robert3384

a czy w liczniku jest jakaś pierdoła która odpowiada za to wszystko? pytam bo fis zaczyna padać ( martwe piksele i takie tam) ale to raczej nie powinno mieć wpływu.

witam serdecznie jak w temacie mam problem ze sterowaniem funkcjami fis czyli wyświetlanie info na fis przestało działać i zatrzymało się na liczbie km które mogę przejechać na paliwie. wyjąłem zegary rozebrałem je i poprawiłem wszystkie styki od gniazd wtyczek i zero reakcji kiedyś działało może nie najlepiej ale zawsze mianowicie działał przycisk w manetce restart i dolny nawigacyjny teraz nie działa nic. może macie jakieś pomysły

niestety w ASO krzyczą 250zł za komplet bo samych nakładek nie można zamówić. przejeżdżałem wczoraj obok szrotu i stała a4 muszę w tygodniu podjechać i zapytać może będą mieli. a jak nie to kupie zwykłe śruby i będzie bez problemu. [br]Dopisany: 30 Styczeń 2012, 18:47_________________________________________________ Sprawa rozwiązana :> zakup na szrocie za 50zł (komplet 4 śruby i 2 nasadki) i na dodatek takie same jak poprzednie

moje są dokładnie takie a jaki będzie koszt.

ja mu nie każe robić tak jak ja zrobi jak będzie uważał. napisałem ze w moim poprzednim aucie miałem podobną przypadłość, a co do tanich a drogich części to jest różnie np wahacze lemforder , kraft mogą wytrzymać 1000km i się rozpaść bo je ktoś źle założy, a tanie wytrzymają 15 000km bo są założone dobrze.

nie wiem jak w A4 jest przy skrzyni ( bo jeszcze tego nie miałem przyjemności naprawiać) ale w 80 B4 miałem podobny problem i to była poduszka skrzyni. naprawa była prosta wyjąłem poduszkę a z niej stalową tuleję, obciąłem tuleje ok. 7mm i złożyłem wszystko, jeździłem tak 4 lata a kumpel w swojej wymieniał co 1.5 roku.

czyli używki ori. w sumie nie dużo drożej, dzieki.

ok. szkoda mi opon bo mają kilka miesięcy , a i alusy też nie są najgorsze więc wolał bym mieć takie śrubki. tym bardziej że w mojej okolicy jakiś czas temu koła zaczynają zmieniać właściciela :gwizdanie: (głównie od fordów ale nie wiadomo kiedy zmienią się upodobania) może coś takiego http://allegro.pl/tuv-sruby-zabezpieczajace-chrom-vw-audi-fiat-inn-i2076300960.html co sądzisz może szału nie ma ale lepsze takie jak wcale

tam nie ma zamka na kluczyk chodzi mi o ta przejściówkę która jest zaznaczona zgubiłem ją i teraz nie mogę zamienić koła z zapasu na normalne ( zapas letni alus 16" , zimowe na stali 15") trochę nie bardzo tak jeździć. chodzi mi o klucz (nasadkę) t.j splin

witam serdecznie jak w temacie czy może ktoś wie jaki klucz muszę do kupić dziś złapałem kapcie i w ferworze walki z kołem po dokręceniu zapasu nie wyjąłem nasadki ze śruby zabezpieczającej może ktoś wie jaki to rodzaj i rozmiar klucza (nasadki) z góry dziekuje czy lepiej kupić nowe

Rozwiązanie mojego problemu. :> byłem na stacji diagnostycznej i nic.( wyszarpali, wytrzęśli ) amory lewy 72% prawy 70% pojechałem ustawić zbieżność (zbieżność ustawiona) szpece nie wiedzą dlaczego stuka. Wlazłem dziś pod auto, efekt za słabo dokręcony amor z lewej strony przy wahaczu i łącznik stabilizatora (dosłownie 1/4 obrotu kluczem, doje...łem na max) zero stukania :>

łącznik stabilizatora wymieniony, wszystko nowe ale jeszcze sprawdzę amory i czy łączniki są dobrze skręcone bo to stuknięcie nie jest za każdym razem. Dzięki wielkie

witam serdecznie jak w temacie, w ubiegłym tygodniu wymieniłem wszystkie wahacze i końcówki drążków a także gumy stabilizatora, mimo to przy wjeżdżaniu lub zjeżdżaniu z krawężnika słychać dość głośne (głuche) stuknięcie. Wszystkie śruby były dokręcane jak auto stało na kołach. Może się ktoś z tym spotkał. wahacze firmy HPI Z góry dziękuje

Moi drodzy każdy sposób jest dobry (poza typu BRECHA ). ja patent wykorzystałem po przygodach z audi 80 B4 w a 4 też się sprawdziło. Niby prosta rzecz a tyle sprawia problemów tym którzy zaczynają przygodę z AUDI. Piszemy po to aby pomóc. Moje pierwsze auto to AUDI 80 B4 1994r. ABT/LPG 2.0 (jak ktoś jeździł to wie) drugie to A4 B5 1998r. ADR

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=30051.0 chodzi mi o to co jest opisane na forum. Sam sobie tego nie wymyśliłem.

sorry ze się wkleiłem. albo felgi

dzięki za pomoc sprawa się rozwiązała. dostałem w prezencie PIRELLI P5000 z grudnia 2010 jeszcze maja widoczne linie malowane na bieżniku :dance:

chodzi mi o coś takiego: a. Przez pierwsze 160 km: delikatne hamowanie ze 100 km/h do 50 km/h (po 5 hamowań). Jak tylko tarcza się zagrzeje konieczna jest przerwa na ostudzenie tarczy. Nie wolno hamować z dużej prędkości do zera !!! b. Następne 160 km: zwiększasz siłę hamowania, nadal unikając hamowania "do zera" z prędkości powyżej 110 km/h (tarcze powinny mieć jasno niebieski odcień (tzw. barwa nalotowa)) c. Następne 160 km: dalsze zwiększanie siły hamowania, po tym okresie można hamować do zera. Tarcza powinna mieć od jasno do ciemno niebieski odcień.* no może też ja trochę źle napisałem to hartowanie bardziej powinno być docieranie.

jeżdżę z dzieckiem tak więc prędkość ok 100km/h chyba że trzeba przycisnąć (jak ktoś ma dzieci to wie ) a si do jazdy to tak 50/50 miasto- trasa.

dzięki. ja od 2 sezonów mam zimowe chińskie i szczerze sprawują się super. i dlatego moje pytanie

tak czy inaczej sprawdzić trzeba. ja bym tak zrobił.

Witam. Mam pytanko Może ktoś jeździ na czymś takim http://moto.allegro.pl/opony-letnie-205-55r16-bieznik-f1-gw-cja-3lata-wys-i1588595824.html bo nie będę walił ściemy, be które mam są kupione w ubiegłym roku (wrzesień) z tzw kupy (używane) i tym są mimo że to Michelin. Nie mam kasy na topowe gumy, a gadałem z kolesiem który zajmuje się oponami i poleca Chińskie opony bo wiele ze znanych firm oponiarskich produkuje w chinach, a chinole pod swoją nazwą wypuszczają te same gumy (ten sam skład mieszanki). No i cena też jest atrakcyjna. Na pewno nie kupie nadlewek bo już jedne kupiłem ( do poprzedniego auta) a ich nawet do przyczepki bym nie założył.

sorry pomyliłem z tylnym.

tak ale mogło być zbyt mocno skręcone albo za słabo i mogło się rozpaść. jak podniesiesz auto na lewarku to delikatnie pobujaj kołem, luz powinien być ledwie wyczuwalny (przynajmniej tak pisze w książce "sam naprawiam swoje auto, AUDI A4"). ale stawiam na kamyczek w klocku.

nie zapomnij o hartowaniu tarcz, to tez może być przyczyna.