Madoń

xenon'y wsadź

zrobiłem jeszcze dynamiczne 023 ale przez przypadek skasowałem :>

PAWEL69 oczywiście nie ma sprawy w niedziele wszystko będzie :>[br]Dopisany: 15 Październik 2010, 22:32_________________________________________________logi o które prosiliście za opóźnienie przepraszam statyczne Log (0 - 004) Log (1 - 023) Log (2 - 013) dynamiczne Log (0 - 004)

Gdybyś dowiedział się czegoś więcej daj znać bo z chęcią przeczyszczę tę turbinę ale nie wiem gdzie

też tak pomyślałem i od razu ponowiłem pytanie, czy aby na pewno rozmawiamy tylko o przeczyszczeniu na co Pan, z którym rozmawiałem powiedział, że 700zł u nich trzeba zapłacić za demontaż, montaż i przeczyszczenie turbiny

dzwoniłem przed chwilą do CarSerwis i może się nie znam ale z tego co kojarze to koszt przeczyszczenia turbiny wynosi jakoś 200zł średnio, a oni wołają 700zł Może ma ktoś inne propozycje? :> ale dzięki yahoo ogólnie za propozycje

hej może orientujecie się kto w Szczecinie dobrze czyści turbiny i ile bierze? Bo z chęcią bym to zrobił w swoim AWX'ie...

ja też bym z chęcią wpadł w końcu się pokazać ale czwartki nie pasują mi strasznie :gwizdanie: no nic może kiedyś dam rade... a o której się spotykacie i gdzie?

ok. Niestety najbliższą możliwość będziemy mieli w niedziele ale wtedy od razu je wrzucimy

Rozrząd wymieniany był ok 15tys temu. A jak może być przyczyna tego że turbo późno się budzi i skacze kąt synchronizacji?

Witam prosiłbym o analizę logów silnika ASZ z A3... Znajomy ma problem, mianowicie "telepanie" na boki na wolnych obrotach. Chcieliśmy sami ocenić logi ale niestety czarna magia jak narazie więc może Wy pomożecie Ogólnie jakby ktoś ocenił ogólny stan motoru byłoby bardzo miło brak błędów z ECU. logi normalne: Log (0 - 000,001,003) Log (1 - 018,023) Log (2 - 004,007,013) logi bassic settings: Log (0 - 003) Log (1 - 011) Log (2 - 000) logi dynamiczne: Log (0 - 000,001,003) Log (1 - 004,008,010) Log (2 - 011) Z góry wielkie dzięki za pomoc

dzieki wielkie

oki dziękuję Ci bardzo, przy następnej wizycie wspomnę mechanikowi o tych poduszkach żeby popatrzył co tam się stało :> a termostat zamówię na dniach a co można zrobić z tym przeładowaniem powyżej 4000rpm? i czy w ogóle coś z tym robić?

już wszystkie logi porobione także proszę o ocenę stanu mojego motorku

oki dzięki banshee zaraz dorobię resztę logów tylko pytanko mam takie może trochę głupie... które grupy mam zrobić? od 001 do 011? w dynamicznym, każdą grupę robię tak samo - 3 bieg i gaz do dechy? Statycznie też robić? :> Wiecie zielony jestem i przyda mi się jakaś mała podpowiedź

Witam, serdecznie. Tak jak w temacie bardzo proszę o zerknięcie na logi. Jeżeli coś pomyliłem to proszę mnie poprawić - pierwszy raz to robiłem Autko z 2001r niby 173tys w tym ja zrobiłem 13tys km. Po wymianie rozrządu, płynów filtrów itd Nie wiem, czy normalnych za krótko nie robiłem... jak coś powiedzcie to podlece do autka i potrzymam je dłużej oto logi: Błędy z ECU: VAG-COM Version: Release 311.2-N 1o9lo0m-n6r12p-o9ko4x-kkjahh-568f Control Module Part Number: 038 906 019 FP Component and/or Version: 1,9l R4 EDC 0000SG 1467 Software Coding: 00002 Work Shop Code: WSC 63351 Additional Info: WAUZZZ8E42A138829 AUZ6Z0A0281135 1 Fault Found: 17996 - Engine Mount Solenoid Valves (N144/N145): Short to Open Circuit P1588 - 35-10 - - - Intermittent normalnie Log (0 - 000,001,003) Log (0 - 018,023) Log (1 - 004,007,013) bassic settings Log (0 - 000) Log (1 - 003) Log (2 - 011) dynamiczne Log (0 - 000,001,003) Log (1 - 004,008,010) Log (0 - 011,003,011,003)

Krzy0 - no mi to samo wyszło (patrz post wyżej) tylko, że ja mam takie utrudnienie, że jest tylko jeden kluczyk i nie mogłem go zakodować, robiliśmy wszystko według instrukcji i nic nie dawało muszę podlecieć do jakiegoś speca

audiane juz po vag'u... wyszło, że trzeba zakodować kluczyk probowalem to zrobic dwoma różnymi sposobami ale chyba coś z pinem było nie tak, niby sczytał się normalnie ale nie wiem, czy był prawidłowy bo jak go potem wpisywałem to wyskakiwało, że to nie ten :gwizdanie: a drugim sposobem jak robiłem, to normalnie sczytywało ile kluczy już dotąd było programowanych do tego auta itd ale jak próbowałem zrobić ten to wyskakiwał error. Chyba będę musiał udać się do kogoś kto fachowo się tym zajmuje nie wiem jaka może być przyczyna bo stało się to u mechanika... ale nic nie grzebał przy liczniku, kluczyk leżał na dachu i ukraść raczej też nie próbował :>

a jak go włączyć?

na dniach powinienem mieć dostęp do kompa z vag'iem więc z chęcią to zrobię w sumie mój mechanik podpinał pod vag'a i nic mu tam nie wyszło, przynajmniej tak powiedział [br]Dopisany: 02 Październik 2010, 11:37_________________________________________________jutro z samego rana jadę do znajomego podpiąć audiane pod vag'a i w związku z tym lamerskie pytanie :> mianowicie, mam zgrać logi i tutaj wrzucić tak? jeśli tak to, czy mógłby mi ktoś podpowiedzieć jak to zrobić?? i z tego co się orientuję to tylko te błędy związane z immo muszę mieć - które to? za pomoc z góry serdecznie dziękuję

Witam wszystkich mam taki problem ze swoja A4 AVX 2001r, że gdy wkładam kluczyk do stacyjki i włączam zapłon mryga na pomarańczowo ikonka immo, autko normalnie odpala ale kontrolka świeci dalej co to może być? jak sprawdzić? uprzedzę już Wasze wypowiedzi - nie mam drugiego klucza hehe :>

hej, jestem nowy na forum, mam nadzieje, że u Was znajdę odpowiedzi na moje pytania pozdrawiam Piotrek [mod]*proszę czytać FAQ odpowiednich działów, bo nie stosujesz się do nich[/mod]