pstan

Byłem dziś w auto vivie wymieniona 1 cewka

Dzięki wielkie, dwa pierwsze linki przeglądałem natomiast ten ostatni bardzo mi się przydał

Jak w temacie zna ktoś jakiś warsztat w okolicach Ożarowa Mazowieckiego, który wymienia tę części kompresora oraz nabija klimę?

Dopiero w następnym tyg. uda mi się go zdjąć. Jeśli nie da się go ożywić to jaki jest orientacyjny koszt tego czujnika?

Już wczoraj przed napisaniem wątku przeglądałem forum i próbowałem je wyregulować za pomocą vaga niestety bez rezultatu, z tego co pamiętam nie wyświetlał mi się przycisk ''go" dziś sprawdzę te wtyki. Aha zapomniałem napisać że jeszcze występował ten błąd: 00532 - Supply Voltage B+ 07-10 - Signal to Low - Intermittent ale udało się go skasować i już się nie pojawia, zostały tylko te co w temacie. Jeśli chodzi o te regulacje śrubami to jaki to jest "pożądany punkt"? Pozdrawiam.

ok dzięki wielkie , tylko chyba nie mam nikogo w swojej okolicy z tym czujnikiem;/

Witam, samopoziomowanie nie działa po podłączeniu vaga pojawiają sie błędy proszę o ich analizę. VAG-COM Version: Release 311.2-N Control Module Part Number: 4B0 907 357 C Component and/or Version: dynamische LWR D05 Software Coding: 00060 Work Shop Code: WSC 63351 2 Faults Found: 01539 - Headlights Not Adjusted 35-00 - - 00776 - Level Control System Sensor: Left Front (G78) 31-00 - Open or Short to Ground

Po wykasowaniu pozostaje tylko ten błąd 17700 Termostat - przerwa brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY.[br]Dopisany: 12 Maj 2011, 15:04_________________________________________________16804 System katalizatora poniżej progu wydajności strona 1 brak osprzętu / nie związany ze sprzętem Również ten wrócił.

Witam dziś zakupiłem vaga i podłączyłem do samochodu w pamięci zapisane były poniższe błędy 17700 Termostat - przerwa brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY 16804 System katalizatora poniżej progu wydajności strona 1 brak osprzętu / nie związany ze sprzętem 18047 Czujnik 1/2 pedału gazu - nieprawidłowa funkcja brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY Możecie mi wyjaśnić na czym polegają

Witam, auto jest z pewnego źródła, znam poprzedniego właściciela i w jego rękach nic złego mu się nie działo. Jeśli chodzi o znaczki s-line to zostały skradzione przy sprowadzaniu tak samo jak tylne zagłówki (jeśli mnie pamięć nie myli). Miałem ochotę na ten samochód no ale niestety finanse nie pozwoliły. Życzę bezawaryjnej jazdy.

poszło

Okazało się że padł przepływomierz w tym tygodniu zostanie wymieniony. Ale czemu przy przepływomierzu również esp się nie da załączyć?

Witam, Jak w temacie, byłem zmuszony wyhamować z 170 praktycznie do zera po czym na stałe zapaliła się kontrolka od ESP nie dało jej się w żaden sposób wyłączyć, po ponownym uruchomieniu silnika kontrolka ta nie znikła lecz dodatkowo pojawiła się pomarańczowa kontrolka silnika w lewym górnym rogu. O co chodzi? jakie są przyczyny?

Witam, Na wstępie życzę wszystkim posiadacza audi udanych i wesołych świąt. W moim audi pojawił się następujący problem podczas dynamicznej jazdy i zmiany biegu auto wkręca się na obroty przykładowo zmiana z dwójki na trójke gaz w "podłodze" przy 4,5 tys obr auto po wciśnięciu sprzęgła wkręca się jeszcze do około 5 tys (oczywiście gaz puszczony). Przy spokojnej jeździe (delikatne traktowanie gazu) nawet na wysokich obrotach problem nie występuje. Jaka może być ewentualna przyczyna dodam że zostało wymienione sprzęgło i koło dwumasowe w tym miesiącu, problem występował również przed wymianą.

Dwa tygodnie temu mi również padło sprzęgło. Wymieniłem komplet sprzęgło+ dwumas całość kosztowała mnie 2300.

Dzięki za szybką odpowiedz A czy coś jeszcze za tym nie poszło. Biegi bez sprzęgła wchodzą z taką samą siłą jak z sprzęgłem przed tym problemem. Nie miałem nigdy sytuacji w której miałem spalone sprzęgło w aucie ale czy nie jest tak ze po wrzuceniu np 3ciego biegu na postoju i puszczenie sprzęgła auto nie powinno zgasnąć a nie trzymać idealne obroty? Co jeszcze może być ewentualną przyczyna?[br]Dopisany: 06 Grudzień 2010, 17:49_________________________________________________Tak jak napisałem wcześniej dopiero w sobotę cała sytuacja się objawiła. Przykładowo jeszcze w środę auto bardzo ładnie wkręcało się na obroty i nabierało prędkości. Dodam że posiadam auto od połowy września i zrobiłem nim ponad 8 tys km. i od samego początku podczas bardzo dynamicznej jazdy przy wysprzęglaniu auto wkręcało sie jeszcze do góry o jakiś 0.5 tys obrotów przykładowo sprzęgło wciśnięte przy 4tyś auto wchodziło jeszcze do 4.5tys obrotów w warsztacie w warszawie pewien polecany mechanik powiedział mi że komputer sobie oblicza ze chce zapie****ć i wkręca się na obroty po to aby przy zmianie biegu nie tracić mocy i widzę czym jego historia się skończyła. [br]Dopisany: 06 Grudzień 2010, 17:54_________________________________________________Koledzy myślicie że dwumas też jest do wymiany?

Witam, W sobotę zauważyłem dziwne zachowanie mojego auta podczas przyspieszania na 4 biegu przy prędkości około 70km/h podczas wciśnięcia pedału gazu do oporu auto strasznie szybko wchodziło na obroty lecz nie przyspieszało np z 2tys. wchodziło praktycznie bezpośrednio na 4tys i tam zostawało przez chwile i szło dalej. Dodam ze takie zachowanie było widoczne na 3 4 5 biegu im wyższy bieg tym bardziej. Podczas wczorajszej jazdy na 4 i 5 biegu podczas dodawanie gazu auto zachowywało się jak na luzie wkręcając się na obroty bez reakcji przyspieszenia. Gdy się zatrzymałem auto nie chciało już ruszyć nawet nie drgnie można było np wrzucić 2 bądź jaki kol wiek inny bieg puścić sprzęgło a auto stało w miejscu i trzymało obroty (typowe dla biegu jałowego) a w samochodzie był wyczuwalny zapach chyba spalonego sprzęgła . Auto zostało scholowane Czy to wina sprzęgła czy czegoś innego proszę o pomoc :(

Witam wszystkich użytkowników forum. Jestem posiadaczem Audi A4 B6 1.8T (AVJ) z napędem quattro. Pozdrawiam