iras_gda
-
Postów
88 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez iras_gda
-
-
Jestem pod ogromnym wrażeniem Twoich prac
Przy okazji pytanie, od pewnego czasu używam IronX i niestety mam problem z całkowitym spłukaniem preparatu. Zawsze gdzieś zrobi mi się jakiś zaciek, np pod listwą itp. Czy mógłbym Cie prosić o jakąś radę w jaki sposób uniknąć zacieków? Kilkuminutowe spłukiwanie nie działa
-
Kolejnym elementem ulegającym zużyciu są bolce/zaczepy rolety - to one generują niepożądane hałasy. Problem rozwiązał zakup kolejnego zestawu (8E9 863 661 94H).
http://www.bye-clan.neostrada.pl/A4K/storyline/zaczeprolety.JPG
Poniżej fotka porównawcza nowego bolca i zużytego - po montażu nowych zaczepów jest... cichutko (możecie przetestować u siebie
).http://www.bye-clan.neostrada.pl/A4K/storyline/damagedbolts.JPG
Czy mógłbym Cie prosić o informację w jaki sposób zdementować te elementy z rolety?
-
W jakim celu to ubezpieczenie? Chcesz zapewnić byt rodzinie po Twojej śmierci, czy z racji że masz działalność oczekujesz świadczeń w wyniku choroby, inwalidztwa, nieszczęśliwego wypadku, niezdolności do pracy?
-
Zdajesz sobie sprawy, że sprzedaż auta malowanego po całości będzie ciężko sprzedać.
Jeżeli auto "na sprzedaż" to masz rację. W tym poje.. tzn innym kraju lepiej jeździć podrapańcem. Jeżeli autor tematu chce autem pojeździć jakiś czas, to nie malowanie obszarpańca to typowe "polskie" myślenie. Mam 10 letnie podrapane auto, to lepiej jeździć tak jak jest, bo co powie potencjalny kupiec za 2 lata? Z tego co widzę w Twoim podpisie to masz srebrne B6. Przy jakiejkolwiek szkodzie, nawet rysie parkingowej, przy tym kolorze trzeba malować cały bok. Opowieści o cieniowaniu można schować między bajki. Zawsze przy cieniowaniu w pewnym oświetleniu będzie widoczna "plama", a przy malowaniu pojedynczego elementu zawsze będzie widoczna różnica.
-
te nowe folie metalik są obłędne
-
pod folię też trzeba auto przygotować (usunąć rysy, wgniecenia, dać co najmniej podkład na uszkodzenia .. )
-
mozesz kolego wrzucic jakis.link do tych 4000k ? zmienilbym u siebie bo moje ledy sa niebieskie a juz sporo sprawdzalem... gniazdo mam na w5w
4000K
6000K
-
o jaaaa, olej na jasnej skórze postawiony ...
-
Świetna fura! Miałem przez ponad dwa lata E46 330Ci z identycznym silnikiem jak Twój. Jedzie praktycznie od 2,5 tys. do samego końca... Ech, niech mi ktoś powie, że klekot jest elastyczny ...
-
Gdzie poza ASO można kupić końcówki wydechu na wzór Q5 po lifcie?
-
Mam oryginalny BiXenon czyli postojówki H6W. Zwykłe żarówki miałem najróżniejsze, od najtańszych po takie za 60 zł super xenon look BlueVision Philips. Żadne nie wytrzymały dłużej niż pół roku. Kupiłem diodowe 5xSMD. Błędu na FISie nie było, ale świeciły na niebiesko i mrugały podczas testu FIS
Zdecydowałem wymienić gniazda na W5W i zamontować OSRAM W5W LEDRIVING. Żarówki świecą we właściwym kolorze (do wyboru 4000K lub 6000K), mają homologację, a w razie "W" z zakupem żarówek W5W nie ma problemu jak z H6W. Mimo, że jestem przeciwnikiem poprawiania fabryki, to zdecydowanie polecam takie rozwiązanie. -
Drugi raz pogiąłem gładkie tarcze ATE 288 przy przebiegu ok 20 tys. km. Jakiej firmy tarcze na szybko założyć, żeby nie były z plasteliny i "pasowały" do klocków ATE?
-
Ile ważą tarcze 288/312/320/345?
Na ile odczuwalny jest spadek osiągów w traktorze 1.9?
Wygląda na to, ze seryjne tarcze w czołgu B6 1.9 Quattro nie wytrzymują hamowania powyżej 140 km/h ...
-
przede wszystkim mało awaryjny
no oby oby, ale pełnoletnie 20VT ma swoje kaprysy
-
Posiadam moduł w wersji Q, RNS-E i telefon Samsung Wave. Synchronizacja działa, książka, odebrane, wybierane, nieodebrane również. Brakuje polskich liter w nazwach kontaktów i niektóre kontakty nie są posortowane - trudno tak to już bywa z kodowanie polskich znaków.
Problem jest z kończeniem rozmowy. Jeżeli mój rozmówca zakończy rozmowę, to niestety wg BT, rozmowa cały czas trwa, do momentu aż nie wybiorę na RNS-E opcji zakończ. W telefonie połączenie kończy się tak jak powinno, czyli w momencie odłożenia słuchawki przez mojego rozmówcę.
Czy to jest kwestia kodowania, adaptacji, współpracy z danym modelem telefonu, czy może tak to po prostu działa?
Po zmianie telefonu na Sony Xperia T wszystko działa tak jak powinno. Synchronizacja, inicjowanie i kończenie rozmów działa jak należy.
-
Cóż, sprawdziłem i u mnie w lewo i prawo jest ten sam zakres - jeden obrót + trochę ponad 90 stopni. Z zakresem nie pomogę niestety ..
-
Martwi Cię przeskakiwanie czy różnica w maks obrotach lewo-prawo? Sprawdzę u siebie zakres i dam Ci znać
u mnie ewidentnie mocniej przeskakuje na letnich 235 niż zimowych 195 -
Wg mnie, przeskakiwanie przy pełnym skręcie jest zupełnie normalne. Koła nie skracają się równolegle. Zewnętrzne powinno być zawsze trochę mniej skręcone bo jedzie po większym łuku. Tzw trapez nie jest w obecnych autach idealny i im większy skręt tym różnica między idealnym kątem, a rzeczywistym jest większa - Koła są najczęściej za bardzo równolegle ustawione. Efekt jest szczególnie odczuwalny na śliskiej lub zapiaszczonej nawierzchni gdzie latwiej zerwać przyczepność. Dla spokoju sprawdź geometrię i zbieżność. Jak wyjdzie ok to wg mnie nie ma się czym przejmować
-
dzięki wielkie za sugestie, spróbuję trasę którą umieścił GILI
-
Cześć,
proszę o sugestię którędy autem osobowym najszybciej dojadę z Gdańsk do Wrocławia?
-
Postępowanie w przypadku uderzenia w krawężnik, nawet jeżeli wydaje się nam, że wszystko jest OK
1. Wulkanizacja - weryfikacja stanu felgi. Jeżeli felga krzywa, przed badaniem geometrii wymiana na prostą!
2. Geometria - szczególnie kąty pochylenia.
3. Kontrola bicia piasty.
Z mojego doświadczenia wszystkie 3 kroki są niezbędne.
-
U mnie podobny temat skończył się wymianą amortyzatorów z tyłu. Wszystkie elementy metalowo-gumowe sztywne, a pukało. Proforma wymienione łączniki, tuleje na stabilizatorze, gniazda amortyzatorów i bez zmian. Ewidentnie pukał amortyzator pod obciążeniem. U mnie było słychać delikatne stukanie nawet jak się mocno bujało auto na postoju. Po wyjęciu amortyzatora podczas bujania zero stuków. Usterka nie do zdiagnozowania na szarpakach itp.
-
0301711.
Dziękuję bardzo, ustawione - wydaje się, że lepiej teraz gra niż na poprzednim kodowaniu
Mam jeszcze pytanie odnośnie wzmacniacza. Jeżeli chciałbym wymienić głośniki i puścić sygnał przez dodatkowy wzmacniacz, to jakie kodowanie dla Sound Characteristic powinienem ustawić?
-
Mam kit Eibach Pro-System (amortyzatory Pro-Dumper i spreżyny Pro-Kit -30mm). Eibach Pro-Dumper nie ma już w ofercie ale ich odpowiednikiem jest Bilstein B4. Dystrybutor Eibach / Bilstain na Polskę wymienił mi na gwarancji Pro-Dumper właśnie na B4 - mimo, że byłem 100% przekonany że odpowiednikiem jest B6.
Aktualne zestawy do A4 B6, to Bilstein B12 czyli amortyzator Bilstein B6 i Eibach Pro-Kit -30mm. Niestety wraz ze zmianą z B4 na B6 poszła w górę cena (1,5 roku temu płaciłem 2tys., aktualnie cena ok. 2,7 tys.). Komplet B4 na tył kosztuje 2x180 zł. B6 kosztują ponad 2 razy tyle 2x420 zł. Niemniej jakbym teraz miał kupić cały komplet to poszedłbym właśnie w B6. To jest amortyzator o zupełnie innej konstrukcji - monotube - grube tłoczysko, powinien być bardziej trwały i jeszcze bardziej sztywny niż B4.
Ale jeżeli chcesz w miarę tanio to B4 spokojnie można do tych sprężyn włożyć, cena będzie o połowę niższa
).
[B6 AVF] A4 Avant 1.9TDI 131KM S line, Recaro (Projekt: "Full Opcja")
w Audi A4/S4 B6
Opublikowano