gucioslaw

Nie wiem jak jest w B5 ale w B7 można ustalić prędkość której nie możesz przekroczyć (ustawiane normalnie za pomocą kompa pokładowego). Pozdrawiam

Ja mam w swoim przejechane 210k z czego ja zrobiłem co prawda dopiero 3k. Z tego co wspomniano wyżej z przymusu pozbyłem się już DPF'a. Mam nadzieję że jeszcze trochę nim pojeżdżę. Niemniej chyba jednak następna będzie znowu benzyna (mój pierwszy diesel w życiu). Pozdrawiam

Też zapłaciłem 1500 zł plus oczywiście wymiana oleju (230 zł).

Tak chyba będzie trzeba zrobić. I tak myślałem że będzie gorzej wyglądało bez gleby.

Dzięki serdeczne Reniu Chyba się przekonałem jeszcze bardziej do tych felg po wizualizacji :>

Witam. Czy ktoś mógłby spróbować pokazać jak moje auto wyglądałoby na felgach z tej aukcji: http://allegro.pl/chrom-asa-bbs-18-9cali-audi-mercdes-i1418376902.html Felgi w rozmiarze 18". Jak się da to dwie opcje: bez gleby i z delikatną glebą. Dzięki

Mi też nie Ktoś trochę przedobrzył.

Też przymierzam się do tych felg na wiosnę (18").

Liberty Direct. Zniżka pracownicza się przydaje :>

U mnie po wycięciu DPF'a też słychaś delikatny świst turbiny. To normalne? Mi się nawet podoba

Siwy na tych ASA'ch jest git

Tak czytam Wasze opinie i się trochę uspokoiłem że to w miarę normalne. U mnie też bardzo długo łapie temperaturę, szczególnie teraz kiedy klima jest ustawiona na 22 stopnie. Pierwszy diesel w domu i ojciec nawet podsunął patent z kartonikiem Mimo wszystko niepokoi mnie to że po 10 km samochód nie dogrzewa się do tych 90 stopni.

Też miałem podobną sytuację 2 tygodnie temu (silnik BPW). Zdecydowałem się na wycięcie w zakładzie Kreator Mocy na ulicy Młodnickiej w Warszawie. Całkiem pozytywne wrażenia. Cena - 1500 zł. Nie zdecydowałem się na MR Motors tylko dlatego że mam do nich o wiele dalej i nie chciałem pokonywać kolejnych km w korkach. W pakiecie z programem wychodzi chyba całkiem opłacalnie, bo za program krzyknęli mi wtedy 700 zł. Ja akurat się na niego nie zdecydowałem, wolę trochę pojeździć i zobaczyć jak ogólna forma silnika.

Super ten nowy przód Aczkolwiek przed założeniem też się ciekawie prezentował :>

Według mnie wyglądają super Oglądałem wcześniej te lampy na allegro i zastanawiałem się jak jest z jakością? Są może jacyś użytkownicy którzy mogliby się wypowiedzieć w tej kwestii

Problem z DPF zaczął się po zatankowaniu na Lotosie, być może był już pełny wcześniej, nie wiem. Check engine zapalił się jeszcze na Shellu, tuż po przekręceniu kluczyka. Nie sądzę żeby akurat to paliwo miało jakiś wpływ ale nie ważne. Ten samochód posiadam od niedawna i możliwe że lepiej służą mu inne paliwa

Co do paliwa Shella to się nie zgodzę. Autko jeździ OK, a skoro tata pracuje na Shellu to wiem co tankuję Nie kontynuujmy tematu o paliwach bo wiadomo że każdy ma swoje zdanie. Co do Shella to ojciec mówi że w zimę tankuje u nich o wiele więcej osób (przynajmniej diesla). Dla przykładu na jednym BP, tak z resztą chwalonego, diesel zamarzł w zbiornikach na stacji! Co do DPF'a to pozbyłem się w piątek uciążliwego problemu, w przyszłym tygodniu puścimy samochód na rolki. Może w styczniu jakiś programik

Kurde panowie, z tego co piszecie to strach jeździć tymi samochodami. Ja teraz za każdym razem kiedy wsiadam do swojego BPW z przebiegiem 208kkm mam duszę na ramieniu. Jestem świeżo po zakupie, czy ktoś może w jednym poście napisać na co powinno się zwrócić szczególną uwagę przy wymianie rozrządu w przypadku tego konkretnego silnika?

Panowie, czy jest możliwe że w silniku BPW zamiast imbusika jest zębatka? Podobno po moim VINie wychodzi że tak jest (sprawdzał mi to znajomy) i nie wiem czy mu wierzyć. Silnik BPW z 2006 roku.

Dzięki true, znam już ten link. Mówisz że lepiej nie zawracać sobie głowy tą firmą? Z tego co widzę trafił tam jeden z samochodów klubowych, nie wiem jednak kto jest właścicielem

Chyba zdecyduję się na wycięcie tego "dobrodziejstwa". Czy ktoś miał doczynienia z firmą Kreator Mocy na ul. Młodnickiej w Warszawie? Wyglądają solidnie i może przy okazji wymieniłbym u nich rozrząd i zrobił delikatny program, o ile silnik jest zdrowy.

Alvaro - postanowiłem go nie ruszać dopóki znajomy z VAG'iem nie sprawdzi go w poniedziałek. Trochę zaniepokoił mnie check engine po zatankowaniu v-powera na Shellu i dziwne stunknięcia przy gaszeniu silnika. Co do BNS'a i braku zmieniarki też się dziwiłem ale po prostu nie ma

Zdaję sobie z tego sprawę ale w korku jest to utrudnione. Czy ktoś mógłby napisać o kosztach zmian jakie zaproponował sdhc? Tj. wymiana wkładu albo wycięcie DPF? I gdzie to najlepiej zrobić w Warszawie albo okolicach?

No i jest pierwszy problem z nowym nabytkiem: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=167569.0;highlight=dpf

Witam panowie. Jadąc dzisiaj do pracy w korku zapaliła mi się kontrolka DPF. Oczywiście w korku nie mogłem go przepalić zgodnie z procedurą. Po wyjściu z pracy komunikatu na FISie nie było ale pojawił się po 2 kilometrach. Po pozostawieniu samochodu na 2h i dalszej trasie dalej się świecił (tutaj już postępowałem zgodnie z instrukcją). Myślałem że to wina paliwa z lotosu zatanowanego dzień wcześniej, dlatego zatankowałem na Shellu V-Power Diesel. Potem pojawiła się kontrolka check engine raze z symbolem filtra. Wydawałoby się że to się zdarza przy zapełnieniu >75% ale przy gaszeniu silnika pojawił się dziwny dźwięk, tak jakby stuk. Macie pomysł co to może być? Najbliższe ASO jest jutro nie czynne i nie wiem co mam z tym zrobić. Trochę mnie to podłamało. Czy samochód w ogóle nadaje się do jazdy? Z góry dzięki za odpowiedzi.