michalik

A dlaczego nie mozesz zrobic dynamicznych to podstawa, bez nich to raczej nikt ci nie pomoze.

Chyba masz racje ze szukalem dziury w calym.Ale chcialem sie upewnic czy wszystko jest ok. Dzieki Przemik!Pozdrawiam.[br]Dopisany: 05 Marzec 2011, 17:34_________________________________________________A myslisz Przemik ze nadaje sie moje auto na Czipa? Troche malo tych kucykow pod maska. Ostatnio mialem BMW E-46 3.0D po wirusie no i teraz mam niedostatek.Chociaz przy wzroscie cen paliw mysle o zmianie na 3.0 + gaz oczywiscie audi!

Jeszcze jedno mi niegra dlaczego w logu 010 dyn w drugiej kolumnie MAF-MASA POWIETRZA POBRANEGO mam zawyzone dawki 1000.9 a powinno byc okolo 750 mg/R. Prosze niech mi ktos pomoze, o co tu chodzi?[br]Dopisany: 05 Marzec 2011, 15:45_________________________________________________Mowisz ze jest lepiej, to mne troszke pocieszyles. Ide zaraz zrobic 008.Wielkie dzieki![br]Dopisany: 05 Marzec 2011, 15:49_________________________________________________Juz jestem Log 008 Dyn- http://vaglog.rtnet.pl/koras142_37574.html

Mam wkoncu wezyki dopiero w 3 sklepie udalo mi sie je dostac, jutro biore sie za wymiane i zrobie nowe logi. Rzeczywiscie cos sie rozsypal ten jeden statyczny.[br]Dopisany: 02 Marzec 2011, 17:33_________________________________________________A tu poprawiony log- 004 007 013 Statyczny http://vaglog.rtnet.pl/koras142_37237.html [br]Dopisany: 02 Marzec 2011, 17:45_________________________________________________Witam panowie! Przemik wymienilem te wezyki podcisnieniowe i mam nowe logi,ale chyba to nic nie pomoglo nadal w logu BS-011 sa niskie wartosci. Log 010 Dyn- http://vaglog.rtnet.pl/koras142_37567.html Log 011 Dyn- http://vaglog.rtnet.pl/koras142_37568.html Log 011 BS- http://vaglog.rtnet.pl/koras142_37569.html

Powinienes miec na LATE 2*ATDC a teraz masz 4*ATDC, oczywiscie silnik musi miec 90*.[br]Dopisany: 04 Marzec 2011, 23:17_________________________________________________Gdybys chcial pobawic sie sam tutaj masz opisane jak ustawic zaplon- http://meszrum.neostrada.pl/2.5TDI.pdf

Witam teraz masz zaplon o 2 stopnie za pozno.

Dzieki Przemo zaraz jade po wezyki i je wymienie. A mozliwe ze pompa vaku siada, idzie ja jakos sprawdzic domowym sposobem.[br]Dopisany: 02 Marzec 2011, 14:30_________________________________________________Bledow zadnych niema oto reszta logow. Trapi mnie to ze na postoju po gwaltownym wcisnieciu gazu, silnik oczywiscie zozgrzany. Obroty do okolo 1800 wchodza powoli a potem juz wskazowka wedruje bardzo szybko na czerwone pole. Jest taki przeskok, a powinno plynnie wchodzic na obroty. Log 000 001 003 Statyczny- http://vaglog.rtnet.pl/koras142_37196.html Log 004 007 013 Statyczny- http://vaglog.rtnet.pl/koras142_37201.html Log 014 018 023 Statyczny- http://vaglog.rtnet.pl/koras142_37202.html Log 000 BS- http://vaglog.rtnet.pl/koras142_37203.html Log 003 BS- http://vaglog.rtnet.pl/koras142_37204.html Log 004 BS- http://vaglog.rtnet.pl/koras142_37205.html Log 000 001 003 Dynamiczny- http://vaglog.rtnet.pl/koras142_37207.html

Witam panowie! Czy ktos moze mi podac przyczyne tych wartosci doladowania w logo BS-011 prawidlowo powinno to chyba wygladac tak, w pozycji ON-1040 mbar a w pozycji OF-980mbar. U mnie doladowanie prawie sie nie zmienia. Sztanga gruszki wizualnie chodzi, inne logi wygladaja prawidlowo. log 011 Basik Setting- http://vaglog.rtnet.pl/koras142_37191.html Log 004 008 010 Dynamiczny- http://vaglog.rtnet.pl/koras142_37192.html Log 011 Dynamiczny- http://vaglog.rtnet.pl/koras142_37193.html

Podmien N75 i napisz co sie zmienilo.[br]Dopisany: 27 Luty 2011, 13:40_________________________________________________A co do egra i klapy gaszacej to podejzewam ze masz wszystko zasyfione! Wyciagnij i wyczysc na blysk.( http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=40181&highlight=czyszczenie+zaworu+EGR )

Jakie miales objawy przed czyszczeniem turbinki ze sie za to wzioles?[br]Dopisany: 27 Luty 2011, 12:56_________________________________________________Co do katalizatora to raczej nie jego wina, gdyby byl przytkany to na pewno niemialbys przeladowania tylko wrecz odwrotnie. Podmien zaworek sterowania turbiny N75!

Jeszcze jedna mysl mi przyszla, ten swist to moze nie turbina tylko gdzies ci powietrze syczy zle wcisniety waz. [br]Dopisany: 26 Luty 2011, 11:33_________________________________________________Zrob Mateusz te logi jak mozesz i powinno sie wszystko wyjasnic.

A czasem nie regulowales sztangi od gruchy?

Tutaj masz wszystko ladnie opisane jak zrobic logi ( http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=18478.0 ][br]Dopisany: 25 Luty 2011, 18:58_________________________________________________Jak zrobisz logi wrzuc je do dzialu DIAGNOSTYKA VAG.

Jak mozesz zrob logi.Jestem ciekawy jaki masz kat wtrysku.Przed wymiana walkow nie miales tych objawow?

Witam Bieniek czy ten kat wtrysku jest napewno dobrze ustawiony -1 ZGMP nie powinien wynosic 1 ZGMP.Teraz chyba jest 1 stopien PGMP?

Wielkie dzieki za zainteresowanie, czy chodzilo ci Leo... O te logi?[br]Dopisany: 17 Luty 2011, 08:28_________________________________________________11 February 2011 18:30:54:60804 VCDS Version: Release 10,6,0 2,5L V6 TDI 0000SG 0004 Group A: 004 Engine speed Spec, start Actual start Cold start valve TIME 3800-4200 rpm 10-14 *BTDC 8-16 *BTDC STAMP /min °BTDC °BTDC % 0,7 742 0,6 0,8 61,5 1,83 742 0,6 0,6 61,2 2,93 742 0,6 0,4 60,4 4,08 742 0,6 0,8 61,2 5,23 742 0,6 0,8 60,8 6,35 742 0,6 0,6 59,6 7,45 742 0,6 1 61,5 8,53 742 0,6 0,8 60,8 9,61 742 0,6 0,8 60,8 10,78 742 0,6 1 60,4 11,98 742 0,6 0,8 60,8 13,16 742 0,6 0,6 60,4 14,29 742 0,6 1 61,2 15,37 742 0,6 0,8 60,8 16,45 742 0,6 0,6 61,2 17,53 742 0,6 0,8 60,8 18,61 742 0,6 0,6 59,6 19,77 742 0,6 0,6 61,2 20,96 742 0,6 0,6 61,5 22,16 742 0,6 0,6 60,8 23,25 742 0,6 0,6 60,8 24,33 742 0,6 0,8 61,2 25,41 742 0,6 0,4 60 26,48 742 0,6 0,8 61,2 27,56 742 0,6 0,6 60,8 28,65 766 0,6 0,8 61,9 29,73 742 0,6 0,8 61,2 30,86 742 0,6 0,6 60 32,05 742 0,6 1 61,9 33,21 742 0,6 0,8 61,5 34,29 742 0,6 0,6 60,8 35,37 742 0,6 0,8 61,2 36,45 742 0,6 0,6 61,2 37,55 742 0,6 0,8 61,5 38,64 742 0,6 0,6 61,5 39,77 742 0,6 0,4 60 40,98 742 0,6 0,6 61,5 42,12 742 0,6 0,6 61,5 43,2 742 0,6 0,4 61,5 44,3 742 0,6 0,6 62,3 45,49 742 0,6 0,6 61,5 46,6 742 0,6 0,6 60,8 47,68 742 0,6 0,8 61,9 48,78 742 0,6 0,6 60,8 49,95 742 0,6 0,6 60,4 51,15 742 0,6 0,8 61,9 52,35 742 0,6 0,6 62,3 53,55 742 0,6 0,8 62,3 54,75 742 0,6 0,4 60,4 [br]Dopisany: 17 Luty 2011, 08:29_________________________________________________ Group B: 008 Engine speed IQ driver IQ rpm(torque) IQ MAF(smoke) TIME 2800-3500 >50 42-47 >48 STAMP /min mg/str mg/str mg/str 0,36 1438 32 39,5 30,1 1,44 1554 70 38,9 38,9 2,61 1740 69 38,3 46,4 3,79 1926 67,8 38,3 50,8 4,86 2088 67,1 38,3 52,4 6,01 2274 66,5 38,3 54 7,21 2436 65,6 38,6 54 8,34 2622 64,9 38,9 53,3 9,42 2784 64,6 39,5 52,1 10,5 2946 64 39,8 50,8 11,58 3109 63,7 40,2 50,2 12,67 3271 63,1 40,8 50,2 13,85 3457 62,4 41,4 50,2 15,02 3619 62,1 40,8 49,9 16,12 3758 61,5 39,8 49,6 17,2 3898 61,2 39,2 48,9 18,27 3990 60,9 38,3 48,6 19,35 4106 60,5 37,6 48 20,45 4199 60,2 37 47,7 21,65 4292 59,9 36,1 47,1 22,85 4385 59,6 34,8 46,4 24 4501 59,3 35,1 43,6 25,07 4501 0 35,1 28,2 26,16 4362 0 35,1 27,3 27,32 4246 0 36,4 30,4 28,44 4130 0 37,3 34,2 29,52 4014 0 38,3 35,5 30,66 3898 0 38,9 36,7 31,84 3782 0 39,5 36,7 [br]Dopisany: 17 Luty 2011, 08:31_________________________________________________DYNAMICZNY Group B: 001 Engine speed Injected quantity Qty adj valve Coolant temp TIME 740-840 rpm 3,0-8,0 act, time 15-25*Ck 85-105*C STAMP /min mg/str °KW °C 0,67 1462 11,6 37,8 86,9 1,77 1508 27 31,5 86,9 2,89 1624 36,7 37,2 88 4,03 1786 38,3 39,7 88 5,14 1949 38,3 42,2 88 6,16 2088 38,3 42,8 88 7,2 2227 38,3 45,4 88 8,24 2366 38,6 46,6 88 9,28 2506 38,6 48,5 88 10,3 2645 38,9 50,4 88 11,38 2807 39,5 52,3 88 12,55 2970 39,8 54,2 88 13,62 3109 40,5 56,7 88 14,66 3248 40,8 58,6 89,1 15,77 3387 41,4 60,5 89,1 16,9 3550 41,4 62,4 89,1 17,94 3666 40,5 63,6 89,1 18,96 3782 39,8 63,6 89,1 20 3898 38,9 64,3 89,1 21,06 3990 38,6 64,9 90,2 22,15 4060 38 66,2 90,2 23,29 4153 37,3 66,8 90,2 24,43 4222 36,7 67,4 90,2 25,57 4315 35,8 68 90,2 26,62 4385 34,8 68 90,2 27,66 4153 0 0 91,3 28,7 3805 0 0 91,3 29,81 3434 0 0 91,3 30,97 3155 0 0 91,3 32,11 2923 0 0 91,3 [br]Dopisany: 17 Luty 2011, 08:32_________________________________________________Panowie takie pytanko dzis jak sprawdzalem Vagiem 311.2 kat wtrysku na BS-004 gdy przechodzilo na LATE obroty silnika zaczely mi falowac, czy tak powinno byc? Mialem wtedy wynik 3*ATDC 100.2% Gdy zmienialo na ERLY obroty byly stabilne. [br]Dopisany: 19 Luty 2011, 16:35_________________________________________________Panowie wychodzi na to ze kat wtrysku mam dobrze ustawiony. -2*BTDC=2*ATDC. BTDC- przed gornym martwym punktem. ATDC za gornym martwym punktem. Jezeli mialbym wynik 2*BTDC mialbym zaplon 2 stopnie pgmp. Ja mam -2*BTDC czyli zgmp. Juz ktos to kiedys przerabial (Grzegorz) i ja sie z nim zgadzam ( http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=38590.30 )

Witam wszystkich w logu BS-Group A:004 Engine speed Spec, start Actual start Cold start valve TIME 3800-4200 rpm 10-14 *BTDC 8-16 *BTDC TIME Marker STAMP /min °BTDC % STAMP 0,01 835 Late -2,8 100,2 0,36 835 Late -2,8 100,2 0,72 858 Late -2,6 100,2 1,08 835 Late -2,6 100,2 1,46 812 Late -2,8 100,2 wyszlo mi ze mam zly kat wtrysku.Wiem wiem jest tego mnustwo na forum jaki powinien byc ten kat ale juz zglupialem. Wedlug tego Vaga ile powinien wynosic ten kat? Czy powinna to byc wartosc +2*BTDC przy wysterowaniu na 100%.Czytalem ze sa Vagi ktore odczytuja ten kat w jakiejs innej skali ATDC.Ja mam chyba za wczesny tak? Prosze was o pomoc.

Tez masz Bartek do wymiany waleczek,sprawdzales juz, jaki masz silnik 1.9TDI.Co do Hydropopychaczy to mysle ze INA tez beda dobre,A waleczek to nie wiem.[br]Dopisany: 15 Luty 2011, 19:43_________________________________________________Jaki masz przebieg?

A wiec w gre wchodzi tylko przekladka calej glowicy zeby przerobic na te dzwigienki rolkowe.Znalazlem wymiary hydropopychaczy i dla starszych modeli silnikowych np:AYM-155km srednica zewnetrzna wynosi-13mm. wysokosc-36mm. Dla nowszych modeli np:BCZ-163km srednica zewnetrzna -12mm wysokosc-32.6mm. Dzisiaj z czystej ciekawosci bylem sie zapytac w serwisie Audi w poznaniu o cene dzwigienek zaworowych i hydropopychaczy o malo co sie nie obalilem po 42 zl za sztuke.Cena pestek to chyba okolo 20 zl nie pamietam ju bo mnie zamroczylo! [br]Dopisany: 27 Styczeń 2011, 17:40_________________________________________________Witam dzis dopiero sciagnolem prawa pokrywe zaworowa krzywki na walkach lekko podtarte.Teraz nie wiem czy juz je wymieniac czy nie, na oko to mniej niz pol milimetra.Co do glosniejszego klekotania to jest kilka padnietych hydropopychaczy,co do dzwigienek zaworowych to nie moglem podejrzec czy sa podtarte.Jak sciagne waleczki to sie okaze! Co ciekawe tylko 4 krzywki sa podtarte 2 z przodu i 2 z tylu.Za jakis czas bede zamawial hydraulike no i zabiore sie za wymiane.

Friday;11;February;2011;18:28:13:60804;VCDS Version: Release 10,6,0;Data version: 20100630 8E0 907 401 ;; 2,5L V6 TDI 0000SG 0004; ;Group A:;'000;;;;;;;;;;Group B:;'001;;;;Group C:;'003 ;;;;;;;;;;;;;Engine speed;Injected quantity;Qty adj valve;Coolant temp;;Engine speed;MAF (specified);MAF (actual);EGR duty cycle ;TIME;;;;;;;;;;;TIME;740-840 rpm;3,0-8,0;act, time 15-25*Ck;85-105*C;TIME;740-840;180-270 mg/H;160-290 mg/H;40-75% Marker;STAMP;;;;;;;;;;;STAMP; /min; mg/str;°KW;°C;STAMP; /min; mg/str; mg/str; % ;0,62;032;081;000;014;083;210;078;156;131;045;0,01;742;4,4;25,8;81,4;0,32;742;172,7;172,7;43,4 ;1,66;032;082;000;015;083;209;078;156;131;045;0,99;742;4,4;25,8;81,4;1,35;742;172,7;172,7;43,0 ;2,71;032;081;000;014;083;210;078;156;131;044;2,03;742;4,4;25,8;81,4;2,39;742;172,7;172,7;43,0 ;3,80;032;082;000;014;083;210;078;156;131;043;3,10;742;4,4;25,8;81,4;3,46;742;172,7;176,6;43,0 ;4,94;032;081;000;014;083;210;077;156;131;044;4,19;742;4,4;25,8;81,4;4,60;742;172,7;172,7;43,0 ;6,08;032;079;000;014;083;210;077;156;131;044;5,34;742;4,4;25,8;81,4;5,73;742;172,7;172,7;43,4 ;7,19;032;082;000;014;083;210;078;156;131;043;6,48;742;4,4;25,8;81,4;6,88;742;172,7;176,6;43,0 ;8,24;032;081;000;014;083;210;077;156;131;045;7,54;742;4,4;25,8;81,4;7,93;742;172,7;172,7;43,0 ;9,28;032;080;000;014;083;210;077;156;131;044;8,60;742;4,7;25,8;81,4;8,96;742;172,7;176,6;43,0 ;10,32;032;082;000;015;083;210;077;156;131;045;9,65;742;4,4;25,8;81,4;10,01;742;172,7;168,8;43,0 ;11,39;032;081;000;014;083;209;077;156;131;044;10,69;742;4,4;25,8;81,4;11,06;742;172,7;176,6;42,6 ;12,48;032;081;000;014;083;209;078;156;131;044;11,76;742;4,4;25,8;81,4;12,14;742;172,7;168,8;43,4 ;13,58;032;080;000;015;082;210;077;156;131;044;12,85;742;4,4;25,8;81,4;13,23;742;172,7;176,6;43,0 ;14,69;032;082;000;015;083;209;077;156;131;046;13,98;766;4,4;25,8;81,4;14,37;742;172,7;168,8;43,4 ;15,76;032;082;000;015;083;210;077;156;131;043;15,05;742;4,7;25,8;81,4;15,43;742;172,7;172,7;43,0 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valve;;Fuel temp;Oil temp;Intake air temp;Coolant temp;;Diff, cyl,3 vs cyl,2;Diff, cyl,1 vs cyl,2; ; ;TIME;3800-4200 rpm;10-14 *BTDC;8-16 *BTDC;;TIME;~ ambiant temp;~ambiant temp;~ambiant temp;~ambiant temp;TIME;-1,5 to +1,5;-1,5 to +1,5;; Marker;STAMP; /min; °BTDC; °BTDC; %;STAMP;°C;°C;°C;°C;STAMP; mg/str; mg/str;; ;0,70;742;0,6;0,8;61,5;1,09;27,0;90,2;28,6;81,4;0,34;0,00;0,00; ; ;1,83;742;0,6;0,6;61,2;2,19;27,0;90,2;28,6;81,4;1,46;0,00;0,00; ; ;2,93;742;0,6;0,4;60,4;3,31;27,0;90,2;28,6;81,4;2,57;0,00;0,00; ; ;4,08;742;0,6;0,8;61,2;4,46;27,0;90,2;28,6;81,4;3,68;0,00;0,00; ; ;5,23;742;0,6;0,8;60,8;5,59;27,0;90,2;28,6;81,4;4,85;0,00;0,00; ; ;6,35;742;0,6;0,6;59,6;6,75;27,0;90,2;28,6;82,5;5,98;0,00;0,00; ; ;7,45;742;0,6;1,0;61,5;7,81;27,0;90,2;28,6;81,4;7,09;0,00;0,00; ; ;8,53;742;0,6;0,8;60,8;8,89;27,0;90,2;28,6;81,4;8,17;-0,08;0,00; ; ;9,61;742;0,6;0,8;60,8;9,99;27,0;90,2;28,6;82,5;9,26;-0,08;0,00; ; ;10,78;742;0,6;1,0;60,4;11,18;27,0;90,2;28,6;82,5;10,38;-0,08;0,00; ; 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;6,96;032;075;000;015;083;209;074;150;130;044;;;;;;;;;; ;7,27;032;074;000;014;083;209;074;150;130;044;;;;;;;;;; ;7,58;032;075;000;014;083;210;075;150;130;044;;;;;;;;;; ;7,90;032;073;000;014;083;210;075;150;130;044;;;;;;;;;; ;8,21;032;075;000;015;083;210;074;150;130;043;;;;;;;;;; ;8,52;032;074;000;014;083;210;074;150;130;043;;;;;;;;;; ;8,83;032;075;000;014;083;209;074;150;130;043;;;;;;;;;; ;9,15;032;075;000;015;083;209;074;150;130;044;;;;;;;;;; ;9,45;032;077;000;014;083;209;074;150;130;045;;;;;;;;;; ;9,77;033;076;000;014;083;209;074;150;130;045;;;;;;;;;; ;10,08;032;075;000;015;083;209;074;150;130;044;;;;;;;;;; ;10,40;032;076;000;014;083;210;075;150;130;045;;;;;;;;;; ;10,73;032;075;000;015;083;210;074;150;130;046;;;;;;;;;; ;11,03;033;076;000;014;083;210;074;150;130;044;;;;;;;;;; ;11,34;032;075;000;014;083;210;075;150;130;044;;;;;;;;;; ;11,66;032;076;000;014;083;209;074;150;130;043;;;;;;;;;; ;11,97;032;074;000;014;083;210;074;150;130;044;;;;;;;;;; ;12,28;032;077;000;014;083;210;074;150;130;044;;;;;;;;;; ;12,60;032;074;000;015;083;210;074;150;130;045;;;;;;;;;; ;12,91;032;076;000;014;083;210;074;150;130;044;;;;;;;;;; ;13,22;032;076;000;014;083;210;074;150;130;045;;;;;;;;;; ;13,56;032;076;000;014;083;210;074;150;130;044;;;;;;;;;; ;13,89;032;076;000;014;083;209;075;150;130;045;;;;;;;;;; ;14,21;032;075;000;014;083;210;074;150;130;044;;;;;;;;;; ;14,54;032;077;000;014;083;210;074;150;130;043;;;;;;;;;; ;14,88;032;076;000;014;083;210;074;150;130;044;;;;;;;;;; ;15,21;032;077;000;014;083;209;074;150;130;045;;;;;;;;;; ;15,54;032;076;000;014;083;210;074;150;130;044;;;;;;;;;; ;15,86;032;077;000;015;083;210;074;150;130;044;;;;;;;;;; ;16,20;033;074;000;014;082;210;074;150;130;045;;;;;;;;;; ;16,53;032;077;000;015;083;210;074;150;130;044;;;;;;;;;; ;16,85;032;077;000;014;083;209;074;150;130;045;;;;;;;;;; ;17,16;032;076;000;014;083;210;074;150;130;043;;;;;;;;;; ;17,48;032;075;000;015;082;210;074;150;130;043;;;;;;;;;; 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;11,11;998;ON ;877,2;100,6;;;;;;;;;; ;11,50;998;ON ;877,2;100,6;;;;;;;;;; ;11,89;998;OFF ;877,2;100,6;;;;;;;;;; ;12,28;998;OFF ;867,0;0,0;;;;;;;;;; ;12,67;998;OFF ;846,6;0,0;;;;;;;;;; ;13,05;998;OFF ;836,4;0,0;;;;;;;;;; ;13,41;998;OFF ;836,4;0,0;;;;;;;;;; ;13,79;998;OFF ;836,4;0,0;;;;;;;;;; ;14,17;998;OFF ;836,4;0,0;;;;;;;;;; ;14,53;998;OFF ;836,4;0,0;;;;;;;;;; ;14,89;998;OFF ;836,4;0,0;;;;;;;;;; ;15,24;998;OFF ;836,4;0,0;;;;;;;;;; ;15,60;998;OFF ;836,4;0,0;;;;;;;;;; ;15,95;998;OFF ;836,4;0,0;;;;;;;;;; ;16,31;998;OFF ;836,4;0,0;;;;;;;;;; ;16,68;998;OFF ;836,4;0,0;;;;;;;;;; ;17,06;998;OFF ;836,4;0,0;;;;;;;;;; ;17,43;998;OFF ;836,4;0,0;;;;;;;;;; ;17,82;998;OFF ;836,4;0,0;;;;;;;;;; ;18,19;998;OFF ;836,4;0,0;;;;;;;;;; ;18,56;998;OFF ;836,4;0,0;;;;;;;;;; ;18,95;998;OFF ;836,4;0,0;;;;;;;;;; ;19,34;998;OFF ;836,4;0,0;;;;;;;;;; ;19,74;998;OFF ;826,2;0,0;;;;;;;;;; ;20,10;998;OFF ;836,4;0,0;;;;;;;;;; ;20,48;998;OFF ;836,4;0,0;;;;;;;;;; ;20,88;998;OFF ;836,4;0,0;;;;;;;;;; ;21,27;998;OFF 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;3,52;1601;2060,4;1356,6;82,5;;;;;;;;;; ;3,87;1670;2070,6;1448,4;80,9;;;;;;;;;; ;4,24;1717;2080,8;1530,0;78,9;;;;;;;;;; ;4,59;1763;2091,0;1601,4;78,1;;;;;;;;;; ;4,95;1833;2101,2;1683,0;73,4;;;;;;;;;; ;5,31;1879;2101,2;1744,2;71,4;;;;;;;;;; ;5,67;1926;2111,4;1815,6;68,3;;;;;;;;;; ;6,06;1972;2111,4;1897,2;64,7;;;;;;;;;; ;6,42;2042;2111,4;1958,4;62,3;;;;;;;;;; ;6,77;2065;2111,4;2019,6;60,0;;;;;;;;;; ;7,12;2134;2111,4;2080,8;57,6;;;;;;;;;; ;7,48;2181;2111,4;2131,8;54,8;;;;;;;;;; ;7,84;2227;2111,4;2162,4;53,7;;;;;;;;;; ;8,19;2274;2121,6;2172,6;54,1;;;;;;;;;; ;8,55;2320;2121,6;2162,4;52,9;;;;;;;;;; ;8,90;2390;2131,8;2131,8;55,6;;;;;;;;;; ;9,26;2436;2131,8;2101,2;54,4;;;;;;;;;; ;9,62;2482;2142,0;2101,2;55,6;;;;;;;;;; ;9,99;2529;2142,0;2111,4;54,8;;;;;;;;;; ;10,34;2575;2152,2;2121,6;55,6;;;;;;;;;; ;10,70;2645;2162,4;2142,0;54,8;;;;;;;;;; ;11,06;2691;2162,4;2152,2;54,1;;;;;;;;;; ;11,42;2738;2172,6;2162,4;54,4;;;;;;;;;; ;11,78;2784;2172,6;2162,4;54,8;;;;;;;;;; ;12,15;2830;2182,8;2162,4;54,1;;;;;;;;;; ;12,52;2900;2182,8;2152,2;54,1;;;;;;;;;; ;12,91;2946;2193,0;2131,8;58,0;;;;;;;;;; ;13,30;2993;2193,0;2101,2;58,8;;;;;;;;;; ;13,70;3062;2193,0;2111,4;61,2;;;;;;;;;; ;14,10;3109;2203,2;2152,2;61,2;;;;;;;;;; ;14,50;3155;2203,2;2182,8;61,2;;;;;;;;;; ;14,87;3225;2203,2;2203,2;60,0;;;;;;;;;; ;15,26;3271;2213,4;2213,4;59,6;;;;;;;;;; ;15,66;3341;2213,4;2223,6;58,8;;;;;;;;;; ;16,04;3387;2213,4;2223,6;58,4;;;;;;;;;; ;16,40;3434;2223,6;2213,4;58,8;;;;;;;;;; ;16,77;3480;2223,6;2213,4;58,0;;;;;;;;;; ;17,15;3526;2223,6;2213,4;58,4;;;;;;;;;; ;17,51;3573;2223,6;2203,2;59,6;;;;;;;;;; ;17,87;3619;2223,6;2193,0;59,6;;;;;;;;;; ;18,22;3666;2223,6;2193,0;60,8;;;;;;;;;; ;18,58;3712;2223,6;2193,0;61,2;;;;;;;;;; ;18,94;3758;2223,6;2193,0;62,3;;;;;;;;;; ;19,30;3782;2223,6;2203,2;62,7;;;;;;;;;; ;19,66;3828;2223,6;2193,0;63,5;;;;;;;;;; ;20,03;3874;2223,6;2193,0;65,1;;;;;;;;;; ;20,40;3898;2223,6;2193,0;65,5;;;;;;;;;; ;20,79;3944;2223,6;2193,0;65,9;;;;;;;;;; ;21,15;3967;2223,6;2203,2;66,7;;;;;;;;;; ;21,52;4014;2223,6;2203,2;66,7;;;;;;;;;; ;21,91;4037;2213,4;2203,2;67,5;;;;;;;;;; ;22,30;4083;2213,4;2193,0;67,1;;;;;;;;;; ;22,70;4106;2203,2;2193,0;67,5;;;;;;;;;; ;23,09;4130;2203,2;2182,8;67,9;;;;;;;;;; ;23,47;4176;2193,0;2172,6;67,1;;;;;;;;;; ;23,85;4199;2193,0;2172,6;66,3;;;;;;;;;; ;24,21;4222;2182,8;2172,6;65,5;;;;;;;;;; ;24,57;4246;2182,8;2162,4;64,7;;;;;;;;;; ;24,94;4269;2172,6;2162,4;62,7;;;;;;;;;; ;25,33;4315;2172,6;2152,2;60,4;;;;;;;;;; ;25,69;4338;2162,4;2131,8;58,4;;;;;;;;;; ;26,05;4362;2152,2;2121,6;56,0;;;;;;;;;; ;26,40;4385;2152,2;2091,0;54,1;;;;;;;;;; ;26,77;4408;2142,0;2050,2;51,7;;;;;;;;;; ;27,16;4431;2131,8;2019,6;49,7;;;;;;;;;; ;27,52;4478;2121,6;1978,8;47,3;;;;;;;;;; ;27,91;4478;2213,4;1948,2;34,7;;;;;;;;;; ;28,28;4454;1948,2;1540,2;48,1;;;;;;;;;; ;28,65;4385;1948,2;1336,2;53,3;;;;;;;;;; ;29,00;4362;1948,2;1275,0;56,8;;;;;;;;;; ;29,36;4315;1948,2;1285,2;60,0;;;;;;;;;; ;29,72;4269;1948,2;1336,2;62,7;;;;;;;;;; ;30,08;4222;1948,2;1417,8;61,5;;;;;;;;;; ;30,44;4199;1948,2;1468,8;61,9;;;;;;;;;; ;30,80;4153;1948,2;1499,4;62,3;;;;;;;;;; ;31,18;4106;1948,2;1499,4;62,7;;;;;;;;;; ;31,57;4060;1948,2;1489,2;63,5;;;;;;;;;; ;31,96;4014;1948,2;1489,2;63,9;;;;;;;;;; ;32,32;3967;1927,8;1479,0;64,3;;;;;;;;;; ;32,67;3944;1917,6;1479,0;64,3;;;;;;;;;; ;33,03;3898;1897,2;1479,0;64,3;;;;;;;;;; ;33,39;3874;1876,8;1468,8;64,3;;;;;;;;;; ;33,76;3828;1856,4;1468,8;64,7;;;;;;;;;; ;34,15;3782;1

Znowu poczytalem sobie o tych olejach i powiem wam ze glowa mnie rozbolala!!! Jedni pisza syntetyk np:5W40 drudzy polsyntetyk 10W40, ja osobiscie zalalem swoj silnik Castrolem Edge 5W40.Ale przy nastepnej wymianie chyba przejde na 10W40 Castrol Magnatek.Pytacie dlaczego? Dzis przeczytalem takie cos!Olej o malej lepkosci np:0W,5W w wysokiej temperaturze wplywa na zmniejszenie oporow pracy silnika, a wiec i na zmniejszenie zuzycia paliwa i wzrost mocy, ale film ochronny, jaki przylepia sie do wspolpracujacych czesci,jest cienszy!!!!!! SKALA ZIMOWA--- 25W-Olej nie odporny na zimno,nie na polski klimat. 20W-Juz przy -15stopni C taki olej moze utrudnic rozruch. 15W-Olej tej klasy zachowuje sie znosnie do-20stopni C. 10W-Popularna klasa oleju,dziala dobrze do -25stopni C. 5W-Olej do nowoczesnych aut,znosi mroz do -30stopni C. 0W- najbardziej zimowy syntetyk, dziala do -35stopni C. SKALA LETNIA--- 60-Olej do zastosowan ekstremalnych w autach wykorzystywanych w wyscigach oraz w rajdach.Moze powodowac nieznaczny wzrost zuzycia paliwa. 50-Olej do stosowania w obciazonych silnikach,odporny na prace w wysokich temperaturach dla kierowcow preferujacych dynamiczny styl jazdy. 40-Taki olej stosowany jest najczesciej w normalnych uzytkowanych autach jako kompromis pomiedzy oszczednoscia i wlasciwosciami ochronnymi. 30-Olej energooszczedny majacy niewielkie opory wewnetrzne.Niektore silniki (np:nowych fordow) moga byc smarowane tylko takim olejem. 20-Olej superoszczedny zapewnia poprawe osiagow silnika i emisji substancji toksycznych.Mozna go stosowac tylko w niektorych silnikach.

Witaj ja tez mam identyczny model, silnik i rocznik nawet sie zgadza!Przebieg 170.000 sprawdzony w serwisie.Niestety wydaje mi si ze troszke za glosno klekocze.Mam nadzieje ze to tylko hydropopychacze, juz jakies 2 tygodnie zagladam pod pokrywy i jakos brak czasu!Ale w tym tygodniu chyba dopadne swoja audice.Co bym jeszcze dodal do tej profilaktyki oczywiscie po przeczytaniu kilkunastu postow z ktorymi sie zgadzam to, wymiana oleju co 10.000 oczywiscie syntetyk.Oraz wymiana filtra tak zwanej odmy.Chociaz co do tej odmy to sie nie tyczy wszystkich modeli, ja w ciemno kupilem w serwisie filtr odmy za 260 zeta i niepotrzebnie!W naszych modelach wystepuje plastikowy wklad ktory raczej nie ma prawa sie zatkac, moj po zdemontowaniu wygladal jak nowy.Te drugie typy to wklad podobny do filtrow oleju i te raczej pewne ze sie kiedys przytkaja!!!

No to sobie troszke poczytalem dzieki za link Lukasz!Ide teraz do wyrka, moze przy wolnym czasie wezme sie za te zawiaski.Dam znac jak cos wyrzeżbie!!!

Fajny bajerek gdzie takie zawiasy mozna kupic, wie ktos?

Akurat gościu z tym nie kłamał ze wymieniał rozrząd ale troszkę zaoszczędził! Jakieś 3 miesiące temu zaczęło mi coś piszczeć jakby jakaś rolka lub łożysko się zacieralo wystraszyłem się bo ten dźwięk dochodził gdzieś z okolic rozrządu.Zaraz wyjechałem z przodem i okazalo się ze to chalasowało łożysko od wiska, samo łożysko nie do dostania.Występuje tylko z aluminiową obudową rozrzadu w serwisie za jedyne 800zł.Mi udało sie kupić urzywke na giełdzie za 100zł.No i gdzieś miesiąc wstecz znowu wyjechalem z ryjkiem na wymiane termostatu.Naczytalem sie kiedys ze gosciu wymienil termostat bez zdejmowania przodu.Powiem tylko tyle ze to chyba jakis magik byl!!!