iras_gda

Buty sportowe, głównie Air Jordan

tylko uważaj żeby Ci śruba nie spadła w profil

lampa jest na wcisk na dwóch bolcach, z tego co pamiętam najłatwiej zacząć od strony błotnika, ale mogę się mylić

Otto Zimermann

Nagrywane płyty - Na materiał w postaci czystej płyty, nagrywarka w komputerze laserem wypala "dane".

Tłoczone płyty - Powstają w procesie masowej produkcji. Na "krążku" odciskana jest matryca.

Tłoczone, czyli można powiedzieć wyprodukowane tak jak oryginał. Z dołu są najczęściej srebrne, a nie zielone, fioletowe itp tak jak nagrywane.

Witajcie

Mam w aucie nawigację RNS-E z 2010 roku. VCDSem odczytany numer części 8E0035193B. Podobno jest to tzw. "LED".

Chciałem w pewnym warsztacie zakupić mapę 2013. Usłyszałem, że to nie wersja "media" tylko "pół media", a prawdziwy media to ten z błyszczącą ramką ?? - trochę zgłupiałem, a wg Pana w warsztacie różnica jest KOLOSALNA

Informacje odnośnie mojego urządzenia:

• Polskie Menu
  
• SW: 0300
  
• HW: H03
  
• MAPA: 8p0919884_BE_EUE
  

Płyta jednowarstwowa z mapami 2011 i 2012 działa bez zarzutu. Niestety dwuwarstwowa płyta z 2013 (tłoczona, a nie nagrywana) nie chce ruszyć. Pokręci chwile i stop, znowu pokręci i stop. Czasami coś tam złapie, ale trwa to dość długo. Pan w warsztacie sugeruje czyszczenie lasera?

1. Czy problemy z odczytem płyty dwuwarstwowej to kwestia zabrudzonego lasera, czy może nieaktualnego oprogramowania w nawigacji?
   
2. Czy mapa 2013 zawiera również jakiś "upgrade" softu nawigacji?
   
3. Czy na RNS-E 2010 jest to samo oprogramowanie co na starsze modele? Jaka jest aktualna wersja softu na RNS-E 2010?
   

Z góry dzięki za odpowiedź.

Tak to wygląda podczas jazdy na mapie 2012.

panowie takie pytanie,.

czy po wymianie z 288przód i 245 tył, na 320 /288 w a4 B6, trzeba zmieniac kodowanie ABSu, sa tak 4ry opcje do wyboru,.

czy może ktos to robił i jaki efekty??

opcje kodowania:

* 0?xxx: Rodzaj nadwozia (model)

o 4 = Audi A4

* 0x?xx: Hamulce

o 1 = C54 (PR-1LZ)

o 2 = FN3 15" (PR-1LB/1LE)

o 3 = HP2 16" (PR-1LX)

o 3 = FNR 16" (PR-1LG)

o 4 = FN3 16" (PR-1LT/1LF)

o 5 = Brembo 17" (PR-1LJ)

piszesz o kodowaniu ale nie masz w ogóle pojecia po co to robic

owszem mozna to zrobic ale:

1. nie kazdy sterownik przechodzi procedurę

2. przekodowanie sterownika na wieksze średnice tarcz powoduje zmniejszenie częstotliwosci pracy bloku ABS

wniosek ?

na mniejszych tarczach masz wieksza częstotliwosc pracy bloku ABS

czyli na większych tarczach (bez przekodowania0 ABS bedzie pracował z taka samą częstotliwością

układ hamulcowy jest wydajniejszy a przynajmniej stara sie byc

obrazowo rzecz biorąc wyglada to mniej wiecej tak:

na małych tarczach jedna cewka pracuje z częstotliwoscią 10Hz czyli 10 uderzen na sekundę

a na duzych tarczach przy własciwym kodowaniu 6Hz czyli 6 uderzen/sek.

jak widzisz przekodownaie ABS-u nie ma sensu

Dev, wiesz może z jakiego powodu producent przewidział mniejszą częstotliwość dla większych tarcz?

Czołem,

gdzie w Trójmieście kupie taniej niż w ASO mapy do nawigacji RNS-E?

Różnią się tylko mocowaniem spoilera, wygląd "zewnętrzny" jest identyczny.

Z tyłu wystarczy kupić sam dół czyli spoiler (800 zł nowa). Z przodu, jak lubisz prace ręczne i trytytki, to można kupić sam spoiler za 500 i kratki. Jak chcesz mieć w oryginale i bez rzeźby, to z przodu potrzeba całość, czyli nakładkę, spoiler i kratki. Przedni zderzak s-line ma inną nakładkę (górę ).

jak często musisz wymieniać końcówki w irygatorze?

Nie zgadzam sie. Szczotka elektryczna jest nieporownywalna z reczna. Jezeli masz osemki to zwykla szczotka bardzo ciezko je doczyscic, elektryczna z okragla koncowka nie ma problemu, nawet z tylna scianka. irygator rowniez mam, ale jest tylko dobrym uzupelniniem szczotki i NICI. Irygator mam Brauna, ale aktualnie,,kupilbym chyba waterpeak. Elektryczna szczota zapewnia calkowicie inny poziom higieny.

tak, mam 500 lub 1000, ogólnie to samo

niestety nie jestem specjalista od ubezpieczen, ale wykupilem kiedys polise wlasnie z opcjami typu szpital itp. Mialem dwie operacje ortopedyczne i niestety za zadna nie dostalem nawet grosza ... okazalo sie ze nie byly na liscie ubezpieczyciela .. co ciekawe jakby zabieg wykonac inna metoda to juz byly za pobyt w szpitalu tez nic, bo wyplacaja za kazdy dzien, ale powyzej 4 dni pobytu i nie wiecej niz iles tam .. w takich przypadkach chyba najlepiej sprawdza sie NNW a polisa to jak kopniesz w kalendarz w kazdym razie dopytywac o szczegoly ile w jakich okolicznosciach wyplacaja ..

Autosol

Mam od dłuższego czasu Oral-B Professional Care 500, działa, końcówki w miarę tanie

Jeżeli do tej pory używałeś "ręcznej" to będziesz w 100% zadowolony - zębiska gładkie jak szkło

Wg mnie nie warto dopłacać za droższe modele.

Torque chyba nie podbiera informacji o spalaniu przez OBD, tylko estymuje na podstawie innych parametrów. Jest zresztą w opcjach informacja o możliwości włączenia dokładniejszego algorytmu wyznaczania spalania, ale kosztem "wydajności" programu.

Mnie się podobają trójkąty w UFO ..

Montowałem RNS-E w Auto Expert Electronic.

Zakres prac to:

• wymiana tunelu na 2 din
  
• wymiana stelaża na 2 din
  
• wymiana panelu klimatronika
  
• wymiana popielniczki na 2 dni
  
• montaż RNS-E i anteny GPS
  
• montaż Bluetooth w oryginalne miejsce (puszka pod siedzeniem pasażera)
  
• kodowanie całości
  

Wszystkie części dostarczyłem (w tym antena GPS, przejściówka ISO, wiązka Bluetooth, mikrofon, itp), tak więc tylko i wyłącznie po stronie zakładu była robocizna.

Prace wykonane w jeden dzień (rano odstawiłem auto, po południu odebrałem). W miarę czysto i bez większych niedociągnięć. Nawigacja działała, bluetooth też działał.

Samodzielnie musiałem zakodować FIS między zegarami i poprawić język w Bluetooth.

W docinanie tunelu, klimatroników i innego typu rzeźbę raczej nie lubią się bawić

Cena 450 zł brutto z Fakturą VAT.

Kozak

ESP nie działa ..

Co masz na mysli piszac zaciek? Zaciek rozpuszczonego IronX w kolorze fioletu/purpury?

Tak, fioletowy zaciek IronX. Doskonale zadaję sobie sprawę, że problem może banalny. Niestety nie mam możliwości skorzystania z kompresora w celu wydmuchania szpar , a zawsze gdzieś spod listwy, czy innego zakamarku po pewnym czasie od mycia "coś" jeszcze wypłynie

Kolejnym elementem ulegającym zużyciu są bolce/zaczepy rolety - to one generują niepożądane hałasy. Problem rozwiązał zakup kolejnego zestawu (8E9 863 661 94H).

http://www.bye-clan.neostrada.pl/A4K/storyline/zaczeprolety.JPG

Poniżej fotka porównawcza nowego bolca i zużytego - po montażu nowych zaczepów jest... cichutko (możecie przetestować u siebie ).

http://www.bye-clan.neostrada.pl/A4K/storyline/damagedbolts.JPG

Czy mógłbym Cie prosić o informację w jaki sposób zdementować te elementy z rolety?

Mocno pociągnąć

:facepalm: Potwierdzam skuteczność brutalnej siły

Jestem pod ogromnym wrażeniem Twoich prac

Przy okazji pytanie, od pewnego czasu używam IronX i niestety mam problem z całkowitym spłukaniem preparatu. Zawsze gdzieś zrobi mi się jakiś zaciek, np pod listwą itp. Czy mógłbym Cie prosić o jakąś radę w jaki sposób uniknąć zacieków? Kilkuminutowe spłukiwanie nie działa

Kolejnym elementem ulegającym zużyciu są bolce/zaczepy rolety - to one generują niepożądane hałasy. Problem rozwiązał zakup kolejnego zestawu (8E9 863 661 94H).

http://www.bye-clan.neostrada.pl/A4K/storyline/zaczeprolety.JPG

Poniżej fotka porównawcza nowego bolca i zużytego - po montażu nowych zaczepów jest... cichutko (możecie przetestować u siebie ).

http://www.bye-clan.neostrada.pl/A4K/storyline/damagedbolts.JPG

Czy mógłbym Cie prosić o informację w jaki sposób zdementować te elementy z rolety?

W jakim celu to ubezpieczenie? Chcesz zapewnić byt rodzinie po Twojej śmierci, czy z racji że masz działalność oczekujesz świadczeń w wyniku choroby, inwalidztwa, nieszczęśliwego wypadku, niezdolności do pracy?