robertg28

siemka ja miałem takie delikane szrpanie przy 1600 obr na biegu to była wina pompowtrysku niewiem dokładnie którego bo wymieniłem dwa 3 i 4 pd

witam moim zdaniem turbiny bym sie nie obawiał tak bardzo łatwo ją wymienic tylko jest małe ale jak silnik bedzie brał olej to niewiadomo czemu go ubywa i tu są schody bo nie jest tak łatwo wykryc przyczyne jak turbo to pół biedy sam tak mam tez myslałem ze turbo ,potem z odmy,teraz niemam pomysłu kompresja jest a oleju ubywa 0.5 l na tysiąc km i tylko lekko przykapca jak mu dam w piec tak porzadnie zwruc uwage czy spaliny nie smierdza olejem

słuchaj rozrząd ustawiasz a punkty (znaki) anapiecie paska masz na rolce do jakiego punktu go naprężyc

ok mam nadziej że to uszczelniacze na zaworach bo nie usmiecha mi sie rozbierac całego silnika

a jesli przez odme to jaka przyczyna pierscienie? [br]Dopisany: 29 Maj 2011, 13:54_________________________________________________jak sprawdzic pierscienie? bez rozbierania

Wtam mianowicie mam problem z moim audi odkąd go kupiłem pobiera mi olej jakies 0.7 litr na 1000km zpoczątku myslałem ze siada turbina sprawdzałem luz i faktycznie minimalny ,ale żeby sie upewnic kupiłem inną używke prawie nową i nic to nie zmieniło oleju ubywa dalej autko chodzi normalnie ma moc i pali od strzała czy uszczekniacze zaworowe mogą byc powodem tego ubutku dodam ze przykapca na niebiesko czasami przy ostrym przygazowaniu

hej sprawdz czy sztanga opada na sam dół tylko najlepiej wyciągnąc turboi rozkrecic wtedy zobaczysz najlepiej zciąg wężyk z gruszki na turbinie i sprawdz jak auto zachowuje sie na wyzszych obrotach jesli zaczyna jechac powyżej 3000tys to znaczy ze kierownice sie nie domkły i turbo nadal pompuje a nie powinno

było to już napisane pare postów wyżej

zawór egr nie opuszcza sztangi do sztangi jest zawór n75 a do egr-u jest zawór n18 może ten dzwiek ucichnąc po zdjeciu wężyka z egr-u a to dlatego że wtedy rozczelnia sie podcisnienie i n75 niema na tyle siły aby do konca podciągnąc sztange

musisz zmienic na stary olej moze sie odwruci

oj dajcie już spokój przecież wiadomo na 100% że przyczyną tego dzwięku jest powietrze wina leży albo po stronie kierownic albo zaworu n75

u mnie regulacja nic by niedała bo łopatki sie nie zamykały zresztą miałem orginalnie zalakowaną sztange

witam temat uważam za zamkniety łopatki w turbinie nie otwierały sie do konca może ktos wczesniej grzebał w turbunie ja wymieniłem całą czesc z łopatkami od innej turbiny i smiga i znikło szuranie po puszczeniu nogi z gazu

witam odnosnie dzwieku który powstaje po puszczeniu nogi z gazu ,przyczyną jest faktycznie powietrze otóż różne są tego przyczyny jedni wymieniają zawór n75 i przestaje bo np ten zawór zapóżno regulował kierownice,inni wymieniają g71 bo pewnie przekłamywał odczycz czyli może widział mniejsze cisnienie niż faktycznie było u mnie natomiast turbina pompowała nawet po zdjeciu wężyka z gruszki i okazało sie że kierownice nie otwierały sie całkowicie żeby upuscic powietrze bez obciążenia dodam że turbinę czysciłem osobiscie2 tyg temu i to nie ustąpiło dzisiaj rozebrałem starą turbine i porównałem obrót kierownic i różnił sie 0.5 cm i to była przyczyna może ktos cos doda do tego lub zaprzeczy

słuchaj tak działo sie przed czyszczeniem turbo dlatego własnie je czysciłem gruszke wymieniłem na inna bo myslałem ze ktos może kopał wczesniej ale jednak to samo niewiem czy ktos czyscił turbo wczesniej zabardzo brudne nie było logi postaram sie wkleic zaraz

witam wszystkich może wie ktos czy po zdjeciu wezyka z gruszki na turbinie turbo powinno przestac pompowac całkowicie w każdym zakresie obrotów? otóż umnie sprawa wygląda tak po zdjeciu wezyka z gruszki auto jest mułowate tak do 2300 obr potem zaczyna jechac normalnie robiłem logi dynamiczne i tyrbo pompuje do 2980 i niema notlaufa oprócz tego cisnienie potrafi zdusic mi silnik podczas jazdy nadmienie zekierownice czysciłem na błysk ale to nie pomogło może ma ktos jakies wskazówki odnosnie mojego problemu?

miałem podoby przypadek okazało sie ze pompowtryski siadły wymieniłem i chula

słuchaj może to nie wina ecu tylko nastawnika trzba sprawdzic dawke paliwa i może delikatnie ustawic nastawnik,lub czujnik temperatury paliwa ecu nie siada tak jak opisujesz jesli padnie to juz sie z nim nie połączył ,sprawdz temperature paliwa a potem nastawnik

ten chałas to słychac minimalnie jak auto sie zagrzeje natomiast to zdławienie mnie wkurza dodam ze nie dławi go jak troszke sie zagrzeje którego kanału zrobic logi?

tak widziałem to jeszcze podmienie ten zawór n75 zauważyłem że jak sciągne wezyk od egr to sztangla na turbinie opada w dół niewiem czy tak ma byc?

niestety turbina sprawdzona minimalny luz na wałku ,wyczyszczona ,w vagu niema błedów

witam wszystkich w mojej audi mam dwa problemy jeden to turbina dziwnie chałasująca po odjeciu nogi zgazu link do tego zapożyczyłem można zobaczyc z tym raczej dałem sobie spokój , ale jest jeszcze jedna rzecz samochód gdy zimny zapali zaczynam jechac daje mu gaz zmieniam bieg i nagle go cos jakby dławi daje mu gaz ele jest strasznie oporny kopci wtedy,falują obroty,aż gasnie prubuje odpalic i odpala ale kreci jakos dziwnie jakby kompresja była tylko na jednym cylindrzei po kilku sekundach chodzi normalnieco to może byc dodam jak sciągne wezyk z turbo tego niema może miał ktos cos takiego?[mod]Określ się jaki masz silnik, bo w profilu masz co innego a tu wypisujesz co innego - prefix wybierasz z pola wyboru jak zakładasz temat [/mod]

i jak niema rozwiązania tego problemu? ;(

i jak wiadoo co jest grane czy n75 i g71 pomaga?[br]Dopisany: 21 Luty 2011, 18:26_________________________________________________ umnie po czyszczeniu turbo dalej ładuje zadużo czyli cos ze sterowaniem

słuchaj a ty miałes dokładnie to samo co ja? jakzimny silnik to bardziej odczuwalne jade daje 1 bieg i do 2200 obr puszczam gaz a tu takie echo od strony turba aż czsami mi silnik zdławi i zgasnie jak sie zagrzeje jest lepiej nie gasnie ale jednak to takie trące metaliczne echo pozostaje niechcę pchac kasy w ciemno wsyscy piszą ze tak mają i jezdza ale raczej tak byc nie powinno mam kolege ma a6 silnikiem awx przebieg 380 tys kilometrów i nic takiego nie wystepuje u niego podmienie zaworek n75 od niego jak nie pomoże to jeszcze czujnik cisnienia doładowania zmienie jak naprawie to to napewno opisze to na forum zeby zamnąc tego tasiemca bo dużo tu pytan i dużo odpowiedzi a konkretne może ze dwie miałem już pare tdi w tym toledo III 2005 I WŻADNYM CZEGOS TAKIEGO NIE MIAŁEM wiec powiedzenia ten typ tak ma nie przekonuje mnie wogule pozdrawiam.[br]Dopisany: 20 Luty 2011, 14:05_________________________________________________włąsnie tak zrobie jako pierwszy zamienie g71 potem n75