cieniasek1981
-
Postów
158 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez cieniasek1981
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 2 z 7
-
-
Czekamy jaki osiagniesz rezultat.
-
Pewnie jak czyścił to nie odkręcił kierownic tylko odkręcił częsc ciepłą i popsikał jakimś VD 40 i rozruszał ręcznie albo co gorsze wzioł klucz popsikał po sztandze i poruszał nią góra dół bo takich speców też już widziałem..
No wlasnie. Ale jaki mechanik sie do tego przyzna, ze tak zrobil.
Rozmawialem dzisiaj z nim i niby zrobil jak nalezalo. Stwierdzil, ze u mnie problemem jest gruszka turbiny bo nie jest od tego typu. Sam juz nie wiem czy te czyszczenie moze pomoc w mojej sytuacji czy to by bylo juz koniec turbiny i tylko regeneracja??
Dodam, ze logi robione byly na 4 biegu skrzynia 6 stopniowa, bo tak gdzies wyczytalem na forum a on stwierdzil, ze powinny byc zrobione na 3 biegu. Czy jest to jakas duza roznica?
-
Czym to moze byc spowodowane?? Dodam, ze jakies 3 tygodnie temu byla czyszczona turbina.
wyglada na to ze kiepsko ...
Czyscil ja mechanik z serwisu vw po godzinach pracy. Wyglada na to, ze bede musial do innego specjalisty ja oddac z tym czyszczeniem?? [br]Dopisany: 21 Czerwiec 2011, 22:41_________________________________________________Czy moze byc za to tez odpowiedzialny n75??
-
Witam. Od jakiegos czasu borykam sie z problemem dziwnego dzwieku przy spadku z obrotow ma biegu jalowym i pod obciazeniem w granicach 1800-2200 obrotow. Postanowilem dzisiaj zrobic logi i zauwazylem, ze mam przeladowanie. Czym to moze byc spowodowane?? Dodam, ze jakies 3 tygodnie temu byla czyszczona turbina.
BS
000
003
011
Statyczne
000
001
003
004
007
013
018
023
Dynamiczne
000
001
003
004
008
010
011
-
Najprawdopodobniej problem tkwi w gruszkach turbin. W tych przypadkach co czyszczenie nie pomoglo.
-
Dokładnie pojawia sie tylko raz po kazdym odpaleniu silnika przy pierwszym ruszaniu. Zgrzyt czuc na pedalach.
Dziekuje -
Witam.
Posiadam A4 1.8TQ 2002r.
Za kazdym razem gdy go odpale, i rusze z jedynki to w momencie puszczania juz do konca sprzegla i ruszania auta czuje jakby mi ktos przejechal papierem sciernym lekko po pedale sprzegla...czy to normalne? Takie odczucie mam tylko za pierwszym ruszeniem po odpaleniu...potem juz do samego konca (zgaszenia silnika jest ok)...
Pozdrawiam.
Witam. Odgrzeje kotleta i przylaczam sie do prosby kolegi mam to samo. Na forum ludzie pisza roznie od sprzegla i dwumasa po wyrownianie cisnien w pompie ABS. Mial juz ktos do czynienia z tym problemem??
-
Witam. Mam pytanko. Czy po czyszczeniu turbiny i kolektora dolotowego za kazdym razem wymienia sie ta uszczelke?? Ona jest metalowa??[br]Dopisany: 05 Czerwiec 2011, 20:17_________________________________________________up
-
te logi nic nie mówią, zrób dynamiczne, rzeczywiście słychać jakby coś gruchotało pod tą obudową. Kiedy był zmieniany pasek? jak patrzysz z góry na silnik to wszystko równo się kręci? Najlepiej jakby zdjąć obudowę od rozrządu i popatrzeć tam
Auto ma 167tys. Pasek wymieniany przez poprzedniego wlasciciela, wg ksiazki serwisowej przy 91tys. Caly rozrzad razem z pompa i termostatem mam zamiar wymienic jeszcze we wrzesniu. Wszystko kreci sie rowno - odnioslem wrazenie jakby to bylo bardziej w okolicy turbiny - az boje sie myslec.....Na wolnych obrotach (i wyzszych) czeogs takiego nie slychac - tylko przy spadku obrotow....
Lepiej juz nie jezdzij, tylko zajrzyj do rozrzadu. Moze rolka padla i wystarczy wymienic. Kiedys bylo cos takiego na forum, ze darlo pasek bo rolka sie wysrala. Nie ryzykuj jazdy...
Mozna zajrzec do rozrzadu sciagajac tylko te uchwyty/zatrzaski? Wymagane sa jakies specjalne zabiegi? - pytam bo wole czegos nie urwac
wiesz propo tego ze przy 91tys byl robiony. zazwyczaj zaleca sie wymiane co 70tys
Pierwsza wymiane robi sie przewaznie po przejechaniu 100 kkm, kolejne po przejechaniu okolo 60kkm
-
Zapadla cisza. Nikt nie uporal sie z tym problemem? Az dziwne, zeby mechanicy nie wiedzieli co jest przyczyna. Najlepiej wymieniali wszystko po kolei aby wiecej pracy mieli i dalibysmy im zarobic. Jadac na kolejna wymiane czegos co nie ma nic wspolnego z tym dzwiekiem.
-
Rowniez dolaczam sie do prosby kolegi. Wystarczy zdemontowac nadkole?? A co do samej linki najbardziej oplaca sie kupic w ASO koszt 35 zl, na alledrogo 45 plus koszty przesylki wcale sie nie oplaca
[br]Dopisany: 20 Maj 2011, 16:30_________________________________________________Juz po zabiegu czas wymiany okolo 1 godzinki trzeba tylko wymontowac nadkole od strony zewnetrznej auta. Wewnatrz sciagamy oslone pod kierownica. -
Moje poszło dzisiaj. Zobaczymy jak chłopaki się spiszą
Jak tam wrazenia z jazdy po czyszczeniu??
-
Dzisiaj autko poszlo na czyszczenie turbiny. Jutro odbior wiec napewno napisze czy to pomoglo w moim przypadku.
[br]Dopisany: 16 Maj 2011, 19:37_________________________________________________Witam. Auto dzisiaj odebrane turbina wyczyszczona, ale dzwiek nadal pozostal. Co do czyszczenia to przydalo sie auto zrywniejsze. Moj mechanik powiedzial, ze u mnie przyczyna tych dzwiekow jest grucha, ktora niby nie jest od tej turbiny poprzedni wlascicel cos juz musial przy niej grzebac. Stwierdzil, ze dzwiekami nie mam sie przejmowac tylko jezdzic. Niebawem ma mi zalatwic gruche na podmianke. Jak sie do mnie odezwie i podmienimy to dam znac czy cos pomoglo w moim przypadku. -
Moim zdaniem filtr nie zniweluje dzwieki wydawane w pierwszym poscie. Jezelin dzwiek wydobywa sie z okolic fitra powietrza to:
Czysczenie kierownic powinno pomoc,
czujnik n18 przeladowuje,
wymiana turbo,
Jezeli ktos jest od niedawna wlascicielem takiego auta to moze miec problem w zdiagnozowaniu usterki
Podkreslam, ze dzwiek z pierwszego postu, kazdy moze to inaczej odbierac. Wiec sa takie rozbierznosci w odpowiedzaich.
-
Sprawdź moduł komfortu i zobacz czy obsługuje oświetlenie pod nogi. Jeżeli nie to ja polecam podłączyć się pod lampkę w podsufitce.
Moj modul komfortu nie obsluguje tego wlasnie oswietlenia. Jest gdzies na forum fotostory jak dokladnie to zrobic? :>[br]Dopisany: 01 Maj 2011, 21:36_________________________________________________
Sprawdź moduł komfortu i zobacz czy obsługuje oświetlenie pod nogi. Jeżeli nie to ja polecam podłączyć się pod lampkę w podsufitce.
Moj modul komfortu nie obsluguje tego wlasnie oswietlenia. Jest gdzies na forum fotostory jak dokladnie to zrobic? :>
Witam. Dzisiaj juz zrobilem sobie owe oswietlenie nie posiadajac odpowiedniego modulu komfortu. A zrobilem to nastepujaca:
1. sciagnalem przykrywke od bezpiecznikow,
2. potem mala listwe miedzy bezpiecznikami a gumowa uszczelka pociagnalem do siebie jest na spinki,
3. dolny prog sciagnalem tez jest na spinki,
Pod bezpiecznikami znajduja sie kostki znalzlem pomaranczowa kostke odnalazlem kabelki czerwono- bialy i brazowo-bialy tak bylo u mnie i mam oswietlenie nog ktore zapala sie i gasnie razem z lampka wewnetrzna, ktora wywolywana jest otworzeniem badz zamknieciem drzwi. Wlacznik nie wlacza swiatel nog smiley
Jest to ori ale zawsze cos cheesy
Dzieki za pomoc koledze mlody_drog
-
Witam. Dzisiaj juz zrobilem sobie owe oswietlenie nie posiadajac odpowiedniego modulu komfortu. A zrobilem to nastepujaca:
1. sciagnalem przykrywke od bezpiecznikow,
2. potem mala listwe miedzy bezpiecznikami a gumowa uszczelka pociagnalem do siebie jest na spinki,
3. dolny prog sciagnalem tez jest na spinki,
Pod bezpiecznikami znajduja sie kostki znalzlem pomaranczowa kostke odnalazlem kabelki czerwono- bialy i brazowo-bialy tak bylo u mnie i mam oswietlenie nog ktore zapala sie i gasnie razem z lampka wewnetrzna, ktora wywolywana jest otworzeniem badz zamknieciem drzwi. Wlacznik nie wlacza swiatel nog
Jest to ori ale zawsze cos :>
Dzieki za pomoc koledze mlody_drog
-
Dodam, ze moj modul komfortu nie obsluguje podswietlanych nog. Musze sie podlaczyc inaczej tylko gdzie tych kabli szukac??
-
Kratki mam podswietlane. Jezeli tam podlacze ledy beda sie palily caly czas ja chcialbym zeby nie po zamknieciu drzwi gasly. Maja sie palic tylko i wylacznie po otworzeniu drzwi.
-
Witam. Odgrzeje kotleta chcialbym podlaczyc ledy oswietlajace nogi 4 szt. Chcialbym aby kazde zaplalo sie z jedna para drzwi. Gdzie najlepiej sie podlaczyc i jak pociagnac kable aby ich nie bylo widac??
-
Odgrzeje kotleta poniewaz przegladajc forum nic na ten temat nie znalazlem. Nie mam pelnego pakietu oswietlenia w swoim aucie. Mam tylko czerwone lampki w drzwiach. Chcialbym dodac ledy na przod i tyl oswietlajac nogi. Chcialbym to zrobic jak najprosciej. Albo podlaczyc tak aby kazda lampka zaplala sie z otwarciem drzwi ( tam gdzie drzwi otwarte tam sie pali lampka) albo podlaczyc pod swiatlo wewnatrz auta obojetnie, ktore drzwi otwarte pala sie wszystkie ledy przod i jak tyl. Mozecie podsunac mi jakies pomysly? Pozdrawiam.
-
A pytanie do osób mających książki serwisowe. Jakimi olejami były zalane silniki w Niemczech jak je kupowaliście ? Może lali już półsyntetyk lub co gorsza minerał
a my wiadomo po info w FAQ zalewamy od razy syntetyk (motul lub inny) i to może ma wpływ ?LongLive. Teraz mam zalany shell helix 5w30. Wydaje mi sie, ze to moze byc cos z cisnieniem jest za duze, ale auto nie wpada mi w notflaud max cisnienie podczas logow dynamicznych to 2500. Na tym oleju co mam teraz zrobilem 10 kkm dolewka 200 ml w sumie nie duzo wiec chyba z turbawka wszystko ok. Auto nie stracilo na mocy. Tak jak kolega napisal auto uzytkowane na krotkich odleglosciach dzwiek sie nasila po przepaleniu na dluzszych dystansach dzwiek ustaje. To sa tylko moje spostrzezenia.
-
Az dziwne, ze wiele ludzi nie moze dac sobie z tym rade co jest??
-
Witam. Mam ten sam problem co wielu z Was. Dziwny dzwiek w okolicach turbiny. Dodam iz u mnie dzwiek jest bardzo slyszalny po przygazowce do 2500 obrotow na biegu jalowym. Dzwiek slyszalny jest przy spadku obrotow podczas jazdy w kabinie jest mniej slyszalny. Zaniepokojony pojechalem dzisiaj pojechalem do mechanika posluchal silnik i stwierdzil, ze powietrze wydobywa sie filtrem powietrza. Pierwsze pytanie to czy bylo cos robione przy filtrze odpowiedz brzmiala, ze tak wymieniany byl przez innego mechanika olej i wszystkie filtry to cos tam jest zle zlozone. Dodam, ze przed wymiana oleju takiego gruchotania to nie mialem. Wstepnie jestem umowiony z nim w nastepnym tygodniu bo teraz nie ma czasu. Prosba do Was co tam moze byc nie tak?? Obudowe dam rade rozebrac ale na co zwrocic uwage??
-
Taśma niema nic wspólnego z ta sprawą o której piszesz chyba że tak pokręciła że się urwała ale wtedy by sygnał nie działał i poduszka by świeciła.
Proponuje przeprowadzić to kodowanie w 03-ABS Brakes porządnie zgodnie z opisem
ja tez miałem z tym spore problemy i dopiero jak trochę pojezdziłem samochodem i zrobiłem kodowanie to problem ustał.ważne jest by to przeprowadzić dokładnie jak jest opisane.
03-ABS Brakes (na włączyonym samochodzie, zeby wspomaganie działało)Należy wejść do grupy 03-ABS i wykonać wszystkie trzy czynności bez wychodzenia przy włączonym zapłonie :
Wcisnąć przycisk LOGIN, wpisać Login, który utworzymy na podstawie poniższych informacji : Mój login 09555
Note #1: Po zalogowaniu się, nalezy przeprowadzić kodowanie modułu.
Note #2: Dla silnika BFB, hamuców 1LT (opcje) i Multitronika potrzebny jest login 09399 .
* 0?xxx: Model auta
o 9 = Audi A4
* 0x?xx: Hamulce
o 2 = Brembo 17" (PR-1LJ)
o 3 = FN3 16" (PR-1LT/1LF)
o 4 = HP2 16" (PR-1LX)
o 4 = FNR 16" (PR-1LA/1LG)
o 5 = FN3 15" (PR-1LB/1LE)
o 6 = C54 (PR-1LZ)
* 0xx?x: Silnik
o 5 = 4/6 Cyl. Diesel
o 7 = 4/5 Cyl. benzyna
o 9 = 6/8 Cyl. benzyna
* 0xxx?: Skrzynia biegów
o 5 = Manualna
o 7 = Automatyczna (5HP19, 5HP24, AG4, AG5)
o 9 = Multitronic
W naszym przypadku : Audi A4, hamulce FN3 15", diesel, manual, loginem jest : 09555
Od razu po zalogowaniu się przechodzimy do RECODE (pierwsza kratka) i kodujemy :
Układamy CODE z poniższych informacji
* 0?xxx: Rodzaj nadwozia (model)
o 4 = Audi A4
* 0x?xx: Hamulce
o 1 = C54 (PR-1LZ)
o 2 = FN3 15" (PR-1LB/1LE)
o 3 = HP2 16" (PR-1LX)
o 3 = FNR 16" (PR-1LG)
o 4 = FN3 16" (PR-1LT/1LF)
o 5 = Brembo 17" (PR-1LJ)
* 0xx?x: Silnik
o 5 = 4/6 Cyl. Diesel
o 7 = 4/5 Cyl. Benzyna
o 9 = 6/8 Cyl. Benzyna
* 0xxx?: Skrzynia biegów
o 5 = Manulana
o 7 = Automatyczna (5HP19, 5HP24, AG4, AG5)
o 9 = Multitronic
W naszym przypadku do zakodowania potrzebowaliśmy : 04255
Z tym miałem najwiecej problemów (najlepiej właczyc samochod)
Nie wychodząc wykonujemy procedurę kalibracji czujnika skrętu kierownicy (G85) :
Wchodzimy do grupy 03-ABS Brakes
[Fault Codes - 02] i [Done, Go Back]
Skręcamy kierownicą co najmniej 30° w lewo i z powrotem.
Wchodzimy do : [Meas. Blocks - 08]
Kanał 005 pole 1 (Steering Angle Sensor -G85-)
Specification: 0.0 °
Tolerance (when straight): ±5.0 °
[Done, Go Back]
[Login - 11]
Wpisz 40168
[Do It!]
[basic Settings - 04]
Group 001
[Go!]
[Done, Go Back]
[Fault Codes - 02]
Nie powinno być już żadnych błędów
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]
Zrob dokladnie jak kolega radzi a blad zniknie :>
Dziekuje 
a my wiadomo po info w FAQ zalewamy od razy syntetyk (motul lub inny) i to może ma wpływ ?- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 2 z 7
[B6 AVF] Proszę o analizę logów
w Audi
Opublikowano
Zamieszczam log 011 dynamiczny na 3 biegu robiony
http://vaglog.rtnet.pl/cieniasek1981_49622.html
Twierdzi, ze za pozno reaguje a po czym wnosi to nie wiem. W piatek bede sie z nim widzail to zapytam. Czemu wczesniej nie powiedzial najprawdopodobniej ma cos do ukrycia.[br]Dopisany: 22 Czerwiec 2011, 18:59_________________________________________________Na innym forum zalecaja mi regeneracje turbiny co o tym sadzicie??[br]Dopisany: 22 Czerwiec 2011, 23:08_________________________________________________Dodam, ze auto nie wchodzi w tryb awaryjny a chyba powinno przy takim przeladowaniu. Sztanga gruchy chodzi bez wiekszych oporow. Turbina wytwarza za duze cisnienie!
[br]Dopisany: 23 Czerwiec 2011, 17:42_________________________________________________
DLACZEGO AUTO PRZY TAKICH PRZELADOWANIACH NIE WCHODZI W TRYB AWARYJNY??????