Maxcudo

elegancko napisz potem co tam Tobie zamontowali

Arek jak tam LPG? Kiedy montujesz?

Każdy SWAP można wykonać, ale pytanie czy warto. Mocowanie silnika jest inne, dużo przeróbek. O quattro zapomnij. Ośka ma zupełnie inna podłogę niż quattro, dodatkowo całe zawieszenie z tyłu jest inne oraz układ hamulcowy też inny. Przerobienie ośki na quattro jest teoretycznie nie możliwe, wiadomo polak potrafi i można cały tył odciąć i wstawić z quattro, ale po co

ładna Dla mnie tylko mogłyby być lampki poliftowe przód oraz dokładki w kolorze

---------- Post dopisany at 17:38 ---------- Poprzedni post napisany at 17:36 ---------- Dodałbym jeszcze do modów chrom na merty oraz owiewki na światła

siemacie!

Dokładnie Ostry gracz musiał być

są też takie B5 :polew: Ale mega mega unikaty i praktycznie niedostępne

W tym aspekcie się z Tobą zgodzę

ja uwielbiam śnieg i zimę :slina: dla mnie rarytas ze w nocy u spadło z 10cm śniegu :banan:

scq jeszcze wszystko zależy, co oczekujesz od gazu oraz jak auto użytkujesz Dla mnie auto ma mieć jak najmniejsze odczuwalne straty w ekstremalnych warunkach Wole dołożyć, niż potem się wkurzać, że nie jedzie jak powinień i muszę na pb przerzucić żeby szedł lepiej Taka sama sytuacja była u taty Dogd'a. Kupilismy go z instalacją gazową na 1 reduktorku i właśnie wtryski valtek. Auto do 150km/h szło bez różnicy czy pb czy lpg, ale powyżej, niestety opór powietrza i obory powodowały, że jednak 1 reduktor nie spisywał się jak należy, rozpędzał się, ale zajmowało mu to mnóstwo czasu, mimo iż na pb leciał jak głupi. Zrobiliśmy zmianę, pojechaliśmy do kolesia, powiedział co i jak ma być, jeżeli to ma chodzić jak należy, dostał 2 reduktory, wtryski zostały, dostał sterownik AGIS i auto zupełnie inaczej zaczęło chodzić. Wtedy nie było już problemu, że jest 150 i zaczyna się mulić, tylko szedł ile fabryka dała

i oby tak dalej U Ciebie jest ten plus, że masz odpowiednią pojemność, u mnie tego nie ma i niestety muszę to nadrobić obrotami silnika, stad taki wariant instalacji, żeby zredukować straty do minimum

jak jadę do gazownika i pytam o gaz do turbo, a on mi mówi, że to żadna różnica tylko dać trochę większy reduktor, to dla mnie się ch..a zna, niestety, i nawet wolnossaka bym mu nie dawał zrobić.

Vario, silnik z turbo, a więc w momencie pałowania, podczas gdy turbo ostro ładuje, przez reduktor musi przelecieć więcej gazu niż u Ciebie na 8 cyl niestety. Wolno-ssaki to zupełnie inna bajka, instalacja o wiele tańsza. Nie chce mieć takiego efektu, że mam 5-6k obrotów i gazu mu brakuje i dopala pb. Wtedy to się nie opłaca, bo w momencie, kiedy najwięcej pali, dawkowałby sobie również pb, dlatego 2 reduktory. Gdybym montował rurkę 6-8mm, to mogę sobie 1 reduktor wsadzić na 500KM, ale nie jest on tak wydajny jak 2 po 250KM przy rurce 12mm, a dodatkowo miałby tak ogromne ciśnienie, że może strzelić. Ja się dziwie, że u Ciebie też nie ma 2 reduktorów. U ojca w Grand Caravanie były 2 reduktory, mimo ze on miał tylko 3.3L i 190KM, ale taki sam z 1 reduktorem nie miał żadnych szans na trasie. Przychodzi moment i zaczyna mu brakować gazu niestety. Dodatkowo bardzo drogi sterownik będzie, bo nie będzie miał ustawionych dawek, tylko sam pod potrzebę, względem ustawienia rozrządu, kopa z turbo oraz ustawienia skrzyni będzie dawki strzelał, sam sterownik 2.5tys. Tylko taka opcja gazu mnie bawi, bo nie chce mieć efektu, że auto łapie muła, bo niby gazu powienien dostać, a nie dostaje, bo któryś z podzespołów nie wytrzymuje. Instalacja jest potwierdzona przez przynajmniej 5 gazowników, którzy robią tylko fury co mają turbo i ogarniają to, bo robili to nie raz.

2 reduktory po 250KM, 5x niebieskie wtryski HANA do 80KM na cyl, sterownik BRC, rurka do gazu 12mm, a nie 6-8mm jak normalnie, wlew gazu w miejscu wlewu paliwa + montarz a więc całość ok. 4tys

Ja nie wychodzę z założenia że musi się opłacać. Ważne, że raz wydasz, a potem już jeździsz tanio. Obojętnie gdzie chcesz pojechać, tankujesz za grosze i jedziesz, a nie się przejmujesz, że podróż 300zł np Sam też montuje LPG po Świętach, mimo że robię jakieś 25kkm rocznie, a instalacja będzie mnie 4tys zł kosztować Ale potem jeżdżę i się nie martwię, że drogo

ale jaką sekwencje? Jaki sterownik, wtryski, reduktor, butla i gdzie w Poznaniu bo gazowników jest ze 100

a co in do tego? Skąd będą wiedzieli, że masz lpg? O xenony się nie boisz, a o LPG którego nie widać się boisz? Jaką instalacje montujesz i gdzie?

Generalnie, do czasu przeglądu w ogóle nie musisz go mieć w dowód wbitego Gorzej jak się coś stanie, ale generalnie nie ma paniki, będziesz miał czas to podjedziesz

ja zawiasy zrobiłem wazelina techniczną

skoro 5ty pomijasz, to i 12 w sumie też

Najlepszego do żonki! To oktawa, dzień kobiet + urodziny

Gwerty jak dla mnie kolor rudy jest kosa Zaraz po szmaragdowym ---------- Post dopisany at 20:03 ---------- Poprzedni post napisany at 20:01 ---------- P.S Grzegorz to nie klawiatura zeby go qwerty nazywac