pawel1380

Bardzo ładnie

Procentowo przyrost mocy nie szokuje.Ale ważne że bezpiecznie.

tez tak mysle

Nie pdf tylko dpf.

Nie lubię takich momentów.Sentymentalny jestem kurde.

Mam kumpla co swoich byłych aut nie sprzedaje.Żadnego.Ma ich już z 7 chyba.

Trochę mu zazdroszczę

I nie felgi z A5 bo to ET nie bardzo pasuje(chyba że to podróby)

Powiem Ci że chyba straszny kryzys bo ta sprzedaż idzie Ci niemiłosiernie ciężko..przynajmniej czasowo..w życiu nie sprzedawałem auta dłużej niż miesiąc...a cenę zawsze waliłem z samej góry..więc o co chodzi?

nie wyjsciowa ale pewnie to ona odgrywa tam glowne role byc moze widocznie gosc poszedl na majatek :)ale nie ma co ich oceniac nie znajac niech im sie wiedzie ale mogli by troche mi odstapic

Bartek fajny koleś i na majątek raczej iść nie musiał.

mgtan w zyciu bym nie powiedział ze to system za 10tys

---------- Post dopisany at 14:36 ---------- Poprzedni post napisany at 14:35 ----------

?

Kosztuje chyba 5 tys przy konfiguracji.

milart - Koledzy już się podniecali, a ja chciałbym się dowiedzieć jedną rzecz:decayed: Jak sie wyrabia skrzynia manualna przy tym silniku. Nie jest machania za dużo przypadkiem, jak gdzieś się człowiek porusza po mieście, czy startuje szybko? Diesel raczej słabo wygląda pod tym względem. Sam się właśnie rozglądam za czymś podobnym i jedną z kwestii jest właśnie automat/manual.

Dodatkowe pytanie jest takie:naughty: Miałeś może do czynienia z BOSE w A6C6? Czy B&O gra jakoś porównywalnie (lepiej, gorzej, podobnie) do jakiego systemu audio można by to porównać w A4B8?

Bose w A6C6 miazdzy tego Banga w przedbiegach.

Ależ pięknie utrzymana! I jaka szkoda że to nie RS...chyba bym podkupił wtedy

Kto pisze artykuły dla tego Onetu

No parę zdań i sprzeczności..raz 542KM raz 550KM

Wszyscy chcą A5 trzeba juz sprzedawać

Zmień mechaników

Z opinii których mechaników lepiej kupić 2.7?

Tematów tu w brud.Na forum A6 też.

Fajniejszy 3.0TDI i na dodatek zawsze w quattro.

Głównie różnią się mocą i momentem.Awaryjność ta sama lepiej brać 3.0.Z tiptronickiem jak najbardziej a i manual OK.

Wszystko zależy od egzemplarza auta.I oznaczenia silnika również.

Główne bolączki to stukający rozrząd i problemy z tym związane,klapy kolektorów sących,czasem wtryskiwacze i coś by się jeszcze znalazło pewnie

Pytanie który rok chcesz i ile kasy chcesz przeznaczyć.

Po 10 latach muszę przejść z T-Mobile(Ery) do Playa bo ich oferta na Iphona 4S oraz usługi jest po prostu bezkonkurencyjna..interwencja w dziale utrzymania klienta nic nie dała..różnica jest po prostu gigantyczna(1000zł).To jakis żart.. bo wszyscy w salonie TMobile stali z broszurami Playa i nikt z TMobile umowy nie przedłużył...tylko głową kręcili..

Też jestem bardzo zadowolony a niebawem minie 2 lata...

A brak regulacji wysokości pasów to faktycznie zgroza,nie wiem jak mogli to ominąć...mnie też pasy uwierają o szyję...

za***ista ta A-klasa.

Od razu kastrować nie trzeba...pojezdzisz,zobaczysz..

Widziałem takie przróbki przy quattro.Jeśli średnica całkowita koła będzie dokładnie taka sama mozna takie cos zrobić.

A ja nie widze potrzeby zbierania makulatury skoro cała historia dostępna jest po VINie w ASO.

Każdy zainteresowany może to sobie sprawdzić i dodatkowo zweryfikować wyposażenie auta.

Wystarczy że dla US trzeba ją 5lat trzymać :-/

Ważne że auto dowiedziało ASO, a wiadomo że za każda wizytą stoi FV ;-)

W tym przypadku mógłbyś się zdziwić, bo np ASO w Krakowie Autospecial ma zakaz udostępniania historii po Vinie, widziałem oficjalne pismo.

Nie wiem czy tą paranoję wprowadziło tylko to ASO, ale jeśli za jakiś czas okazałoby się to standardem, sterta fv byłaby niewiątpliwie mile widziana, gdy potencjalny właściciel usłyszy odmowę w przypadku chęci sprawdzenia historii po Vin'ie

No przecież właścicielowi całą historię drukną jak podjedziesz...

Spróbowałby mi ktos nie druknąc historii serwisowania mojego auta jak za to płacę...

Byłaby lekka bomba w salonie...

TAK TAK

Pomocy niech ktos go da