waldi8168

Witam chłopaki, posiada ktoś na Koszalinie A4 z silnikiem o oznaczeniu ACK ? Chodzi o podmianę na chwile cewki w celu sprawdzenia czy zapłon wypada przez cewkę . Będę wdzięczny za pomoc. Pozdrawiam

Tylko gdzie kolego cewke BERU dostane i jakie są jej koszty ?

Gazownik podobno ogarnięty, u niego zakładałem gaz i jest na gwarancji wiec ze zmianą będzie ciężko. A i zapomniałem dodać że problem występuje tylko na rozgrzanym silniku, na zimnym nie ma tego problemu.

to znaczy na LPG czy że przy dodaniu gazu do takich obrotów ? Tak czy tak to cewka chyba nie pomoże bo to coś ze składem miesznki. Uszkodzona cewka zwykle na wolnych obrotach daje znać o sobie w zauważalny sposób, ale fakt że nie zawsze. Przy jeździe na gazie, na benzynie jest ok. Stojąc na światłach zdarzy się ze obroty lekko spadną (na gazie) ale zaraz wracają do normy. Szarpie na gazie przy około 2 tyś obrotów. Gazownik sprawdzał 3 razy wszystko i powiedział że wszystko jest ok i jedynie cewka może być temu winna. Gaz zakładany z miesiąc temu. ---------- Post dopisany at 17:05 ---------- Poprzedni post napisany at 16:57 ---------- Witam Nie bierz HUCO !!!! to najgorsze dziadostwo jakie miałem do czynienia. Szwagier ma 2,4 V6 robił sobie LPG, i przy okazji wyszło że przewody cewka itp (cewka stara miała bicie) Nie było nic musiał zamówić HUCO, zamówił to śmieliśmy się że dach jest cały w iskrach wiesz co się działo. Później zamówiłem u siebie w firmie JANMORA okazało się że siedzi HUCO, i co dwa dni jazdy i to samo cyrk nad cyrkiem. Teraz postawiłem na BERU i w końcu będzie ok cóż kosztuje ale to bynajmniej jest jakość. Jaki koszt tej cewki BERU ?

Witam, prawdopodobnie czeka mnie wymiana cewki (objawy szarpanie na gazie przy obrotach około 2000 na rozgrzanym silniku). Przewody, świece wymienione na NGK. I tu pojawia się moje pytanie a mianowicie kupić jakąś używkę czy nowa huco (bo taką mi w sklepie zaproponowali ) ? Auto to Audi A4 2.8

A przewody sprawdzałeś ?

Ja gram już od dłuższego czasu Może jakiś turniej ??

A więc jest to tak że gdy zrobił się wyciek z pod miski to pod wpływem temp olej sie nagrzewał i śmierdziało i sie dymiło ( diagnoza mechanika) teraz juz nie ma tego problemu

Wiem wiem ale wbijam w nią w tym momencie i nie chce mieć z nią nic wspólnego przez to co zrobiła.

Witam mam następujący problem zostawiłem siostrze na miesiąc samochód ( nie było mnie w kraju) żeby jeździła. Wróciłem po miesiącu okazało się że samochód stał 3 tygodnie na rezerwie. Sprawdziłem płyny. Płyn w chłodnicy był ok, wszystko ok oprócz oleju który zostawiłem na sstanie maximum a jak wrociłem był na minimum. Dolałem paliwa ( po tym jak naładowałem akumulator) silnik dziwnie chodził lecz pochodził chwile i było ok. Gdy silnik zaczął sie nagrzewac poczułem smród topiącego się plastiku wyszedłem przed samochód a z pod maski wydobywał się dym. Temperatura na zegarach była 90 stopni. Położyłem sie pod spód zobaczyłem prostokątną plamke ( miska olejowa była spawana przez poprzedniego właściciela). I tu moje pytanie dlaczego dymi się spod maski i śmierdzi palącym sie plastikiem albo gumom. I czy można jeździć w takim stanie bo szkoda samochodu a mechanika złapać nie mogę. \ [mod]Gdzie jest prefix!? Czy trudno jest wybrać odpowiedni wpis z pola wyboru? - poprawiłem kolejne wylądują w koszu[/mod]

Witam także pisałem na PW i nie otrzymałem odp potrzebuje wyceny następujących części do Audi A4 2.8 V6 (ACK): sprzęgło, hamulce komplet przód/tył, przewody wysokiego napięcia, przegób od strony kierowcy. Pozdrawiam i czekam na odp najlepiej na PW

dzieki za wyjasnienie myslalem ze mu chodzi manual a automat ja to mam lep to moja powinna poleciec te 250

przeciez to tylko i wyłącznie zależy od skrzyni , mocy jest wystarczająco Jak zależy od skrzyni nie rozumiem

Jak A6 2,4 v6 250km/h leci to nie wiem ile ja swoją A4 z silnikiem ACK 2.8 193 km bm poleciał Chociaż tam przebieg mały.... Jestem ciekaw czy moja A4 by poleciała tyle co ta A6

wlasnie nie kreci ;/ do tego przygasają kontrolki

Witam. Mam taki problem samochód nie chce odpalić po 5 dniach stania (wyjazd). Gdy przekręcam kluczyk do zapłonu wszystko jest ok. Po przekręceniu kluczyka dalej ( powinien odpalić) wskazówki od temperatury i paliwa idą do końca do góry i nic się nie dzieje. Przy zapłonie jest jeszcze takie pikanie jakby sygnał. Proszę o szybką odpowiedź bo na czasie mi zależy.

Witam. Mianowicie mam taki problem ze wspomaganiem. Samochód stał tydzień czasu nie jeżdżony (tylko odpalany) na świeżym powietrzu bo garażu nie posiadam wczoraj wsiadam odpalam wszystko pięknie odpalił chce ruszyć kierownica a tu szok jak dwiema rekami musiałem kręcić. Pojechałem wiec do brata i coś mnie wzięło na sprawdzenie płynu od wspomagania. Patrze i nie ma to mowie do brata ze dolejemy dolaliśmy raz kierownica lekko poszła później to samo i płynu znowu nie było. Dolaliśmy wiec płynu na włączonym silniku było jakieś terkotanie i znów płynu nie było patrze pod samochód czerwona plama płynu Co to może być ??? I jaka tego jest przyczyna???

po odpaleniu słychać dziwne syczenie z okolic wlewu paliwa. Myślałem że gaz się ulatnia ale nie było czuć gazu poza tym gazu nie ma ( skończył się) co może być przyczyną??? stan benzyny trochę przed rezerwą

aha a jakie masz koła ??? ile cali ??? i na jakich szybciej pojedzie ???

ja wiem jaki ty masz ale jest roznica osiagow pomiedzy ack a np twoim??

bardzo duzo ale chce wiedziec maks i ma znaczenie czy ack czy inny silnik ??

tzn 250 km/h to maks tego silnika ??jaki masz przebieg??

i to był już maks????

Jak w temacie. Katalogowo ma niby 240 km/h ale są tacy którzy chwalą się że z przebiegiem 250 tyś latają nią po 260 km/h. Więc jak to jest naprawde???

Witam wszystkich!!!!!!