właśnie jestem po wymianie serwa,niestety musiałem kupic o takim samym numerze,bo samochód był użytkowany na codzien i był brak możliwości porównania z innymi o róznych numerach.W moim serwie była rozwalona membrana przez olej który dostał się do środka z niewiadomych przyczyn,po wymianie hamulce wróciły do normy.

Padło mi servo,a objawia sie to tym ze podczas hamowania pedał twardnieje jak coraz mocniej wchodzi w podłoge a na samym dole nawet podnosi się do góry,mam numer serva 8E0612105M,trudno jest je dostać,a większość też przepuszcza,ktoś moze wie czy można je podmienić na jakieś inne np.nowsze lub lepsze,moje jest z blachą aluminiowa przy mocowaniu.Spotkałem dużo serv z końcówką P tylko ciekawe czy podejdzie.