maniek1983

nie wiem co zrobic bylem dzis u 2 pompiarzy ale kazdy powiedzial ze musze pompe wyjac i mu przywiesc bo zeby autem podjechac to nie maja waruków :wallbash:

wielkie dzieki masz racje tytul zchrzanilem pierwszy ropniak wiec najwazniejsza rzecza jest wcelowaniem tego bolca wchodzącego w krzywke walka pompy hmmm musze sie zastanowic czy robic czy oddac do warsztatu :mysli: [br]Dopisany: 28 Listopad 2010, 17:41_________________________________________________jeszcze jedno pytanie z porady wyczytalem cos takiego: Przy wyłączonym silniku i włączonym zapłonie odczytać przy pomocy programu VAG-COM napięcie z czujnika drogi przesuwu regulacyjnego (RSW). Przykładowo dla silnika AEL jest to trzecia wartość w bloku 1 wartości mierzonych. Podana jest w voltach(V) i różni się w zależności od typu silnika, dla AEL odczytuje się tutaj przykładowo wartość 0,740 V. Odczytaną wartość koniecznie zapisać, jest ona bezwzględnie konieczna do ustawienia czujnika RSW. ale to mnie nie dotyczy???? bo ja tylko zdejme nastawnik i wmienie uszczelke mam racje aha i ustawie dawke paliwa czy sie mylę???[br]Dopisany: 28 Listopad 2010, 17:57_________________________________________________Panowie ostatnie pytanie brac sie z to czy lepiej oddac do mechanika?????????

kabel mam wiem ze dawke ustawia sie przesówajac nastawnik w prawo lub lewo tylko wlasnie czy samo odkrecenie i zalozenie zpowrotem nastawnika to bedzie duzy problem???

Witam Panowie proszę o pomoc naprawdę nie mam czasu skorzystać z opcji szukaj a problem mam poważny z pompy leje mi się ropa z tego miejsca jak zaznaczyłem na obrazku wokół całej pompy chyba tam jest jakaś uszczelka i tu mam pytanie do was czy mogę sam wymienić ta uszczelkę??????? wystarczy ze odkręcę te 4 śruby i wymienię uszczelkę ???? czy to jest bardziej skomplikowane i Bendę musiał auto oddać na warsztat? To mój pierwszy diesel. Proszę Was o Pomoc

Witam Panowie auto mam od niedawna i problem polega na tym ze ma chyba mala moc jest to 1.9 tdi 90km na 1, 2, 3, biegu idzie ok ale na 4 i 5 biegu przyspiesza ale POWOLUTKU i tylko do 140km/h to jest max od niedawna posiadam vaga 311 a wiec prosze o wyrozumialosc ale dopiero sie go ucze. Błędy jakie pokazuje komputer sa takie troche czytalem i albo za to odpowiada n75 albo przeplywomierz. Ostatnio czyscilem n75 troche go przeplukalem benzyna i z wezyka czarnego wylecialo pelno oleju jak i z n75 wszyst przeczyscilem ale efektu niedalo zadnego. Wiem ze trzeba zrobic logi dynamiczne niestety dopiero bende mogl to zrobic w sobote (bateria w laptopie siadla) ale zrobilem logi w BS grupy 000 003 004 nie wiem czy na cos sie przydadza i czy sa dobrze zrobione ale to one 000 http://vaglog.rtnet.pl/marcinkarpinski3_29132.html 003 http://vaglog.rtnet.pl/marcinkarpinski3_29130.html 004 http://vaglog.rtnet.pl/marcinkarpinski3_29131.html

Ok dzieki Panowie zobacze jak jutro odpali rano i w razie co to dawke zmienie

o kurcze to ciekwe czy ustawilem dobrze ten kąt wtrysku jesli na niedogrznym silniku robilem zaraz lece sprawdzic [br]Dopisany: 21 Listopad 2010, 15:29_________________________________________________ok jeszcze raz zagrzalem i sprawdzilem a co do dymienia wyplulo mi wezyk ktory idzie z n75 wyplulo mi go z tej gumowej rury i nie dokrecilem opaski na rurze od intercolera :embarrassed: moj bląd teraz nie dymi az tak

jak mam zwiekszys tą dawke paliwa??????? a gdzie to widać???[br]Dopisany: 20 Listopad 2010, 22:40_________________________________________________z tą dawką pobawię sie jutro ale mam jeszcze pytanie poniewz dzis jechalem autem i przy dodawaniu gazu auto dymi na bialo :shocked: co to moze być czy coś zchrzanilem z tym kątem????? aha czyścilem wczoraj tez n75 i te węzyki dochodzące do niego bo np wezyk czarny byl zalany calkowicie olejem i w n75 tez troche tego bylo (auto jedzie max 140) to moze po tym czyszczeniu co????

:wallbash: :wallbash: :wallbash: :wallbash: :wallbash: SUPER jutro zobacze czy ma poduchy[br]Dopisany: 20 Listopad 2010, 22:37_________________________________________________ale pewnie nie ma :kox:

dzieki wielkie w sobote ruszam do akcji [br]Dopisany: 17 Listopad 2010, 22:17_________________________________________________witam Panowie dzieki waszym poradom dzis zabralem sie ten kat wtrysku jutro rano zobacze jak teraz odpala i napisze WIELKIE DZIEKI WSZYSTKIM

o to mnie troche pocieszyles fajnie by bylo miec poduszki naprawde wielkie dzieki za szybka odpowiedz jutro dam znac co tam mi wyyszlo w razie co rozbiore kierownice jak piszesz na odlaczanym aku[br]Dopisany: 18 Listopad 2010, 19:54_________________________________________________witam podlaczylem sie dzis pod kompa i wyskoczyly takie bledy aha panowie dodam ze na lewym slupku jak sie otworzy drzwi widnieje taka naklejka nie mam pojecia co tam pisze bo nieznam niemieckiego ale zaraz na jakis translator wejde i przetlumacze

aha w ten sposob to jutro podłącze pod vaga jesli nie bedzie poloaczenia to wiadomo ze tylko atrapy :shocked: Wielkie dzieki jutro dam znac pozdrawiam

Witam Panowie jak włączam zaplon nie zpala mi sie kontrola airbag auto sprowadzone z niemiec lkeko puknięte w lewy bok tylko blotnik troszke pognieciony 10 cm od zewnetrznej strony a wiec maly dzwonek tyle z historii auta aha dosyc duzo zarowek bylo poprzepalnych na desce rozdzielczej min od swiec zarowych, podswietleia i poz zalozeniu ich wszytko okazalo sie sprawne i nie mam pojecia jak jest z poduszkami czy tez tylko zarowka spalona czy wogóle ich tam nie ma :shocked: Czy moge sprawdzić vagiem to czy musze rozebrac kierownice i sprawdzic jej obecność??? jesli rozebrac kierownice to jak zeby w razie jej obecnosci nic nie uszkodzić??Pozdrawiam

swiece nowe beru 2 tygodnie maja[br]Dopisany: 17 Listopad 2010, 16:37_________________________________________________panowie w sobote sie zabierm za ten kąt wtrysku a tu obrazki ktore udalo mie sie zrobić[br]Dopisany: 17 Listopad 2010, 20:36_________________________________________________ [br]Dopisany: 17 Listopad 2010, 20:37_________________________________________________ [br]Dopisany: 17 Listopad 2010, 20:38_________________________________________________

ok dzieki

Dzieki Pretor za slowa otuchy wiec sam sie za to biore i jeszcze jedno pytanie najpierw zlikwidowac ta nieszczelnosc na pompie podejrzewam ta uszczelka u góry (obrazek na poczatku postu) i dopiero ustawiac kąt? czy ustawic kat a nieszczelnoscia zajac sie pozniej?

jescze jedno pytanie czytalem tą fotoporde z ustawieniem kata wtrysku mysle ze sobie poradze chyba ale nigdy tego nie robilem bo to moj pierwszy diesal i pytanie do tych co sami saobie ustawiali czy to dobry pomysl zebym sam sobie ustawil ten kąt? czy moge coś zchrzanić czego nie da sie odwrócić? czy lepiej dac do jakiegos mechanika?

no wlasnie czyli dorze go srawdzilem i zwiazku z tym ten kąt jest zly i podejme probe naprawy ;(

hmmmm panowie to jak mam sprawdzic ten kat wtrysku?????

ok jutro sprawdze i zaraz dam znać Narazaie dzieki Panowie Do jutra ciekawe co jutro odkryje

o kurcze teraz mnie zalamales jutro jeszze raz sprawdze ale chyba dobrze sprawdzilem :shocked: [br]Dopisany: 15 Listopad 2010, 22:14_________________________________________________sprawdzalem tak audi zapalone bieg jalowy 90 stopni i VAG-COM -> Engine -> Basic Settings -> grupa 000 -> pozycja 2

Witam Panowie otóż mam następujący problem jak jest po wyżej +5 stopni po nocy audi pali po 5 sekundach tylko po nocy potem jest juz ok jak sie rozgrzeje i dzis podlaczylem auto pod komputer oakzalo sie że kąt wtrysku miesci sie w przedziale 16-23 czyli jest zly i musze go ustawić, sprobuje sam i jeszcze jedno zauwazylem ze pompa paliwa troche sie poci i tu mam pytanie czy ta nieszczelność pompy ma wplyw na ten ką wtrysku????? to moj pierwszy diesal i ja by co to sory nieraz za smieszne pytania [br]Dopisany: 15 Listopad 2010, 21:27_________________________________________________.

ok jutro wymienie wezyki i logi dzieki :>

Witam Panowie po podpieciu komputera pod auto wyskoczyly mi 2 błędy 1. 575 Ciśnienie w kolektorze dolotowym - i tak ogólnie auto ma kopa na 1,2,3, biegu do 3000 obrotów potem idzie ale powoli 4 i 5 bieg to masakra wcale sie nie rozpedza i ogólnie auto na maxa leci 140km/h. Troche czytalem i tak pozmieniam wezyki które ida do zaworu n75 a jak nie to sprobuje wyczyscic n75. Czy dobrym ide tropem??? 2. 1117 Sygnał obciążenia z zacisku alternatora DF - nie mam pojęcia o co chodzi ale jak zapalam rano auto to swieci kontrolka aku jak przygazuje to znika i juz sie ne pojawia w ciagu dnia. Aha tydzien temu padla mi pompa wspomagania i jak skrecalem kierownica to silnik mial takie obciazenie ze obroty lekko spadaly wymienilem pompe ale moze to od tamtej pory blad został co sadzicie??? Mam jeszcze problem z rannym odpalaniem auta i podobno to kąt wtrysku ale to jutro zobacze bo dopiero sie ucze tego vaG COM:decayed: Prosze o pomoc POZDRAWIAM

ja wymienilem filtry jak pisze kolega wczesniej + nowe swiece zarowe bo tamte byly juz wysluzone i w sobote bende wymieniał te 3 swiece od podgrzewania płynu