uncek88

Witam mam poważny problem jakiś czas temu auto straciło moc, w zaworze n75 nie zawsze jest "podcisnienie" i nie podnosi cięgna turbo (sprawdzałem cięgno chodzi lekko w całym zakresie) n 75 jest nowy gdy auto dostaje zamuły wtedy brak "pradu na kablach od niego" sprawdziłem to próbówką , pojechałem do serwisu audi, po diagnostyce mechanik stwierdził że brak mocy jest spowodowany przeładowaniem turbiny odpowiada za to czujnik doładowania który się znajduje w intercooleze po wymianie czujnika problem pozostał, powiedział że trzeba sprawdzić kable czy się nie przetarły tak wiec wypiełem ecu i sprawdziłem przepływ tych kabli i są całe gdy zdemontowałem obudowe ecu zobaczyłem że na dnie jest woda komputer bezpośrednio nie był zamoczony w wodzie natomiast jakieś przekażniki które są na dnie obudowy. Co mogło sie stać???? . Auto chodzi (brak mocy) elektrycznie typu centralny swiatła itp wszystko ok czy mogło coś się stać z komputerem??? Dodam że aktualnie jestem za granicą i nie stać mnie na serwis audi dlatego szukam tu pomocy... z góry dziekuje za pomoc i czekam na jakieś podpowiedzi

masz racje dzieki za poprawke :> to własnie chodziło mi dv-ke

Dv-ka czyli jak dobrze rozumiem zawór n75 , wymieniałem go pare miechów temu no ale moze juz przyszedł czasn na niego. A jak sprawdzic te cięgiełko to znaczy jak ma pracowac?

Auto juz kupiłem po programie tak wiec nie wiem na ile jest ustawione, pare miesiecy temu zmieniałem n75. Zaczne tak jak kolega napisał od nieszczelnosci jest na to jakis dobry sposób czy tylko taki jak myśle czyli jeden gazuje a drugi nasłuc**je :> dzieki

Witam Mam problem z doładowaniem w b5 1.8t mianowicie ponizej 4tys obrotów skacze pomiedzy 0.5 bar a 1.2 bar czyli dajmy na to na 5 biegu daje gazu i doładowanie dochodzi do 1,2 po czym spada i spowrotem wraca i tak az do 4 tys obrotów.Dodam ze auto jest po chipie oraz jest zamontowany wskaznik doładowania. Nie stało sie to raptownie lecz stopniowo zaczynał sie ten problem powiększać. z góry dzieki za pomoc