Kosa-00

dziś sprawdzałem dokładnie i u mnie po przekręceniu zapłonu zaczyna pracować pompa paliwa

dziś to właśnie robiłem

od 15 -22

wymiana łańcuszka 4 uszczelniacze (wał,wałkix2 plus ten wspomagający)

dodatkowo pasek nowy rozrządu

i klucz vag3366

a wygląda to tak

zdejmij sobie przewód dolotowy i przekręć zapłon

mam ADR i u mnie jak przekręcę zapłon zaczyna pompa pracować

przewód dochodzi do odmy na bank ja wyciągałem alternator ale miejśca nie za bogato najlepiej wypiąć odme dokręcić ten wąż i wpiąć odme na taką wsuwkę jest odma

pokaż biedy VAG z grupy 01

pokaże co go boli

sam teraz testowałem wiele cudów jakie się zdarzają

to samo co u mnie łańcuch do wymiany a napinacz trochę drogawy 650 na alledrogo

a na dodatek pół samochodu do wymiany trzeba rozebrać

rozrząd i dwa wałki wywalić

ja mam na blacie 210 tyś a ile w pamięci to nie wiem

jest już awaria wałek przeskoczył o zęba na ssącym zbieram graty i będę kręcił zobaczymy czy to to .

czasy gaźnikowców sie skończyły przy każdym przekręceniu kluczyka pompa ci pompuje paliwo możesz to sprawdzić ,jakie cofanie paliwa? nawet jak spadnie to i tak napompuje chyba ze zapchane jest coś albo pompa padnie.

ja bym brał turbo żwawszy jest ,a co do spalania mi pali 11 gazu czy z klima czy bez. głównie to patrze na obrotomierz ,a nie na prędkościomierz tak latam do 4-5 tysi obrotów na trasie. silnik wysoko obrotowy żyje dopiero od 3tysi dlatego dostał turbo żeby nadrobić od producentów z Wolfsburg.

Jak przyjdzie przyrząd do wyciągnięcia napinacza to dam znać co i jak bo wygląda jak by napinacz nie domagał raz jest rowniotko na znakach a raz tak o ząbek dalej

A mam jeszcze pytanie czy łańcuszek powinien być cały czas napięty czy nie ?

http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/silnik-kuleje-wymianie-swiec-nowe-320657/

może tu ktoś pomoże

nic nie pokazuje na 01 może vag szwankuje albo kabel

obroty na vagu skaczą od 800 do 890

---------- Post dopisany 01-04-2014 at 15:16 ---------- Poprzedni post napisany 23-03-2014 at 20:42 ----------

wymieniłem cewki na drugi jednak nic to nie dało

ale pojawiły się dwa nowe błędy

ten pierwszy po wykasowaniu powraca

---------- Post dopisany 02-04-2014 at 08:12 ---------- Poprzedni post napisany 01-04-2014 at 15:16 ----------

nikt nie ma pomysłów

najprawdopodobniej padł przepływomierz polecacie zamiennik z aso czy uzywke z alledro

przeczyściłem go czyściwem do hamulcy ale pomogło na chwile

nie było pytania dzwoniłem do aso cena kosmos

---------- Post dopisany 17-04-2014 at 00:21 ---------- Poprzedni post napisany 02-04-2014 at 08:12 ----------

po wymianie przepływomierza daje sie jezdzić (auto nie gaśnie)

ale 1120 powraca

czy może być przepchane sitko w napinaczu łańcuszka i to może być powodem

silnik pracuje prawie równo z lekką kulawką

-wymienione cewki

-przepływomierz

-świece

-czyszczona przepustnica (adoptowana Vag)

może wina tkwi w napinaczu mógł sie przepchać czy nie ???

ogólnie auto jeździ spoko ale te kulawki na wolnych i ten błąd

1120 powraca.

Ale wtedy chyba niektórzy jeszcze nie ogarneli że profil opony jest opisywany procentowo a nie w mm

no wreszcie to ogarnąłem bo bez twojej pomocy nie poszło by na bank

Chłopaki a co ma szerokość do ilości obrotów koła skoro profil zostaje ten sam? bo nie kumam?

A dobra kolega Pulipit może mieć rację

też mnie to ciekawi zmienia tylko się szerokość opony

sam osobiście mam 195/65 przód a tył 205/60

mi tak wskaźnik latał jak zamontowałem zjebany termostat(nie od razu po jakimś czasie przecinał się) jak przyspieszałem do 140km/h to temperatura leciała w dół jak zwolniłem to wracało na 90C

ale niech luknie ten czujnik temp

jak w tytule. silnik kuleje na wolnych obrotach po wymianie świec na nowe.wcześniej czasem podczas jazdy przerywał dosyć często tak jak by gasł i znów dostawał iskre i poszedł

jaką grupe logów zrobić

podejrzewam cewki ale nie mam na podmiankę żeby sprawdzić

błedy

VAG-COM Version: Release 311.2-N

Chassis Type: 8D - Audi A4 B5

Scan: 01,02,03,08,15,17,25,35,45,55,56

Address 03 -------------------------------------------------------

Controller: 8E0 614 111 AB

Component: ABS 5.3 FRONT D00

Coding: 0273004281

Shop #: BB 24548

No fault code found.

Address 08 -------------------------------------------------------

Controller: 8L0 820 043 D

Component: A4 KLIMAVOLLAUTOMAT_D75

Coding: 04140

Shop #: WSC 06325

No fault code found.

Skipping Address 15-Airbags

Address 17 -------------------------------------------------------

Controller: 8D0 919 860 G

Component: B5-KOMBIINSTR.UN4 D01

Coding: 00142

Shop #: WSC 00012

IMMO-IDENTNR: AUZ8Z0V6150280

1 Fault Found:

01176 - Key

07-10 - Signal to Low - Intermittent

Address 25 -------------------------------------------------------

Controller: Bitte Adress

Component: e 17 eingeben

No Faults Found

or DTCs not supported by controller

or a communication error ocurred

Address 35 -------------------------------------------------------

Controller: 8LO 862 257 D

Component: ZV-Pumpe, Funk D03

Coding: 12864

Shop #: WSC 65535

8 Faults Found:

01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak)

35-00 - -

01371 - Alarm triggered by Door Contact Switch: Driver's Side

35-00 - -

01372 - Alarm triggered by Door Contact Switch: Passenger Side or Rear

35-00 - -

01374 - Alarm triggered by Terminal 15

35-00 - -

01370 - Alarm triggered by Interior Monitoring

35-00 - -

01369 - Alarm triggered by Hood Switch

35-00 - -

01368 - Alarm triggered by Luggage Compartment Switch

35-00 - -

01373 - Alarm triggered by Radio Ground Contact

35-00 - -

End -------------------------------------------------------

Logi dynamiczne przede wszystkim, to co się standardowo robi i wrzuca na forum.

przeczytaj jeszcze raz pytanie KTÓRE GRUPY!!!!!!!!!!!!!

koleś zadał pytanie to można odpowiadać konkretnie

i tu uprzedzę twoje pytanie

standardowo to jakie??? bo ja na przykład nie wiem , chciał bym się dowiedzieć

jak byś tak miły mógł byś napisać

i dla silnika ASN benzyna też bym był wdzięczny

z góry dziękuję

ktoś mi powiedział ,że może rozrusznik jest od manuala ,czy one się różnią?

witam

mam pytanie czy ktoś spotkał się z taką z sytuacja ze w Audi A4 automat 1,9 rozrusznik wyłamuje zęby na kole zamachowym

po wymianie koła na nowe sytuacja się powtórzyła

odpływ jest pod akumulatorem i na pewno jest zapchany i dlatego stoi woda

Najlepiej wrzuć ceny wahaczy lemfordera ,ruville ,febi (tylko najlepiej każdy osobno) bo widzę że każdy pyta teraz sezon na to po zimie wszędzie puka stuka i tłucze

ja bym potrzebował 4 razy góra lewa prawa strona i dwa dolne tylne lewa prawa strona Ruville najlepiej bo lem drogawy mysle że beda niezłe i klocki na tył TRW nr katalogowy GDB 1330 tył.

tył juz zrobilem SACHS 2 amo za 299pln z odojami i po 2x42 pln tulejki febieg

Które klocki pasują na tył do ADR 1.8 97rok znalazłem dwa rodzaje

TRW - Numer:GDB1163

czy TRW - Numer:GDB1330

zna ktoś może numer katalogowy sprzęgiełka klimy mam jednak zexel ???

właściwie to padło pewnie łożysko i tarczka do wymiany

czy to łożysko się wymienia czy z całym kołem ???

bo cewka to działa klima chodzi

bede wymieniał to łożysko bo teraz te majstry to tylko by wymieniali całość odrazu

jak sie kalkuluje to rozumiem a jak samo łożysko to chyba będzie taniocha

bo pojechałem do jednego speca i odrazu powiedział ze same graty 400zl plus spuszczenie czynnika nabicie i wymiana jak znam życie to by wyszło jakiegoś tysiaka

a tu pożyczony temat z innego forum może się przyda

Wymiana łożyska sprzęgła kompresora klimy firmy ZEXEL-opis

właśnie taki dzwięk słychać

to coś sie tam rozsypuje czy co? co mam zrobić?

moja sprężarka wydaje jakiś dziwny dźwięk tak jak by walnęło jakieś łożysko (słychać świst),

ale tylko, gdy klima jest rozłączona ,gdy załączę ten dźwięk znika

co to może być?