michalik

Witam. Czy ktos wie co oznacza ten blad 18107-P1699-35-00-- nie moge go skasowac. Gdzie szukac usterki.

WITAJ- djzak- POWIEM CI ZE JA MAM IDENTYCZNY PROBLEM W MOJEJ FURMANCE 2.5 TDI v6 SWIECE OK, KAT WTRYSKU TEZ DOBRY PRAWDOPODOBNIE PRZYCZYNA TKWI W ZAPOWIETRZANIU SIE UKLADU PALIWOWEGO.ALBO TO POMPA SIE ROZSZCZELNILA. ALE JESZCZE TEGO NIE POTWIERDZILEM. A TOBIE UDALO SIE ZDIAGNOZOWAC PROBLEM? POZDRO.

Witam Przemek co do tego tloczka to moj kumpel trafil na ciekawy post co prawda to bylo w BMW. A wiec gosciu pisal ze odkrecil zaslepke od przestawiacza kata wtrysku. Po odkreceniu wylecialo pelno syfu z ropa jeszcze poruszal tloczkiem i wylecialo wiecej brudu. Po tym zabiegu jezdzil jakis rok i maszyna chodzila jak burza. Jak dostane swoja stara pompe w rece to zobacze jak to u mnie wyglada. Pozdro. ---------- Post dopisany at 17:42 ---------- Poprzedni post napisany at 17:36 ---------- Siemka Michal dzieki za namiary. A robiles u nich te pompe? Ile wzieli za naprawe?

Witam dzieki za zainteresowanie.Sam juz nie wiem co zrobic nie znam dobrego warsztatu w mojej okolicy. Dzwonilem kiedys do goscia w poznaniu i powiedzial mi ze za samo sprawdzenie zaplace ponad 1000zl. Chyba oszalal!!! Znalazlem pompe na alegro uzywana po sprawdzeniu z montarzem za 1500zl.Stara zatrzymuje-chyba sie skusze.Ja mieszkam w okolicach Wrzesni.

Witam wszystkich. W moim silniku siedzi pompa o numerach 059130106j i moje pytanko znalazlem pompe o tych samych numerach lecz od silnika 163km ja mam 155km czy ta pompa podejdzie i czy musze ja zakodowac. W starej zacina sie przestawiacz kata wtrysku. Z gory dzieki.

Przed wyjeciem wtryskiwaczy wystarczy zmierzyc no chyba ze juz je wymontowales.Pamietaj o regulacji (luzu) wtryskiwaczy.

Sprawdz cisnienie na cylindrach jezeli zassalo ci wode na tloki a raczej na pewno moglo ci skrzywic korbowod.

Jezeli chodzi o twoj silnik Robert to zrob jak ci radzi (dariodario). Powiem ci ze miales duzo szczescia, ja kiedys kupilem golfa po dachowaniu odpalalem go i nic sie nie dzialo pech chcial ze gdy jechalem nim do lakiernika dostal samozaplonu i korbowod wyszedl bokiem.Silnik poszedl na zlom a ja bylem w plecy 1600zl. Wyczysc dobrze caly uklad dolotowy bo pewnie interculer masz caly w oleju.

Witam mam takie pytanko do czego sluzy wtrysk sterujacy.Ciekawi mnie to poniewaz po odlaczeniu kostki silnik chodzi normalnie pali dobrze moc tez jest taka sama.Czy to znaczy ze jest on uszkodzony na Vagu nie ma zadnych bledow, sprawdzilem opornosc na wtrysku i wynosi ona 122. Dzieki za ewentualne odpowiedzi!

B6 AYM-155km Przebieg 175000tys. wymienilem jakis czas temu przeplywke na orginal.Waleczki niestety juz troche podtarte pewnie wymiana oleju co 30.000 tys je zalatwila i olej 5W40 mysle ze to jego sprawka przy ostatniej wymianie zmienilem olej na MAGNATEKA 10W40.i powiem wam ze silniczek chodzi ciszej.No i turbinka kiepsko mi pompuje od dolu sprawdzilem juz wszystko co mozliwe i zostaje mi tylko regeneracja. A wy koledzy na jakim smigacie oleju?[br]Dopisany: 04 Maj 2011, 18:42_________________________________________________Co do slynnej odmy naczytalem sie ze czesto sie zatyka wklad wiec po kupnie zaraz zamowilem w serwisie za jedyne 260zl.Co sie okazalo niepotrzebnie wydalem forse w moim silniku o oznaczeniu AYM wystepuje nie papierowy wklad lecz plastikowy który wygladal jak nowy.Przerobilem wiele postow ale nigdzie nie bylo zmianki ze występuje kilka rodzai wkladow.

Witam jezeli mowisz o takiej okraglej blaszce w ksztalcie podkladki pod wirnikiem od strony goracej to tak powinno byc.

Nikt nie dramatyzuje podalem mu tylko mozliwe przyczyny!

Zdrowy silnik raczej nie powinien brac oleju.Jezeli nie masz wyciekow plam oleju po nocy pod silnikiem to mozesz miec uszkodzona turbine,uszczelki na zaworach lub najprawdopodobniej pierscienie.Jaki masz przebieg? Jezeli bedzie to turbinka to bedziesz mial duzo oleju w dolocie.Sprawdzajac kompresje dowiesz sie czy to wina pierscieni.

Dariodario dobry link moze teraz co niektorych to przekona jak jest chlodzony silnik.

Szybe mogli mu wymieniac z 2 powodow. Moze to blachostka i pekla mu od kamienia lub tez bardzo czesto sie zdarza ze gdy poduszka w desce wypali to peka szyba.[br]Dopisany: 14 Marzec 2011, 19:08_________________________________________________Ale o co chodzi z tym przebiegiem 2007r-139000 a w 2009r-65000tys. Czy powinno byc 165000tys?

Koledzy jezeli twierdzicie ze termostat dopuszcza zimny plyn z chlodnicy do silnika to jestescie grubo w bledzie. Termostat po otwarciu wypuszcza goracy plyn z silnika! Gdy silnik osiagnie tem. +-90* termostat otwiera sie i goracy plyn przechodzi przez chlodnice ktora go zchladza. Zobaczycie gdy bedzie lato termostat bedzie caly czas otwarty a chlodnica goraca wtedy tez bedzie sie zalaczal wentylator zeby dodatkowo zchlodzic plyn.

Sciagnij waz od nagrzewnicy wszystko ci nie zleci ale napewno kilka litrow wiecej. Wiem ze polonezy mialy srube w bloku do spuszczania wody ale czy tdi tez tak maja? Mam blok od 1.9tdi ale 115km. Jutro zobacze czy jest tam jakas sruba.

Kup uzywany caly wspornik. Ja jakis czas temu mialem do wymiany lozysko wiska nie do kupienia wystepuje tylko z cala obudowa rozrzadu w serwisie krzykneli 8 stowek. Pierwsza giełda w poznaniu i za 100 dostalem!

Zgadzam sie z Zimnym Chirurgiem2 to jest motorek na pompowtryskach i tam powinien byc lany tylko pelen syntetyk. Castrol EDGE

A na liczniku tez ci pokazuje okolo 80* moze masz walniety czujnik.

Nie nagrzewaj silnika bez chlodnicy! A co robisz wymieniasz tylko plyn czy termostat?

Ja ci Marcin powiem tak w prawidlowo dzialajacym ukladzie chlodzenia gdy silnik sie rozgrzewa termostat jest zamkniety i plyn krazy w malym obiegu omijajac chlodnice.Gdy juz osiagnie temperature okolo 90* otwiera sie i plyn plynie przez chlodnice chlodzac go.Inaczej plyn by sie zagotowal no i wtedy (d*pa w krzakach) mozesz nawet zatrzec silnik.Wtedy powinienes miec tak jak myslisz obydwa weze gorace no i chlodnice. Tak naprawde to nie mam pojecia co moze byc nie tak w twoim przypadku silnik niby trzymie tem. Sprobuj go ostro przegonic termostat musi puscic i wlaczyc sie wentylator, sprawdz stan plynu.

Mi sie wydaje ze to moze byc problem zmiennej geometri. Jak mozesz zrob logi.

Witam po krutkiej przerwie, wczoraj udalo mi sie wywalic turbinke mialem problem z jedna nakretka ale tym razem sie nie poddalem!Chcialem zobaczyc jak wyglada zmienna geometria. Po rozebraniu okazalo sie ze miejsca gdzie stykaja sie (nie wiem jak to fachowo nazwac) dzwigienki z pierscieniem sterujacym zmienna geometria w tych polokraglych miejscach sa podtarte okolo 0.5 mm. Widac tez bylo rysy na czesci goracej tam gdzie chodza lopatki od zmiennej geometri. Wirniki wygladaja ok, luzow tez zbytnio niema.Jestem ciekawy od czego to sie tak powycieralo i jak to wplywalo na doladowanie mojego motorka. W logach niby nie widac zeby kierownice sie przycieraly. Teraz mam problem bo nigdzie nie moge dostac tych czesci wszyscy zaraz chca mi regenerowac turbine. Jutro jeszcze polatam po szrotach moze uda sie kupic jakas sztuke. Jak wszystko zmontuje dam znac i wkleje nowe logi jestem ciekawy jaka bedzie ruznica.A tak przy okazji czytajac inne watki nigdzie sie nie spotkalem z takimi uszkodzeniami.

Ten wirniczek to szmelc, chyba musialo cos tam wpasc.A tak z ciekawosci to ile dales za ta dmuchawke?