zzzu

jak masz od kogo pożyczyć N75 to podmień i sprawdź czy działa poprawnie i przy okazji resztę wężyków podcisnieniowych posprawdzaj...

nie silnik pracuje równo, nic nie drży, a dzwięk jest taki jakby coś tarło... jak mi się tak znowu zrobi to wysłucham dokładnie co to chałasuje nie silnik pracuje równo, nic nie drży, a dzwięk jest taki jakby coś tarło... jak mi się tak znowu zrobi to wysłucham dokładnie co to chałasuje Problem rozwiązany - przyczyną była pęknięta kostka w stacyjce i która nie do końca cofała kluczyk i nie odłączała prądu na bendiks.

Witam, Mam problem z połączeniem sie z modułem klimatronila. Prubowałem robić to Vag-com 3,11 i 4,09 ale w obydwu przypadkach wyskakuje komunikat o błędach w komunikacji. Z silnikiem, poduszkami, abs itp łączy się bez problemu. Prubowałem zmieniać na mniejsze prędkości połączenia w ustawieniach portu ale to też nie pomaga. Mógłby ktoś mądrzejszy podpowiedzieć co jak poustawiać połączenie żeby się połączy z tym sterownikeim połączyć?? Temat do zamknięcia... problem rozwiązany, trzeba było w zaawansowanych ustawieniach portu zmniejszyć wartośc parametru latency z domyślnych 16 ms. Ja ustawiłem na 7 i działa bez zarzutu.

mozesz sprawdzić go na krótko ..... po co od razu wyjmowac dokładnie tak... obydwa biegi możesz sprawdzić mostkując odpowiednie przekaźniki... jeśli wtedy działają obydwa to opornica na 100% sprawna:)

Właśnie tutaj jest problem że panel climatronika działa normalnie i niby steruje klapkami i temperaturami dobrze ale niestety jak chce się z nim połączyć Vag-iem to jest zaduzo błędów w komunikacj... a na żadnym szrocie w okolicy niemają takiego panelu z ostanią literą H jak w moim aucie zebym mógł to sprawdzić. Prawda jest też taka że niemam pewności co do tego czy klima powinna załączać 2 bieg wiec temu tutaj o to pytam:) za drugi bieg odpowiada presostat .... 3 i 4 pin ..... możesz je zmostkować i zobaczyć czy wentylator wskoczy na drugi bieg..... jak nie, to szukaj w przekaźniku i instalcji Dzięki wielkie kolego za podpowiedź jutro jak znajdę chwilę to sprawdzę to:) Sprawdziłem tą kostke i po zmostkowaniu tych pinów wentylator się załącza... tak czy siak sprężarka nadal jest przez coś rozłączana co chwilę, i ndal nie jestem w stanie połączyć się vagiem z panelem climatronica. Które kostki w instalacji będa jeszcze odpowiadały za działanie climatronika bo moze tam cos nie łączy i temu się takie cuda dzieją... a ze sterownikiem silnika się łaczysz ?? tak bez problemu łączy mi sie z silnikiem, poduszkami i abs, ale z tego co gadałem ze znajomym co miał podobny wózek z climatronikiem jest najwiekszy problem z połączeniem bo trzeba jakoś specjalnie ustawić parametry połączenia (predkośc transmisji itp) tyle że on juz nie pamięta dokładnie na jakie, a kombinowałem z tym i nadal mi robi błędy w transmisji danych... ktos może kojaży co dokładnie trzeba ustawić we właściwościach prtu i w vagu??

Podjedź do tych co Ci napełniali , w końcu to jest serwis i nie powinien Ciebie wypuścić z źle działającym układem .....za coś przecież wzieli pieniądze ..... zacznij od wentylatora bo tu jest problem .... chyba że już załatwiłeś sprężarkę jak będziesz szukał przyczyny nie działającego wentylatora sprawdź opornice (jest zamontowana pod lewą przednią podłużnicą)

czyli ta pierwsza od lewej??? bo jak patrze na niej napiecie to cały czas jest, nie wazne czy jest klima włączona czy nie. tak po kablech wydawało mi sie ze jest to drugi od prawej?? druga od prawej to napięcie na tej kostce wcale nie mam, czy klima właczona czy nie to nie ma, ale jak bezpośrednio podpiąłem te kable pod aku to wentylator też nie ruszył, czyli wentylatro do wymiany i pewnie też bezpiecznik wywalony jak wentylatro sie zatarł dobrze myśle?? czy najpierw szukać przy przekażniku i tym bezpieczniku czy odrazu kupić wentylator i szukac dalej? bezpiecznik do wentylatora masz w skrzynce przekaźników pod tapicerką nad nogami kierowcy. O ile się nie myle to jest to 40 albo 50 amper bezpiecznik.

Właśnie tutaj jest problem że panel climatronika działa normalnie i niby steruje klapkami i temperaturami dobrze ale niestety jak chce się z nim połączyć Vag-iem to jest zaduzo błędów w komunikacj... a na żadnym szrocie w okolicy niemają takiego panelu z ostanią literą H jak w moim aucie zebym mógł to sprawdzić. Prawda jest też taka że niemam pewności co do tego czy klima powinna załączać 2 bieg wiec temu tutaj o to pytam:) za drugi bieg odpowiada presostat .... 3 i 4 pin ..... możesz je zmostkować i zobaczyć czy wentylator wskoczy na drugi bieg..... jak nie, to szukaj w przekaźniku i instalcji Dzięki wielkie kolego za podpowiedź jutro jak znajdę chwilę to sprawdzę to:) Sprawdziłem tą kostke i po zmostkowaniu tych pinów wentylator się załącza... tak czy siak sprężarka nadal jest przez coś rozłączana co chwilę, i ndal nie jestem w stanie połączyć się vagiem z panelem climatronica. Które kostki w instalacji będa jeszcze odpowiadały za działanie climatronika bo moze tam cos nie łączy i temu się takie cuda dzieją...

Właśnie tutaj jest problem że panel climatronika działa normalnie i niby steruje klapkami i temperaturami dobrze ale niestety jak chce się z nim połączyć Vag-iem to jest zaduzo błędów w komunikacj... a na żadnym szrocie w okolicy niemają takiego panelu z ostanią literą H jak w moim aucie zebym mógł to sprawdzić. Prawda jest też taka że niemam pewności co do tego czy klima powinna załączać 2 bieg wiec temu tutaj o to pytam:)

Orientuje się ktoś czy 2 bieg wentylatora klimatyzacji jest załączany przez sterownik klimatyzacji lub ew. presostat?? Bo jak odale klimatyzację to wentylator klimatyzacji pracuje tylko na 1 biegu i sprężarka klimatyzacji wyłącza się na kilka sekund i ponownie się włącza a 2 bieg się wogóle nie załącza. Wentylator i opornica jest napewno jest sprawna bo zmostkowałem przekaźnik od pełnego obciążenia i wtedy smiga. Przekaźnik też sprawdzałem i jest sprawny.

jakby przekaźnik króry jest nad nogami kierowcy był zalany wodą z podszybia to w środku trzeba by było chyba w gumofilcach jeździć

U mnie dzieje się tak samo i tez zamierzam wymienić wentylator... ale jak w zeszłym roku wymieniałem skraplacz bo był nieszczelny to koleś od klimy mówił ze ta sprężarka nie ma zmiennej wydajności i temu sterownik może ją na chwile wyłączać zeby skraplacz nie zamarzł

na podszybiu jest sucho bo raz na sezon udrażniam odpływy pod akumulatorem, vaga podepne popołudniu aczkolwiek zastanawia mnie co ma silnik do wycieraczek... podpiąłem go pod Vag-a i nie wydala żadnych błędów

Mój silnik to AFN

Wtam, W ciągu ostatniego tygodnia już 2 raz mi się tak zdażyło, że przy odpaleniu samochodu po nocnym postoju silnik dziwnie pracuje, coś w nim klekocze tak jakby sie miał rozleciec i do tego nie działają wycieraczki.... nie wiem w jaki sposób jest jedno z drugim związane, ale po zgaszeniu go i ponownym uruchomieniu wszystko wraca do normy, wycieraczki działają, silnik pracuje równo i cicho. Z odpalaniem nigdy nie ma problemu, zawsze jest od kopa. Miał ktoś może podobny problem?

Zaworki N18 i N75 były przed podmianą turba zamieniane przez mechanika i było niby ok, a węzyki podcisnieniowe streujące turbiną są nowe bo sam je wymieniałem. Tutaj bardziej dziwne jest to ze n75 cały czas prubuje zbic cisnienie doładowania ale wychodzi to tak jak widac na logu...

Odświeżam temat Turbina po przejechaniu kilku tys km po regeneracji znowu zaczeła przeładowywac. Nie podoba mi się wartość w kolumnie Duty cycle Boost Valvle. Proszę o podpowiedź jak rozwiązac ten problem. Poniżej zamieszczam Log dynamiczny gr 11. http://imageshack.us/a/img211/6195/logi20121023.png

Niestety czyszczenie na nic by sie nie zdało bo wytarte były juz sworznie od kierownic spalin. Turbina została zregenerowana. Zrobiłem ponownie pełne logi dynamiczne ale wydaje mi się ze nowa turbina zdecydowanie zawolno wstaje. Niżej zamieszczam logi. http://imageshack.us/photo/my-images/521/011rj.png/ http://imageshack.us/photo/my-images/341/010ue.png/ http://imageshack.us/photo/my-images/196/008sf.png/ http://imageshack.us/photo/my-images/338/004u.png/ http://imageshack.us/photo/my-images/641/003uvd.png/ http://imageshack.us/photo/my-images/834/001xf.png/ http://imageshack.us/photo/my-images/804/000n.png/

Dzisiaj ręcznie rozruszałem sztangę w suszarce i niby chodzi bez żadnych oporów ale po zrobieniu logów gr 011 jest tylko niewielka poprawa. http://imageshack.us/photo/my-images/833/0113bieg.png/

Kolego Polskim Vagiem nie zrobisz, tam masz tylko możliwość podglądu parametrów. Do robienia logów uzyj Vag-Com

Witam, Sprawa wygląda tak ze samochód na 4 biegu przy niecałych 3000 rpm przechodzi w tryb serwisowy, komputer wywala błąd 575 "ciśnienie w kolektorze dolotowym" poniżej zamieszczam logi dynamiczne. Logi robiłem pierwszy raz więc gdyby któryś trzeba było powtórzyć lub zalogować inną grupę to nie będzie z tym problemu. Z góry dzięki za diagnozę. http://imageshack.us/photo/my-images/706/011dynamic.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/803/010dynamic.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/607/008dynamic.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/214/004dynamic.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/220/003dynamic.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/843/001dynamic.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/405/000dynamic.jpg/

Witam, jestem posiadaczem Audi A4 (B5) 1.9TDI AFN 110PS