dRACoNIx

WIĘKSZĄ moc !!!

To prawda model USA ma swoje + lecz jest też gołym okiem widoczna różnica jakości zastosowanych materiałów, np: w usa skórą pełną nazywają skóre ekologiczną, która w eu występuje jako naprawde prawdziwa skóra czyli „Seidenappa”. Plusem jest znów bogatsza wersja modułów np: alarmu, i nie jestem tego pewnien 'Bart-S' to skoryguje modół komfortu jest też w inny.

Powiem szczeże że nie wykluczam za jakiś czas, zmiany na pakiet DTM.

faktycznie zapomiałem haha, dziękuje za przypomienie ...

Podziękowania dla 'devastation' , 'siemian' , 'czaki22' , 'Bart-S' , 'Wojtek_A4'.

no właśnie zdjęcie nie oddaje realu

Pochodzenie USA Produkcja 05 model 06 Silnik BPG 200Ps (baza CDLA) Stage Custom 402.9Ps / 518.1Nm Napęd Quattro Zawias S-line 1be Stabilizator S4 b7 tył 20mm Stabilizator Rs4 b7 przód 32mm Wzmocnienie w kielichach S-Line 1be/1bv Heble 360x32 / 324/22 Akebono 6 tłok, Zimmerman Sport (model rs4 b5 / rs4 b7) Przelot 56.572km Bi-Xenon ze spryskami cisnieniowymi Klima 2 strefowa Recaro (skóra „Seidenappa” + Speed) Elektryka 4x Kompas w lusterku wstecznym Tiptronik-S Grzane stołki przód 8x Airbag (dodatkowe poduszki w boczkach tylnej kanapy) Bluetooth Pełny V-Fiz Audi Bose Sound System Pakiet Audi Exlusive Lodówka w schowku pasażera Zmieniarka na 6 CD w schowku pasażera Interface Ipod Siatka bagarznik Mocowania fotelika dla dziecka (ISOFIX) w tylnej kanapie Pakiet "Schowek" Pakiet "Oświetlenie" Servotronic (aktywny, wspomagany elektrycznie układ kierowniczy) Wyposażenie do przewożenia długich przedmiotów (worek na narty w tylnej kanapie) HomeLink (pilot zdalnego otwierania bramy/garażu, sterowanie w osłonie przeciwsłonecznej) Czujnik zapięcia pasa kierowcy i pasażera Fabryczny alarm z czujnikiem wnętrza i zabezpieczeniem przed odholowaniem System pomocy przy parkowaniu tył Lusterka zewnętrzne z funkcją automatycznego przyciemniania, elektrycznie składane Deaktywacja poduszki i kurtyny pasażera z przodu Kierownica model b8 trójramienna MF + łopatki zmiany biegów Koła 18" lato 8J Model RS5 + ContinentalSportContact 3 235/40r18 Koła 17" zima 8J Model A5 + Goodyear Ultra Grip 3D 225/45r17 Body Kit ABT (komplet) Wydech ABT (tłumiki) Relingi chromowane (oksydowane anodowo) Listwy Carbon aluminium Rolety tylne (boczki ze skóry „Seidenappa”) Roleta (tylna szyba) Samo ściemniające się lusterko wewnętrzne z czujnikiem światła dla automatycznych świateł mijania Włącznik świateł z funkcją automatycznych świateł mijania i doświetlaniem przestrzeni auta (Coming/Leaving Home) Sensor deszczu Sensor zmierzchu Podłokietnik z przodu Tempomat RNS-E + SDS Bluetooth + Karty SSD Kamera cofania, obraz w RNS-E (Audi pasy odległości statyczne) Szyberdach -> z przypomnienia 'Tomeks' Lampy Neon tył Plany: Grzana kanapa tył APR Turbo Kit - S3 K04 - 2.0T FSI -> Projekt w trakcie Stage 4 !!! Lampy tylne diodowe RED Smoke do Audi A4 B7 Sedan - 26.02.2013r. Done! Link-> http://a4-klub.pl/audi-a4-b7-75/b7-bpg-2-0-t-fsi-quattro-abt-recaro-s-line-rs5-s4-led-zdjecia-238377/index4.html#post3360891 DRL LED Soczewkowe Najmocniejsze - 15.04.2013r. Done! Link-> Postimage.org / gallery - CIMG3539, CIMG3543, CIMG3544, CIMG3546, CIMG3550, CIMG3551 Zdjęcia 1600x1200 (kliknij ponownie w nowym oknie na zdjęcie)

Gratuluje , furka jest spox. Super baza do modów !!!

Tom, ja dokładnie z tymi zaciskami z 320x30 miałem to samo jedna stona czoła tarczy ocierała o zacisk. Szlifierka kontowa + pilnik płaski by wyrównać i będzie po problemie.

no nie tylko tarcze, ale przy klockach też własnie pisało 200 / 300 km dlatego tak napisałem.

No ale widzisz producent klocków i tarcz Zimmerman Sport pisze że po 200 - 300 km wszystko będzie ok. Ja przelatałem prawie 700km i dopiero zaczyna być dobrze, bo na 100% też jeszcze nie jestem tego pewien.

Masz napewno dopasowane jażmo do zacisku? Bo ja miałem identyczny problem wtedy kiedy jażmo miałem z s4 a zaciski z a4 320x30. PS. Rozwiązanie dla ciebie jest takie, nawet w instrukcji kloców ATE to producent przewiduje wiem bo w ASO mi robili i widziałem to. Jak na 100% masz jażmo i zaciski takie jakie mają być to należy wziąść pilnik płaski lub szlifierką kątową zeszlifować miejsca o które trze czoło tarczy. Szlifujemny wewnętrzą strone zacisku , nie tarcze !!! to rozwiąże problem, pozdr .Olo:)

Po wizycie i reklamacji w ASO Rybnik - usłyszałem że winne są przewody w stalowym oplocie bo nie są oryginalne ASO. Te niby z Hela są winne -> http://allegro.pl/przewody-hamulcowe-hel-audi-s4-s4-avant-2002-200-i2266386359.html Ps. Co za kretyni Ci serwisanci , brak słów, jak bym miał przewody z ABT te-> http://www.abt-sportsline.pl/pl/katalog/pokazczesci/11/517 To ciekawe co bym wtedy usłyszał ! Przecież ABT to linencjonowany tunner Audi.

Witam, Mam nowy komplet (jażmo + zacisk) z S4 345x30 na tarczach Zimmerman Sport (8E0 615 301 T) oraz nowych klockach (8E0 698 151 C). Montaż wykonany w ASO Rybnik, i tylko od zmiany na nowy setup występuje ewidentnie efekt ciepłego prawego koła. Lewa strona idealnie nic się nie grzeje. Zdjęcie Lewego koła -> http://chomikuj.pl/queriandraco/Galeria/lewy,1571463712.JPG Zdjęcie Prawego koła -> http://chomikuj.pl/queriandraco/Galeria/prawy,1571463714.JPG ewidentnie widać jak na wewnętrznej stronie tarczy jest ślad ocierania... Kurde wszystko jest po dokręcane, nowy płyn hamulcowy a jest problem. Przymierzam się do wciśnięcia głębiej tłoczka i kolejnego odpowietrzenia, sprawdzenia poziomu płynu. Proszę szanownych kolegów o sugestie co należy sprawdzić zrobić.

Gratulacje Siemian Witam w gronie posiadaczy RECARO, będziesz bardzo zadowolony. bezpiecznego hamowania i dobrego trzymania w zakrętach.

Witam, szanownych klubowiczów. Proszę przedstawić argumentacje wyboru w ankiecie - dla której opony wy brałeś / łaś VREDESTEIN Ultrac Cento 235/40 R18 vs VREDESTEIN Ultrac Sessanta 235/40 R18

Witam Was:) Obiektywnie wy powiem się bo zrobiłem w marcu 2011r. upgrade ECU w wersji właśnie 2.0T FSI quattro baza 200ps / 280Nm -> po modyfikacji dodam że na bazie oryginalego softu nie żadnych gotowców, uzyskałem 247ps przy bęzynie 95 oktan, 255ps przy bęzynie 98 oktan oraz 264ps przy Shell V-Power RACING okolice 100 oktan. Moment od 350Nm do 372Nm - w zależności od bęzyny wlanej - w USA mają w orginalnym sofie presety ustawień dopasowanych do rodzaju bęzyn. No i powiem że jeździ się fantastycznie - przy spokojnej jeździe 6 bieg a mam Tip-s czyli 90Mil - jakieś 100/110 km/h to spalanie 6.7 - 6.9 litra przed zmianą ECU było to 7.2 - 7.5 litra na 100 kilometrów. Uważam że jest różnica odczuwalna bo okolice 22% - 27% zrostu mocy da się poczuć. Trzeba tylko z głową jeździć... ale to jak ze wszystkim - trzeba myśleć. PS. Jednym dziwnym w odczuciu wrażeniem jest to, że stosunek przyśpieszania względem hamowania jest większy. pozdr. oLO :hi: Niebawem planuje -> http://www.goapr.com/products/turbo_long_20t_fsi_k04.html Albo CompSport -> http://www.compsport.pl/co_mozemy_zrobic

Audi Orginal - rozpiska felg do zasisków - numery cześci - wszystkie modele - Moim zdaniem bardzo przydatne wszystkim tym ktorzy chcą wiedzieć więcej http://www.original-felgen.com/pdf/bremsscheiben.pdf pozdrawiam Olo

Moim zdaniem bardzo przydatne wszystkim tym ktorzy chcą wiedzieć więcej :hi: http://www.original-felgen.com/pdf/bremsscheiben.pdf pozdrawiam Olo

Witam:) Są jakieś plany na jutro? Ps. Bo stać na zimie to mi się nie widzi - może jakaś knajpa z kominikiem ? pozdr.

To tak samo jak Ja

Witam. Chce spróbować podłączyc 2in1 czyli Ipod Interface oraz zmieniarke Cd dla RNS-E Mam już kabel do zmieniarki Cd , i myśle o zrobieniu przejściówki wraz z jakimś inteligentnym przełącznikiem 1.-cd 2.-Ipod Zastanawiam się czy przełącznik zrobić przy odcięciu poprostu zasilania 12volt. czy jakiegoś innego kabelka sygnałowego. Ps. Chce by do momentu nie obsadzania Interfacu Ipod , by działała normalnie zmieniarka cd. A w chwili podpięcia, zadokowania Ipoda/Iphona - przełonczył bym sobie na Intrerface ipod. Umieszczając przełącznik w samym interfejsie ipod, bo z prawej strony jest jeszcze sporo miejsca by jakiś malutki czarny przełącznik schować. Proszę o sugestie dotyczące techniczej porady którą z metod zastosować , czy 12volt czy jakiś sygnałowy kontrolujący czy urządzenie jest czy nie. pozdr. Olo

To Ja wynieniłem przód gwizdki rónież na BOSE i zanim zmieniłem zmacniacz na Bose to była różnica dość spora odczuwalna - na samej nawigacji !!! Kiedy podpiołem zmacniacz Bose i przód powędrował pod zmachol to różnica się zatarła !!! Efektem przodu na gwizdkach Bose + zmachol Bose - było to że ciszej był słyszalny sopran, bardziej słyszalny Center Przód - a odczucie wrażenia było takie ża bardzie słyszałem tylne gwozdki niż przednie i co najbardziej było dziwne to, to że słuchając muzyki z miejsca kierowcy słyszałem prawy przód gwizdek oraz center przód a lewy przedni gwizdek prawie wcale, i oczywiście tył był słyszalny dobrze. Zatem wróciłem na normalne gwizdki przód + zmacniach Bose = jest tak jak powinno być !!!

Bardzo dziękuje jest dokładnie tak jak mówisz. Pozdrawiam Olo :hi:

tzn. o co Ci chodzi o to wyłączenie Vag-iem czy jego fizyczne podłączenie Ja mam Vag-iem "mic Bosse OFF" ale korekta jakości dzwięku jest nadal nie ma przesterów przestało mi tylko świrować na odgłosy otoczenia co mnie irytowało. Mówie tylko że mam Mic Bose fizycznie podpięty oraz Vagiem ustawiony na ON - i nie mam problemów z przesterowaniem dźwięku, nie ma żadnego trzykrotnego pikania i bez względu na ilość odkręcenia gałki "kraniku" to nie ma przesterowania. A aproppo syczenia !!! Czy one ma być cały czas od otwrcia dźwi czy po jakimś czasie ma ustać. Ps. Bo mnie się wydaje że one jest cały czas !!!